ชื่อโครงการ | ลดอุบัติเหตุบนท้องถนนรอบรั้วอุดมศาสน์ |
ภายใต้องค์กร | Node Flagship จังหวัดยะลา |
รหัสโครงการ | 63-00175-0014 |
วันที่อนุมัติ | 1 มิถุนายน 2563 |
ระยะเวลาดำเนินโครงการ | 1 มิถุนายน 2563 - 31 มีนาคม 2564 |
งบประมาณ | 100,400.00 บาท |
ชื่อองค์กรที่รับผิดชอบ | โรงเรียนอุดมศาสน์วิทยา |
ผู้รับผิดชอบโครงการ | นางสาวยามีละห์ กระโด |
เบอร์โทรผู้รับผิดชอบโครงการ | |
อีเมล์ผู้รับผิดชอบโครงการ | |
พี่เลี้ยงโครงการ | นางสาวรัยฮาน กีไร |
พื้นที่ดำเนินการ | ตำบลสะเตงนอก อำเภอเมืองยะลา จังหวัดยะลา |
ละติจูด-ลองจิจูด | 6.49937,101.311723place |
งวด | วันที่งวดโครงการ | วันที่งวดรายงาน | งบประมาณ (บาท) | |||
---|---|---|---|---|---|---|
จากวันที่ | ถึงวันที่ | จากวันที่ | ถึงวันที่ | |||
1 | 22 มิ.ย. 2563 | 31 ส.ค. 2563 | 22 มิ.ย. 2563 | 31 ส.ค. 2563 | 40,000.00 | |
2 | 1 ก.ย. 2563 | 15 ธ.ค. 2563 | 50,000.00 | |||
3 | 1 ม.ค. 2564 | 15 มี.ค. 2564 | 10,400.00 | |||
รวมงบประมาณ | 100,400.00 |
สถานการณ์ปัญหา | ขนาด | |||
---|---|---|---|---|
1 | การเกิดอุบัติเหตุรอบรั้วอุดมศาสน์ | 20.00 | ||
2 | อัตราการเสียชีวิต | 1.00 | ||
3 | พิการ | 3.00 | ||
4 | บาดเจ็บ | 20.00 |
ความสำคัญของโครงการ สถานการณ์ หลักการและเหตุผล
สถานการณ์ปัจจุบันโรงเรียนอุดมศาสน์วิทยายะลา พบปัญหาการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนของนักเรียน บุคลากรและคนในชุมชน โดยส่งผลกระทบในด้านสุขภาพของประชากรดังนี้ ประชากรได้รับบาดเจ็บจากการเกิดอุบัติเหตุ ในที่นี้พิการ 3 ราย ต้องงดกิจกรรมที่หนักตลอดชีวิตเพราะผ่านการผ่าตัดศีรษะ และบางรายถึงขั้นเสียชีวิต ซึ่งภายหลังการเกิดอุบัติเหตุจะเกิดภาวะเครียดสะสม ในกรณีบางรายที่ไม่สามารถดำเนินชีวิตเช่นเดิมได้ และทำให้ผู้ประสบอุบัติเหตุหรือคู่กรณีจำเป็นต้องขาดเรียนหรือหยุดทำงาน ซึ่งในภาวะนี้อาจส่งผลต่อการก่อโจรกรรมหรืออาชญากรรมตามมา อีกทั้งยังส่งผลกระทบในด้านเศรษฐกิจของผู้ประสบอุบัติเหตุและคู่กรณี เช่น ผู้ประสบอุบัติเหตุไม่สามารถประกอบอาชีพได้ ทำให้ไม่มีรายได้เข้ามา จึงส่งผลกระทบไปยังค่าใช้จ่ายในการรักษาและค่าใช้จ่ายต่างๆต่อคู่กรณี ทั้งนี้ ทำให้เกิดการกู้ยืมเงิน ทั้งในระบบและนอกระบบ ในสถานการณ์ดังกล่าว ส่งผลกระทบในด้านสิ่งแวดล้อมเช่นกัน การเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนไม่เพียงแค่ผู้ประสบภัยหรือคู่กรณีเท่านั้นที่ได้รับผลกระทบ แต่ยังส่งผลกระทบต่อบ้านเรือนและสิ่งแวดล้อมใกล้ที่เกิดเหตุเกิดความเสียหายจึงนำไปสู่การไกล่เกลี่ย โดยที่ต้องหาบุคคลอื่นมาไกล่เกลี่ย อาทิเช่น ผู้ใหญ่บ้าน กำนัน ตำรวจหรือบุคคลที่สามารถมาไกล่เกลี่ยได้เพื่อคลี่ปัญหาที่เกิดขึ้น