แบบรายงานการดำเนินงานฉบับสมบูรณ์
รายงานฉบับสมบูรณ์
Node Flagship จังหวัดยะลา
“ พัฒนาพื้นที่ต้นแบบลดอุบัติเหตุทางถนนโดยกระบวนการมีส่วนร่วม ตลาดเก่า อ.เมืองยะลา ”
ตำบลสะเตง อำเภอเมืองยะลา จังหวัดยะลา
หัวหน้าโครงการ
นายนิมัน อำดุลวาดุง
ชื่อโครงการ พัฒนาพื้นที่ต้นแบบลดอุบัติเหตุทางถนนโดยกระบวนการมีส่วนร่วม ตลาดเก่า อ.เมืองยะลา
ที่อยู่ ตำบลสะเตง อำเภอเมืองยะลา จังหวัดยะลา จังหวัด ยะลา
รหัสโครงการ 63001750011 เลขที่ข้อตกลง
ระยะเวลาดำเนินงาน ตั้งแต่ 1 มิถุนายน 2563 ถึง 31 มีนาคม 2564
กิตติกรรมประกาศ
"พัฒนาพื้นที่ต้นแบบลดอุบัติเหตุทางถนนโดยกระบวนการมีส่วนร่วม ตลาดเก่า อ.เมืองยะลา จังหวัดยะลา" สำเร็จได้ด้วยดี ด้วยความร่วมมือจาก สมาชิกในชุมชน ตำบลสะเตง อำเภอเมืองยะลา จังหวัดยะลา
คณะทำงานโครงการฯ ขอขอบคุณ Node Flagship จังหวัดยะลา ที่ให้การสนับสนุนงบประมาณในการดำเนินโครงการฯ รวมทั้ง ภาคีเครือข่ายที่สำคัญระดับพื้นที่ ที่ให้การสนับสนุน ช่วยเหลือ ชี้แนะ สุดท้ายขอขอบคุณผู้เกี่ยวข้องที่มิได้ระบุชื่อไว้ในที่นี้ ซึ่งมีส่วนสำคัญในการขับเคลื่อนการดำเนินงานให้มีความยั่งยืนในพื้นที่ต่อไป
คณะทำงานโครงการ
พัฒนาพื้นที่ต้นแบบลดอุบัติเหตุทางถนนโดยกระบวนการมีส่วนร่วม ตลาดเก่า อ.เมืองยะลา
บทคัดย่อ
โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อ (1) พฤติกรรมเสี่ยงได้รับการแก้ไข (2) จุดเสี่ยงได้รับการแก้ไข (3) สิ่งแวดล้อมเสี่ยงได้รับการแก้ไข
กิจกรรมการดำเนินงานที่สำคัญ ได้แก่ (1) คีย์ข้อมูลรายงาน (2) เวทีปฐมนิเทศ และทำสัญญาโครงการ (3) ประชุมคลี่โครงการ (4) เวทีพัฒนาศักยภาพการรายงานผลลัพธ์ของโครงการย่อย (5) เวทีทบทวนบันไดผลลัพธ์และเก็บข้อมูลของโครงการ (6) ประชุมพิจารณายกร่างตารางข้อมูลผลลัพธ์เชิงประเด็นยุทธศาสตร์ (7) เวทีประชาคม (8) ประชุมติดตามงาน (9) เวทีการประเมินผลเพื่อการเรียนรู้และพัฒนา ARE ครั้งที่ 1 (10) อบรมการสร้างสื่อดิจิทัลทางสมาร์ทโฟน (11) เวทีพัฒนาศักยภาพการรายงานผลลัพทธ์ของโครงการย่อย (12) ประชุมติดตามงาน (13) อบรมนักเรียน (14) ติดตามประเมินผลเพื่อการเรียนรู้และพัฒนา (ARE) ระดับหน่วยจัดการฯ (15) รณรงค์และประชาสัมพันธ์มัสยิดนูรุสสลาม (16) รณรงค์และประชาสัมพันธ์มัสยิดดารุลนาอีม (17) รณรงค์และประชาสัมพันธ์ในเขตตลาดเก่า (18) ประชุมสรุปโครงการคณะทำงาน (19) รณรงค์และประชาสัมพันธ์จุดเสี่ยงหน้าโรงเรียน (20) รณรงค์และประชาสัมพันธ์ตามจุดเสี่ยง (21) รณรงค์และประชาสัมพันธ์จุดเสี่ยงหน้าโรงอิฐน่ำฮั่วจัน (22) อบรมกฎกติการะเบียบจราจรความปลอดภัยทางถนน (23) เวทีสังเคราะห์และสกัดบทเรียน
ผลลัพธ์ ไม่สวมหมวกกันน็อก ก่อน 3,606 คน หลัง 2,525 คน ลดลง 1,081 จำนวน คน 30 %ขับรถเร็ว ก่อน 2,210 คน หลัง จำนวน. 649...คน ลดลง 1,561 คน70.63%
เมาแล้วขับ ก่อน 360 คน หลัง 0 คน ลดลง 100 % ขับรถไม่ปฏิบัติตามกฎจราจร(กรณีย้อนศร) ก่อน 580 คน หลัง 342 คน ลดลง จำนวน..238.คน 41 % การปรับปรุงสิ่งแวดล้อม (จุดเสี่ยง) รวมทั้งหมด.5.จุด จุดเสี่ยงได้รับการปรับปรุงและแก้ไขสิ่งแวดล้อมให้ดีขึ้น โดยการทาสีขอบทางเดินของเทศบาลนครยะลาทุกจุด รณรงค์สวมหมวกกันน็อค , เมาไม่ขับ , ไม่ขับย้อนศร , ไม่คุยโทรศัพท์ขณะขับรถ , จอดถูกที่ถูกทาง รณรงค์และประชาสัมพันธ์ตามจุดเสี่ยงต่างๆและสัปปุรุษที่มาละหมาดวันศุกร์ที่มัสยิด การเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน มีจำนวนลดลง จากปีก่อน 135 ครั้ง ปีนี้ 10 ครั้ง ร้อยละ 92.6 โครงการนี้มีกิจกรรมที่เป็นต้นแบบ ให้คณะทำงานขับเคลื่อนต่อเนื่องได้ โดยเฉพาะโรงเรียนธรรมวิทยามูลนิธิ ที่มีอาสาสมัครจราจรรุ่นสู่รุ่น และเพิ่มจำนวนมากขึ้น นอกจากนี้คณะทำงาน ที่เป็นผู้ประสานงานหลักประจำจุดเสี่ยงยังคงจะดำเนินการต่อ สื่อสารกันทางกลุ่มไลน์ ข้อเสนอแนะ ได้แก่ ขอให้เครือข่ายสนับสนุนต่อเนื่อง เข้มข้น คือ ตำรวจจราจร เทศบาลนครยะลา และ สำนักงานขนส่งจังหวัด
หมายเหตุ : รายละเอียดของบทสรุปคัดย่อการดำเนินงาน ให้ผู้รับผิดชอบโครงการเป็นผู้เขียนสรุปภาพรวมของโครงการใน "ผลลัพธ์โครงการ"
สารบัญ
กิตติกรรมประกาศ บทคัดย่อ ความเป็นมา/หลักการเหตุผล วัตถุประสงค์โครงการ กิจกรรม/การดำเนินงาน กลุ่มเป้าหมาย ผลลัพธ์ที่ได้ การประเมินผล ปัญหาและอุปสรรค ข้อเสนอแนะ เอกสารประกอบอื่นๆ
ความเป็นมา/หลักการเหตุผล
สถานการณ์ของปัญหา ตำบลสะเตง อำเภอเมือง ยะลา มีสถานการณ์อุบัติเหตุทางถนนสูงสุด ของ
จังหวัด จากสถิติ 3 ปีย้อนหลัง พบว่า ในเขตตลาดเก่า พบอัตราการบาดเจ็บสูงสุด จำนวน 381 ราย (ข้อมูลจากศูนย์อุบัติเหตุทางถนน รพ.ศูนย์ยะลา) และการประชุมกรรมการชุมชน และเครือข่ายที่มีข้อมูลสำคัญในพื้นที่ ได้ข้อสรุปว่า จุดเสี่ยงอยู่ที่ สีแยกไฟแดงซอย 1 (สิโรรส 4) จุดเลี้ยวกลับหน้าโรงเรียนธรรมมูลนิธิ และจุดเลี้ยวกลับโรงอิฐหน้ำฮั่วจั่น นอกจากนั้นสิ่งแวดล้อมทางสังคมในเรื่องรถติดหน้าโรงเรียนก่อนหลังเลิกเรียน และที่ตลาดนัดช่วงเวลาเช้า สาเหตุเนื่องมาจากพฤติกรรมที่นิยมความสะดวก โดยไม่รับผิดชอบส่วนรวมของผู้ประกอบการ และบุคคล รวมทั้งการไม่กวดขันวินัยจราจร ซึ่งมีเหตุการณ์ที่อยู่นอกรายงานอีกจำนวนมาก สำหรับสถานการณ์ข้อมูลบุคคล มีข้อมูลภาพรวมทั้งตำบล ศึกษาข้อมูลผู้ประสบเหตุ ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2561 ถึง 31 มกราคม 2563 จำนวน 2802 ราย พบว่า ประเภทรถ จักรยานยนต์มากที่สุด ผู้ขับขี่บาดเจ็บ 1,917 ราย ตาย 8 ราย ผู้โดยสารบาดเจ็บ 577 ตาย 1 ราย รองลงมาคือ รถเก๋ง/ปิคอัพ ผู้ขับขี่บาดเจ็บ 28 ราย ผู้โดยสารบาดเจ็บ 42 ราย 1 ราย