อุบัติเหตุบนท้องถนนที่เกิดขึ้นของนักเรียน บุคลากร และคนในชุมชน มีสาเหตุมาจากพฤติกรรมการใช้รถบนถนน ดังนี้ ประชากรส่วนมากอายุยังน้อยไม่มีใบขับขี่ ทำให้ไม่มีความรู้ในเรื่องกฎจราจรการใช้ถนน จึงมีการขับรถย้อนศร ขับรถเร่งรีบฝ่าไฟแดง และแว๊นกันเป็นกลุ่ม ที่สำคัญประชากรไม่มีความตระหนักในความปลอดภัยการใช้ถนน คือ ไม่สวมหมวกกันน็อก เลี้ยวทันทีไม่เปิดไฟเลี้ยว ประมาท เล่นโทรศัพท์ในขณะที่กำลังขับรถจักรยานยนต์ กระโปร่งเข้าล้อ ง่วงแล้วขับทำให้หลับใน และมีการขับรถแซงในเขตห้ามแซง ทั้งนี้ยังมีสาเหตุมาจากสิ่งแวดล้อมทางกายภาพ เช่น ถนนครุคระเป็นหลุม/บ่อ ถนนลื่นจากน้ำยาง ความไม่พร้อมของรถจักรยานยนต์ จอดรถทางโค้ง และรถบรรทุกทรายที่ขาดการปิดผ้าใบ ทำให้ทรายตกหล่นบนท้องถนน หรือเข้าตาผู้ขับขี่บนท้องถนน ทำให้การมองและการขับรถบนท้องถนนเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุได้ การเกิดอบัติเหตุดังกล่าวทำให้เกิดความเสียหายต่อตัวบุคคลเอง ตลอดจนเกิดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมที่เกิดเหตุอุบัติเหตุนั้นๆ ทั้งนี้ หากเกิดการรณรงค์สร้างความรู้ ความเข้าใจต่อประชากรเกี่ยวกับการขับขี่บนท้องถนน จะทำให้ประชากรเกิดความรู้และความเข้าใจต่อการใช้รถบนท้องถนนได้ เมื่อเกิดความรู้และความเข้าใจในเรื่องดังกล่าว จะทำให้ประชากรตระหนักและเกิดความระมัดระวังต่อการใช้รถใช้ถนนได้อย่างปลอดภัย ทำให้การเกิดอัติเหตุลดลงได้
เกิดแกนนำและการมีส่วนร่วมของนักเรียน บุคลากร และประชาชนรอบรั้วโรงเรียนอุดมศาสน์วิทยายะลา ในการจัดการจุดเสี่ยงเพื่อป้องกันอุบัติเหตุทางถนนในชุมชนอีกทั้งเกิดกลไกในการจัดการพื้นที่เสี่ยงในการลดอุบัติเหตุและเกิดการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมเสี่ยงของนักเรียน บุคลากรและคนในชุมชนใกล้เคียง
วัตถุประสงค์/ตัวชี้วัดความสำเร็จ | ขนาดปัญหา | เป้าหมาย 1 ปี | |
---|---|---|---|
1 | เพื่อลดอุบัติเหตุในนักเรียน อุบัติเหตุในนักเรียนลดลง ร้อยละ 20 |
20.00 | |
2 | เพื่อปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ นักเรียนเกิดการปรับเปลี่ยนพฤติกรรม ร้อยละ 80 |
20.00 | 80.00 |
กลุ่มเป้าหมาย | จำนวนที่วางไว้(คน) | จำนวนที่เข้าร่วม(คน) | |
---|---|---|---|
จำนวนกลุ่มเป้าหมายทั้งหมด | 657 | 657 | |
กลุ่มเป้าหมาย | จำนวนที่วางไว้(คน) | จำนวนที่เข้าร่วม(คน) | |
นักเรียนระดับมัธยมศึกษาตอนต้นและปลาย | 500 | 500 | |
บุคลากรโรงเรียนอุดมศาสน์วิทยา | 97 | 97 | |
แกนนำชุมชน | 30 | 30 | |
แกนนำโครงการ | 30 | 30 |
1 กิจกรรมครั้งที่1 พัฒนาศักยภาพทีมจัดทำโครงการย่อย | กลุ่มเป้าหมาย (คน) |
งบกิจกรรม (บาท) |
ทำแล้ว |
ใช้จ่ายแล้ว (บาท) |
||
วันที่ | กิจกรรมย่อย | 718 | 22,300.00 | 9 | 22,300.00 | |