และ จักรยานยนต์/สามล้อ ผู้ขับขี่บาดเจ็บ 130 ราย ตาย 1 ราย ผู้โดยสาร 19 ราย พฤติกรรมการหมวกนิรภัย ผู้ขับขี่ไม่ใช้หมวกบาดเจ็บ 1,884 คน ตาย 7 คน ใช้หมวกบาดเจ็บ 12 ราย กลุ่มอายุที่ประสบเหตุมากที่สุด คืออายุ 15-20 ปี ผู้บาดเจ็บ 607 ราย ตาย 3 ราย เพศชาย บาดเจ็บ 294 ราย ตาย 3 ราย หญิง 303 ราย กลุ่มอายุ อายุ 20-25 ปี พบผู้บาดเจ็บ รวม 408 ราย เพศชาย 159 ราย หญิง 249 ราย อายุ 25-30 ปี บาดเจ็บรวม 257 ราย ตาย 1 ราย เพศชาย บาดเจ็บ 121 ราย ตาย 1 ราย หญิง บาดเจ็บ 136 ราย
กลุ่มอาชีพ พบว่า เป็นนักเรียน/นักศึกษา สูงสุด บาดเจ็บ 1,031 ราย ตาย 1 ราย รองลงมาเป็นกลุ่ม ผู้ใช้แรงงาน บาดเจ็บ 737 ราย ตาย 3 ราย และค้าขาย บาดเจ็บ 292 ราย ตาย 2 ราย (ข้อมูลจากศูนย์อุบัติเหตุทางถนน รพ.ศูนย์ยะลา)
อุบัติเหตุทางถนนเหล่านี้เกิดจาก พฤติกรรมขับเร็ว เร่งให้พ้นแยกไฟแดง จอดที่ห้ามจอด จอดผิดที่ (ไฟแดง/ที่จอดรถ) เข้าใจผิดหรือมองไม่เห็นป้ายเลี้ยวซ้ายรอสัญญาณไฟ ใช้โทรศัพท์ตอนติดไฟแดง โดยเฉพาะพนักงานส่งอาหาร FOODPANDA ที่ใช้โทรศัพท์ในการติดต่อลูกค้าและค้นหาตำแหน่งขณะขับขี่เนื่องจากต้องทำเวลาตามโปรโมชั่น และให้เร็วเพื่อได้ปริมาณมาก จักรยายยนต์รับจ้าง รถยนต์รับจ้าง จอดแช่ ขับหวาดเสียว จอดที่ห้ามจอด จอดซ้อน ส่วนบุคคลมีคนชรา เด็กอายุไม่ถึง ไม่มีใบขับขี่
นอกจากนั้นยังเกิดการบาดเจ็บรุนแรงจากการไม่สวมหมวกนิรภัยด้วย ส่วนของสิ่งแวดล้อม สภาพถนนมีน้ำยาง น้ำขี้ยาง น้ำมัน หิน/ทราย หกหล่น นอกจากนั้นยังมีปัญหาร้านค้า ล้ำถนน กันสาดบังถนน สี่แยกหัวมุมร้านค้า บังป้าย ที่จอดรถหน้าโรงเรียน ด้านกลไก ยังขาดคณะทำงานภาคประชาชนข้อมูลยังไม่ครบถ้วน และขาดกติกาชุมชน
แนวทางแก้ โดยใช้ทุนเดิมคือ กรรมการชุมชนที่เข้มแข็ง อาสาสมัครสาธารณสุขที่มีความพร้อม วิทยากรจราจรอาสาที่มีประสบการณ์ หากแต่ปัจจุบันยังไม่ได้มีการระดมสรรพกำลังในการแก้ปัญหาอุบัติเหตุทางท้องถนนอย่างเต็มที่ จึงควรมีกลไกการทำงานภาคประชาชน พัฒนาระบบข้อมูล และระดมการมีส่วนร่วม เพื่อแก้ปัญหาดังกล่าว
หากดำเนินการได้ผลสำเร็จ จะลดปัญหา สุขภาพการตาย บาดเจ็บ พิการ ความเครียด สุขภาพจิต ลดปัญหาด้านเศรษฐกิจเศรษฐกิจเฉลี่ยรวมประมาณ 7,284,720 บาท ทั้งค่ารักษา ค่าเดินทางขาดรายได้จ่ายคู่กรณีค่าปรับ ลดปัญหาสังคม การขาดผู้นำครอบครัว ขาดแรงงาน และปัญหากับคู่กรณี
เมื่อดำเนินงานเสร็จสิ้น จะได้ข้อเสนอในการต่อยอดกิจกรรมให้แก่องค์กรชุมชน หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และนำเสนอรูปแบบ (Model) การมีส่วนร่วมของภาคประชาชนในการแก้ปัญหาอุบัติเหตุทางถนนของชุมชนเมือง เพื่อขยายผลในระดับต่างๆ ต่อไป
สถานการณ์
วัตถุประสงค์โครงการ
- พฤติกรรมเสี่ยงได้รับการแก้ไข
- จุดเสี่ยงได้รับการแก้ไข
- สิ่งแวดล้อมเสี่ยงได้รับการแก้ไข
กิจกรรม/การดำเนินงาน
- คีย์ข้อมูลรายงาน
- เวทีปฐมนิเทศ และทำสัญญาโครงการ
- ประชุมคลี่โครงการ
- เวทีพัฒนาศักยภาพการรายงานผลลัพธ์ของโครงการย่อย
- เวทีทบทวนบันไดผลลัพธ์และเก็บข้อมูลของโครงการ
- ประชุมพิจารณายกร่างตารางข้อมูลผลลัพธ์เชิงประเด็นยุทธศาสตร์
- เวทีประชาคม
- ประชุมติดตามงาน
- เวทีการประเมินผลเพื่อการเรียนรู้และพัฒนา ARE ครั้งที่ 1
- อบรมการสร้างสื่อดิจิทัลทางสมาร์ทโฟน
- เวทีพัฒนาศักยภาพการรายงานผลลัพทธ์ของโครงการย่อย
- ประชุมติดตามงาน
- อบรมนักเรียน
- ติดตามประเมินผลเพื่อการเรียนรู้และพัฒนา (ARE) ระดับหน่วยจัดการฯ
- รณรงค์และประชาสัมพันธ์มัสยิดนูรุสสลาม
- รณรงค์และประชาสัมพันธ์มัสยิดดารุลนาอีม
- รณรงค์และประชาสัมพันธ์ในเขตตลาดเก่า
- ประชุมสรุปโครงการคณะทำงาน
- รณรงค์และประชาสัมพันธ์จุดเสี่ยงหน้าโรงเรียน
- รณรงค์และประชาสัมพันธ์ตามจุดเสี่ยง
- รณรงค์และประชาสัมพันธ์จุดเสี่ยงหน้าโรงอิฐน่ำฮั่วจัน
- อบรมกฎกติการะเบียบจราจรความปลอดภัยทางถนน
- เวทีสังเคราะห์และสกัดบทเรียน
กลุ่มเป้าหมาย
กลุ่มเป้าหมาย จำนวนที่วางไว้
กลุ่มเป้าหมายหลัก
15
ผลที่คาดว่าจะได้รับ
ได้ต้นแบบการดำเนินงานลดอุบัติเหตุทางถนนเขตเมือง
ส่วนที่ 1 ผลการดำเนินงาน
วัตถุประสงค์ที่ตั้งไว้
ผลลัพธ์และตัวชี้วัดผลลัพธ์**
กิจกรรมของโครงการ ผลผลิต* ผลผลิตที่ตั้งไว้ ผลผลิตที่เกิดขึ้นจริง
1. เวทีปฐมนิเทศ และทำสัญญาโครงการ
วันที่ 3 มิถุนายน 2563กิจกรรมที่ทำ
สำนักสร้างสรรค์โอกาส สำนัก6 สำนักกองทุนสนับสนุนการสร้างเสริมสุขภาพโดยหน่วยจัดการจังหวัดระดับจุดเน้นสำคัญจังหวัดยะลาร่วมกับภาคีขับเคลื่อนยุทธศาสตร์จังหวัดยะลา ได้กำหนดจัดกิจกรรม เวทีปฐมนิเทศและทำสัญญาโครงการย้อย ในวันที 3มิถุนายน 2563 เวลา 9.00 - 16.00 น. ณ ห้องประชุมราชาวดี ตึกศรีฟ้า สำนักงานสาธารณสุขจังหวัด โดยได้รับเกี่ยรติจาก นายแพทย์สาธารณสุขจังหวัดยะลา(นพ.สงกรานต์ ไหมชุม) มอบหมายให้ รองนายแพทย์สาธารณสุขจังหวัดยะลา(นายสุชาติ อนันตะ)ร่วมเวทีปฐมนิเทศแทน
ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
แกนนำโครงการย้อย ทั้งหมดจำนวน 27 โครงการ เข้าร่วมกิจกรรม
แกนนำโครงการย้อยฯเข้าใจหลักการ และเป้าหมายของโครงการไปในทิศทางเดียวกัน รวมถึงเข้าใจแนวทางการดำเนินงานและดำเนินการตามสัญญาโครงการฝ่ายการเงินได้อธิบายหลักการให้เหรัญญิกทราบและแนวทางการรายงานผลการดำเนินงานตามงวดงาน อย่างชัดเจน