21 มี.ค. 46 - 2 ก.ย. 63 | การพัฒนาศักยภาพทีมจัดทำโดยโครงการย่อย | 20 | 0.00 | ✔ | 0.00 | |
1 มิ.ย. 63 | เวทีปฐมนิเทศ และทำสัญญาโครงการย่อย | 3 | 600.00 | ✔ | 600.00 | |
12 มิ.ย. 63 | เวทีพัฒนาศักยภาพการรายงานผลลัพธ์ของโครงการย่อยฯ | 2 | 600.00 | ✔ | 600.00 | |
15 มิ.ย. 63 | จัดทำป้ายประชาสัมพันธ์โครงการและบันไดผลลัพธ์โครงการ | 597 | 1,000.00 | ✔ | 1,000.00 | |
14 ก.ย. 63 | โครงการย่อยติดตามประเมินผลเพื่อการเรียนรู้และพัฒนา (AREครั้งที่1) | 30 | 900.00 | ✔ | 900.00 | |
23 - 24 ต.ค. 63 | กิจกรรมเวทีการประเมินผลเพื่อการเรียนรู้และพัฒนาAREครั้งที่ 1 | 3 | 4,160.00 | ✔ | 4,160.00 | |
1 ม.ค. 64 - 31 ส.ค. 64 | จัดทำรายงานโครงการ | 30 | 2,000.00 | ✔ | 2,000.00 | |
20 ส.ค. 64 | ประชุมหน่วยขับเคลื่อนหน่วยจัดการระดับจังหวัด | 3 | 6,040.00 | ✔ | 6,040.00 | |
1 ก.ย. 64 | ค่าเดินทางและค่าที่พักเพื่อเข้าร่วมประชุมกับ สสส. หรือหน่วยจัดการระดับจังหวัด | 30 | 7,000.00 | ✔ | 7,000.00 | |
2 กิจกรรมที่ 5 ปรับเปลี่ยน เปลี่ยนแปลง เพื่อลดอุบัติเหตุ | กลุ่มเป้าหมาย (คน) |
งบกิจกรรม (บาท) |
ทำแล้ว |
ใช้จ่ายแล้ว (บาท) |
||
วันที่ | กิจกรรมย่อย | 1830 | 24,000.00 | 5 | 24,000.00 | |
4 ก.ค. 63 - 6 ธ.ค. 63 | วางแผนเรียนรู้และทดสอบการเก็บข้อมูลที่ถูกต้อง | 20 | 7,600.00 | ✔ | 7,600.00 | |
4 ก.ค. 63 | ทีมงานประชาสัมพันธ์ | 10 | 4,000.00 | ✔ | 4,000.00 | |
1 ต.ค. 63 | เอกสารประชาสัมพันธ์ | 500 | 2,200.00 | ✔ | 2,200.00 | |
10 - 15 ต.ค. 63 | ซ่อมแซมพื้นที่เสี่ยงหรื่อชำรุด | 500 | 6,200.00 | ✔ | 6,200.00 | |
12 ต.ค. 63 | ป้ายไวนิลเตือนจุดเสี่ยง | 800 | 4,000.00 | ✔ | 4,000.00 | |
3 กิจกรรมที่4 กลไกเฝ้าระวังเรื่องอุบัติเหตุ | กลุ่มเป้าหมาย (คน) |
งบกิจกรรม (บาท) |
ทำแล้ว |
ใช้จ่ายแล้ว (บาท) |
||
วันที่ | กิจกรรมย่อย | 530 | 1,000.00 | 1 | 1,000.00 | |
10 มิ.ย. 63 | คืนข้อมูลอุบัติเหตุให้นักเรียน บุคลากรและคนในชุมชน | 530 | 1,000.00 | ✔ | 1,000.00 | |
4 กิจกรรมที่2 การจัดตั้งคณะทำงานโครงการและวางแผนการดำเนินงาน | กลุ่มเป้าหมาย (คน) |
งบกิจกรรม (บาท) |
ทำแล้ว |
ใช้จ่ายแล้ว (บาท) |
||
วันที่ | กิจกรรมย่อย | 2207 | 10,000.00 | 4 | 10,000.00 | |
5 ส.ค. 63 | สร้างความเข้าใจแก่คนในชุมชน | 50 | 3,500.00 | ✔ | 3,500.00 | |
12 ก.ย. 63 | ป้ายนี้ ที่เตือนกัน | 500 | 1,000.00 | ✔ | 1,000.00 | |
15 - 20 ก.ย. 63 | หนังสั้นสร้างความตระหนักแก่นักเรียน บุคลากร คนในชุมชน และคนอื่นๆในโลกโซเชียล | 1,000 | 3,000.00 | ✔ | 3,000.00 | |
15 ต.ค. 63 | ป้ายรณรงค์ขับขี่ปลอดภัย | 657 | 2,500.00 | ✔ | 2,500.00 | |