3
0
2. ประชุมคลี่โครงการ
วันที่ 5 กรกฎาคม 2563กิจกรรมที่ทำ
ประชุมกิจกรรมประชุมคลี่โครงการพัฒนาพื้นที่ต้นแบบลดอุบัติเหตุทางถนนโดยกระบวนการมีส่วนร่วม เขตตลาดเก่า อ.เมือง จ.ยะลา แก่คณะทำงาน 15 คน ณ ศูนย์บริการสาธารณสุข 2 เทศบาลนครยะลา (คลินิกแพทย์แผนไทย ตลาดเก่า)
ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
ผลการจัดเวทีวันนี้ทำให้คณะทำงาน ได้เข้าใจกิจกรรมโครงการ แบ่งหน้าที่ความรับผิดชอบ กำหนดแผน การร่วมกันขับเคลื่อนงานต่อไป
15
0
3. เวทีพัฒนาศักยภาพการรายงานผลลัพธ์ของโครงการย่อย
วันที่ 6 กรกฎาคม 2563กิจกรรมที่ทำ
ฝึกการใช้โปรแกรม รายงานผล
-เพิ่มกิจกรรม
-บันทึกกิจกรรม
ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
ผู้รับผิดชอบโครงการสามารถเพิ่มกิจรรมได้ ได้ฝึกการคีย์ข้อมูลเกี่ยวกับรายละเอียดในการทำกิจกรรมต่างๆที่ผ่านมาอย่างถูกต้อง ตามแผนกิจกรรมตามโครงการ และสามารถลงงบประมาณค่าใช้จ่ายและแนบรูปถ่ายภาพกิจกรรม และเอกสารประกอบการเบิกจ่ายและเอกสารสำคัญอื่นๆได้อย่างถูต้อง
2
0
4. เวทีทบทวนบันไดผลลัพธ์และเก็บข้อมูลของโครงการ
วันที่ 15 สิงหาคม 2563กิจกรรมที่ทำ
นายประพันธ์ สีสุข กล่าวเปิดพิธีในเวทีทบทวนบันไดผลลัพธ์และออกแบบเก็บข้อมูลของโครงการ และชี้แจงวัตถุประสงค์/เป้าหมายของกิจกรรม โดยมีอาจารย์สุวิทย์ หมาดอะดำเป็นผู้ชี้แจงหลักการในหัวข้อเรื่องบันไดผลลัพธ์ของโครงการย่อยและเชิงประเด็น และนายรุมลาม สาร๊ะชี้แจงเพิ่มเติมในประเด็นสำคัญของรายละเอียดกิจกรรมเพื่อให้ผู้เข้าร่วมได้เข้าใจมากยิ่งขึ้น โดยมีการแบ่งกลุ่มโครงการย่อยและมีการออกแบบการเก็บข้อมูลเพื่อตอบผลลัพธ์เชิงประเด็นยุทธศาสตร์
ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
จากการอบรมในหัวข้อหลักการ"บันไดผลลัพธ์ของแต่ละโครงการย่อย" ได้มีการแบ่งกลุ่มโครงการย่อยเพื่อทบทวนบันไดผลลัพธ์ของแต่ละโครงการย่อยเพื่อนำข้อมูลต่างๆในแต่ละกิจกรรมของโครงการย่อยมาออกแบบการเก็บข้อมูลที่มีอยู่เพื่อตอบโจทย์ของผลลัพธ์เชิงประเด็นยุทธศาสตร์
1
0
5. ประชุมพิจารณายกร่างตารางข้อมูลผลลัพธ์เชิงประเด็นยุทธศาสตร์
วันที่ 20 สิงหาคม 2563กิจกรรมที่ทำ
สำนักสร้างสรรค์โอกาส (สำนัก 6 ) สำนักงานกองทุนสนับสนุนการสร้างเสริมสุขภาพ (สสส.) โดยหน่วยจัดการจังหวัดระดัที่มีจุดเน้นสำคัญ (Node Flagship) จังหวัดยะลา ร่วมกับสำนักงานสาธารณสุขจังหวัดยะลา ได้กำหนดจัดประชุมเชิงปฏิบัติการฯ เพื่อพิจารณายกร่างตารางข้อมูลผลลัพธ์เชิงประเด็นยุทธศาสตร์ระดับจังหวัด 2 ประเด็น ได้แก่ ประเด็นการลดอุบัติเหตุบนท้องถนนแลประเด็นผักปลอดสารเคมี เพื่อให้ได้ตารางข้อมูลผลลัพธ์เชิงประเด็นทีง่าย ใช้ได้จริงและเป็นที่ยอมรับของหน่อยงานที่เกี่ยวข้อง โดยมีตัวแทนจากผู้ว่าราชการจังหวัด นายนิมะ มะกาเจ ซึ่งรับหน้าที่เป็นประธานในพิธีเปิดการประชุมเชิงปฏิบัติการฯ พิจารณายกร่างตารางข้อมูลผลลัพธ์เชิงประเด็นยุทธศาสตร์
ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
จากการประชุมเชิงปฏิบัติการฯ พิจารณายกร่างตารางข้อมูลผลลัพธ์เชิงประเด็นที่ง่าย โดยแต่ละกลุ่มโครงการย่อยได้มีการนำเสนอรายละเอียดแต่ละกิจกรรมที่มีการดำเนินการในชุมชน จัดตั้งดณะทำงาน15 คนได้แบ่งงานแต่ละฝ่ายรับผิดชอบ ให้อสม.และเยาวชนจัดตั้งกลุ่ม5กลุ่มๆละ 12 คนลงสำรวจข้อมูลครัวเรือนในชุมชน หาจุดเสียงและจุดเกิดอุบัติเหตุบอยๆและนำเสนอคืนข้อมูลให้ชุมชน เพือหามาตการและแก้ปัญหา ให้เครือข่ายทีมาประชุมในวันนั้นฟัง มีหัวหน้าจราจรแนะนำแนวทางและวิธีการเพื่อลดอุบัติเหตุบนท้องถนน
1
0
6. เวทีประชาคม
วันที่ 29 สิงหาคม 2563กิจกรรมที่ทำ
ชุมชนจารูนอกจัดเวทีประชาคมตำบลต้นแบบแก้ปัญหาอุบัติเหตุทางถนนชุมชนตลาดเก่าโดยได้รับเกียรติจากผอ.โรงเรียนเทศบาล 5บ้านตลาดเก่ามาเป็นประธานเปิดเวทีประชาคม โดยคืนข้อมูลให้ประชาชนทราบสรุปจุดเสี่ยง ปี2563 รายไตรมาสทั้งหมด 129 ราย จุดเสี่ยงอุบัติเหตุ 5 จุดอันดับที่1.จุดกลับรถหน้าโรงเรียนธรรมฯ 2.สีแยกไฟแดงซอย 1 3. จุดกลับรถหน้าโรงอิฐน่ำฮั่วจั่น 4. สามแยกวิฑูรอุทิศ 1 5. จุดกลับรถหน้ามัสยิดกลาง ชี้จุดแผนที่ในกระดาษ/ พฤติกรรมเสี่ยง สิ่งแวดล้อมเสี่ยง พฤติกรรมสวมหมวกกันน็อก ตามขัอมูลทีแกนนำลงสำรวจ
ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
กลุ่มที่ 1 จุดกลับรถหน้าโรงเรียนธรรมฯ แก่นนำ นายนิเซะ เจะอูมา
1.ให้ทำจุดกลับรถหน้าซอยศรีปุตราพร้อมสัญญาณไฟจราจรและปิดที่กลับรถหน้าโรงเรียน
2.จ้ดระเบียบใหม่ การจดรถรับส่งนักเรียน
3.ให้รถรับนักเรียนจอดรับประตู่ด้านหลังโรงเรียน ที่สนามมิ่งเมือง
4.ให้รถจอดส่งนักเรียนที่สะพานลอยหน้าซอยปราณี เพือให้เด็กขึ้นสะพาน
5.คืนทางเดินให้นักเรียน ผู้ประกอบการตั้งของบนฟุตบาท
6.ทำรั่วเหล็กบนเกาะกลางประมาณ 200 เมตร
7.ให้ตำรวจจราจรมารับผิดชอบร่วมกับอาสาจราจรนักเรียน
กลุ่มที่ 2 สีแยกไฟแดง ซอย 1 ร.ต.ท.ยืนยง ดุลยเสรี
1. สร้างจิตสำนึก (ประชาสัมพันธ์ )
2. ให้ความรู้เกียวกับกฎหมายจราจร
3. ต้องเพิ่มมาตรการเด็ดขาด ( ใช้กฎหมาย )
กลุ่มที่ 3 จุดกลับรถหน้าโรงอิฐน่ำฮั่วจั่น นางรอสเมาะห์ บาเหะ
1. อยากให้เจ้าหน้าทีมาตรวจดูแลให้จอดรถเป็นระเบียบ
2. อยากให้เจ้าหน้าที่มาดูแลบางครั้งและปิดที่จุดกลับรถ
3. สร้างจิตสำนึกในแต่ละคน เริมจากบุคคลในครอบครัว
กลุ่มที่ 4 หน้ามัสยิดกลาง น.ส.สิริวรรณ นุ็ยอาภา (เจ้าหน้าที่ ศสม.)