5 กิจกรรมที่ 3 ขับขี่ปลอดภัยต้องตระหนักเร์่องอุบัติเหตุ | กลุ่มเป้าหมาย (คน) |
งบกิจกรรม (บาท) |
ทำแล้ว |
ใช้จ่ายแล้ว (บาท) |
||
วันที่ | กิจกรรมย่อย | 700 | 28,100.00 | 7 | 28,100.00 | |
1 มิ.ย. 63 - 1 มี.ค. 64 | จัดตั้งคณะทำงานโครงการและประชุมคณะทำงาน | 30 | 3,000.00 | ✔ | 3,000.00 | |
27 มิ.ย. 63 | ประชุมแกนนำ ครั้งที่ 1 | 30 | 900.00 | ✔ | 900.00 | |
17 ก.ค. 63 | ประชุม ครั้งที่ 2 | 30 | 900.00 | ✔ | 900.00 | |
8 ส.ค. 63 | ประชุม ครั้งที่ 3 | 30 | 900.00 | ✔ | 900.00 | |
17 ส.ค. 63 | ประชุม ครั้งที่ 4 | 50 | 6,500.00 | ✔ | 6,500.00 | |
4 ก.ย. 63 | ประชุม ครั้งที่ 5 | 30 | 900.00 | ✔ | 900.00 | |
22 ต.ค. 63 | ตะลุยดินแดนแห่งจราจร | 500 | 15,000.00 | ✔ | 15,000.00 | |
6 กิจกรรมที่ 6 ขับขี่ปลอดภัย อุบัติเหตุลดลง ความปลอดภัยเพิ่มขึ้น | กลุ่มเป้าหมาย (คน) |
งบกิจกรรม (บาท) |
ทำแล้ว |
ใช้จ่ายแล้ว (บาท) |
||
วันที่ | กิจกรรมย่อย | 200 | 15,000.00 | 1 | 15,000.00 | |
10 ก.พ. 64 | เวทีแลกเปลี่ยน | 200 | 15,000.00 | ✔ | 15,000.00 | |
แกนนำโครงการมีการวางแผนการดำเนินตามโครงสร้างที่ได้วางแผนไว้ ทั้งนี้เพื่อลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุและลดความรุนแรงจากการเกิดอุบัติเหตุ โดยมีการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมของผู้ขับขี่เป็นหลัก และมีการแก้ไขจุดเสี่ยงที่เสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ
เกิดแกนนำในโรงเรียนที่สามารถขับเคลื่อนงานได้ 1.1 มีโครงสร้างการดำเนินงานเกิดขึ้นในโรงเรียน 1.2 มีข้อมูล แผนการดำเนินงาน 1.3 แกนนำมีทักษะการดำเนินงาน
คนในโรงเรียนเกิดความตระหนักเรื่องอุบัติเหตุ 2.1 เกิดกติกาและข้อตกลงภายในโรงเรียน 2.2 เกิดการปฏิบัติตามกฎวินัยจราจร 2.3 พฤติกรรมเสี่ยงลดลง ร้อยละ 50
3 .เกิดกลไกลเฝ้าระวังเรื่องอุบัติเหตุ
3.1 นักเรียน บุคลากร และคนในชุมชนรู้ข้อมูลอุบัติเหตุ
3.2 มีข้อมูลการเปลี่ยนแปลงของนักเรียน บุคลากรและคนในชุมชน ร้อยละ 80
3.3 แกนนำมีการทบทวนแผนการทำงานอย่างต่อเนื่อง ร้อยละ 80
(4.) คนในโรงเรียนและชุมชนปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการสวมหมวกกันน็อค สภาพแวดล้อมได้รับกาเปลี่ยนแปลง 4.1 นักเรียน บุคลากรและคนในชุมชนสวมหมวกกันน็อกเพิ่มขึ้น ร้อยละ 50 จากประชากรผู้ขับขี่
4.2 จุดเสี่ยงได้รับการแก้ไข ร้อยละ 50 ของจุดเสี่ยง
5 การเกิดอุบัติเหตุของนักเรียน บุคลากรในโรงเรียนและผู้ปกครองในชุมชนลดลง 5.1 จำนวนการเกิดอุบัติเหตุลดลง ร้อยละ 50 5.2 อัตราการเสียชีวิตและการบาดเจ็บลดลง ร้อยละ 50 5.3 อัตราการเกิดความรุนแรงทางอุบัติเหตุลดลง ร้อยละ 50
โครงการเข้าสู่ระบบเมื่อวันที่ 30 มิ.ย. 2563 00:06 น.