1. เจาะเกาะกลางถนนตรงประตู่ใหญ่หน้ามัสยิดและติดไฟเดินข้ามถนน
2. ควรมีการจัดระเบียบ โดยผู้ค้าขายขึ้นบนทางเท้า
3. ต้องทำเครืองหมายจราจร สีขาวแดงให้ชัดเจน
4. ให้ไปกลับรถที่หน้าคลีนิกทันตแพทย์กอเดร์
5. พ่อค้าส่งของแล้วไปจอดรถรอในซอย
กลุมที่ 5 แยกสถานีรถไฟ (สามแยกวิฑูรอุทิศ 1 )น.ส.พาดีละ๊ โตะสะโต
1. ให้ทำเครืองหมายจอดรถเพียงข้างเดียว
2. หยุดโทร ก่อนออกเดินทาง (ห้ามรับโทรศัพท์ในขณะขับรถ )
3. ติดตั้งป้ายเตือนจราจร
80
0
7. ประชุมติดตามงาน
วันที่ 6 กันยายน 2563กิจกรรมที่ทำ
ประชุมติดตามงาน
ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
ประชุมประเมินผลเพื่อเรียนรู้และพัฒนา ( ARE )
15
0
8. เวทีการประเมินผลเพื่อการเรียนรู้และพัฒนา ARE ครั้งที่ 1
วันที่ 24 ตุลาคม 2563กิจกรรมที่ทำ
มีการแบ่งกลุ่มโครงการย่อยตามประเด็นยุทธศาสตร์เพื่อแลกเปลี่ยนความรู้ซึ่งกันและกันเกี่ยวกับกระบวนการในการดำเนินกิจกรรมต่างๆ และมีการตั้งคำถามในแต่ละกิจกรรมเพื่อเป็นแนวทางในการดำเนินกิจกรรมของโครงการย่อยที่รับผิดชอบ และนำเสนอความคืบหน้าของโครงการ
ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
ผู้รับผิดชอบโครงการมีความรู้ความเข้าใจ และสามารถนำข้อมูลที่ได้ไปปรับใช้กับกิจกรรมต่างๆเพื่อเป็นแนวทางในการจัดการระเบียบและรายละเอียดของกิจกรรมได้ถี่ถ้วนและสมบูรณ์ในทุกๆกิจกรรมที่คาดว่าจะดำเนินงานในครั้งถัดไปให้ดียิ่งขึ้น
4
0
9. เวทีพัฒนาศักยภาพการรายงานผลลัพทธ์ของโครงการย่อย
วันที่ 27 พฤศจิกายน 2563กิจกรรมที่ทำ
มีการนำเสนอผลการดำเนินกิจกรรม/โครงการหน่วยจัดการฯ และทีม PM ร่วมนำเสนอความคิดเห็น/ข้อเสนอ แนวทางการพัฒนาฯ
ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
ได้ทราบผลความก้าวหน้าของกิจกรรม/โครงการที่ผ่านมา
ได้การยืนยันฐานข้อมูลของประเด็นยุทธศาสตร์ทั้ง 2 ประเด็น อย่างชัดเจน
1
0
10. อบรมการสร้างสื่อดิจิทัลทางสมาร์ทโฟน
วันที่ 9 มกราคม 2564กิจกรรมที่ทำ
ได้รับเกียรติจากนายสุนทร สีทองแก้ว ผอ.ศูนย์ฯสสม.ยะลา เป็นประธานในพิธี พร้อมให้โอวาสแก่ผู้เข้ารับการอบรมภายใต้กิจกรรมสร้างสื่อดิจิทัลทางสมาร์ทโฟน โดยในการอบรมมีการให้ความรู้ในเรื่องดังต่อไปนี้ 1.เทคนิคการถ่ายภาพเพื่อนำไปใช้ทำสื่อดิจิทัล 2.นำภาพจากอินเทอร์เน็ตมาปรับแต่งทำเป็นสื่อ
3.สอนเทคนิคการใช้โปรแกรม Line camera หลังจากได้รับความรู้แล้วมีการทดสอบเกี่ยวกับเรื่องดังกล่าวเพื่อทดสอบความรู้ความเข้าใจของผู้เข้ารับร่วม
ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
ผู้เข้าร่วมมีความรู้ความเข้าใจในเรื่องที่ได้เข้ารับการอบรม และสามารถนำความรู้ที่ได้ไปใช้ในชีวิตประจำวันเพื่อให้เกิดประโยชน์ต่อตนเองและส่วนรวมได้
12
0
11. ประชุมติดตามงาน
วันที่ 21 มกราคม 2564กิจกรรมที่ทำ
ชี้แจงความคืบหน้าของโครงการหรือกิจกรรมที่ได้ดำเนินการแล้ว
ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
สามารถนำข้อมูลหรือข้อผิดพลาดที่ได้ไปปรับใช้กับกิจกรรมอื่นๆให้ดียิ่งขึ้น
15
0
12. กิจกรรมค่ายภายใต้โครงการพัฒนาศักยภาพ อาสาจราจร
วันที่ 29 มกราคม 2564กิจกรรมที่ทำ
ในช่วงเช้าได้รับเกียรติจากนาย ซาละห์ เหมเเละ เป็นประธานในพิธี พร้อมให้โอวาสแก่นักเรียนผู้เข้าร่วมโครงการ จากนั้นร.ต.ต.ดูรอนิง สาแม ตำแหน่งหัวหน้าจราจร ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับกฎหมายเกี่ยวกับจราจรบนท้องถนน และในช่วงบ่ายทำกิจกรรมภาคสนาม โดยมีอดีตร.ต.ทยืนยง ดุลยเสรี สาธิตการปฏิบัติให้แก่นักเรียนที่ได้เข้ารับการอบรม
ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
นักเรียนได้รับความรู้เกี่ยวกับกฎหมายจราจรมากขึ้น และสามารถนำความรู้ที่ได้ไปใช้กับงานจิตอาสาจราจรของโรงเรียน
70
0
13. ติดตามประเมินผลเพื่อการเรียนรู้และพัฒนา (ARE) ระดับหน่วยจัดการฯ
วันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2564กิจกรรมที่ทำ
ได้รับเกียรติจาก นายสุชาติ อนันตะ รองนายแพทย์สาธารณสุขจังหวัดยะลา เป็นประธานในกิจกรรมเวทีประเมินผลเพื่อการเรียนรู้และพัฒนา ARE โดยมีการนำเสนอผลการดำเนินงานของโครงการตามประเด็นยุทธศาสตร์ตั้งแต่เริ่มต้นจนถึงปัจจุบันเพื่อให้เกิดการเรียนรู้
ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
ผู้รับผิดชอบโครงการมีความรู้ความเข้าใจมากขึ้นในแต่ละประเด็นที่มีการนำเสนอจากกลุ่มโครงการย่อยต่างๆตามประเด็นยุทธศาสตร์ ทำให้เกิดความเรียนรู้ที่เพิ่มขึ้นและสามารถนำความรู้ที่ได้ไปปรับใช้กับกิจกรรมอื่นๆให้บรรลุตามวัตถุประสงค์ของโครงการมากขึ้น
1
0
14. อบรมกฎกติการะเบียบจราจรความปลอดภัยทางถนน
วันที่ 25 มีนาคม 2564กิจกรรมที่ทำ
ได้รับเกียรติจากร.ต.ท.ยืนยง ดุลยเสรี เป็นวิทยากรในการบรรยายภายใต้หัวข้อการอบรมกฎกติการะเบียบจราจรความปลอดภัยทางถนน และอธิบายเกี่ยวกับสัญลักษณ์ป้ายจราจร
ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
ผู้เข้าร่วมกิจกรรมมีความรู้ความเข้าใจในหัวข้อการบรรยายและตระหนักถึงความปลอดภัยในการขับขี่บนท้องถนนเป็นหลัก มีการนำความรู้ที่ได้ไปปรับในชีวิตประจำวันให้ดียิ่งขึ้น อีกทั้งยังช่วยลดการเกิดอุบัติเหตุทางถนนได้อีกด้วย
50
0
15. เวทีสังเคราะห์และสกัดบทเรียน
วันที่ 30 มีนาคม 2564กิจกรรมที่ทำ
โดยมี PM เป็นผู้เปิดประเด็นคำถามเกี่ยวกับกลุ่มโครงการย่อย โดยมีคำถามประกอบไปด้วย 10 คำถามด้วยกัน ซึ่งเป็นคำถามที่สอดคล้องกับรายละเอียดของโครงการย่อยรวมไปถึงปัญหาและอุปสรรคในการดำเนินงานของโครงการ
ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
ผู้รับผิดชอบโครงการมีความรู้ความเข้าใจในรายละเอียดของโครงการที่จะนำไปสู่ความสำเร็จในภายหน้ามากขึ้น ซึ่งสามารถนำความคิดเห็นหรือข้อติชมจากผู้เข้าร่วมท่านอื่นไปปรับใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของผลลัพธ์ อาทิเช่นมีการเสนอแก้ไขจุดเสี่ยงในที่ประชุมสภาสันติสุขเพื่อเป็นแนวทางในการเพิ่มความก้าวหน้าของโครงการให้สำเร็จได้ตามวัตถุประสงค์มากยิ่งขึ้น
1
0
16. รณรงค์และประชาสัมพันธ์มัสยิดนูรุสสลาม
วันที่ 9 เมษายน 2564กิจกรรมที่ทำ
นายอับดุลเลาะ สะนิ อีหม่ามประจำมัสยิดนูรุสสลาม ได้ให้ความรู้เกี่ยวกับกฎจราจรเพื่อนำไปใช้จริงในการขับขี่อย่างปลอดภัยบนท้องถนน
ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
ทำให้สัปบุรุษทุกคนที่เข้าร่วมมีความรู้ความเข้าใจในกฎจราจรทั่วไปและใช้ได้จริงกับตนอีกทั้งยังสามารให้ความรู้กับคนในครอบครัวหรือคนสนิทที่ยังไม่ทราบ เพื่อให้ทำตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัดและระมัดระวังในการขับขี่บนท้องถนน
300
0
17. รณรงค์และประชาสัมพันธ์มัสยิดดารุลนาอีม
วันที่ 9 เมษายน 2564กิจกรรมที่ทำ
นายรุสวาน ยะโต๊ะ ได้ให้ความรู้เกี่ยวกับกฎจราจรและการปฏิบัติตนในการขับขี่บนท้องถนนอย่างปลอดภัยให้กับสัปบุรุษทุกคนที่เข้าร่วม
ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
ทำให้สัปบุรุษทุกคนที่เข้าร่วมมีความรู้ความเข้าใจในกฎจราจรทั่วไปและใช้ได้จริงกับตนอีกทั้งยังสามารให้ความรู้กับคนในครอบครัวหรือคนสนิทที่ยังไม่ทราบ เพื่อให้ทำตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัดและระมัดระวังในการขับขี่บนท้องถนน
200
0
18. รณรงค์และประชาสัมพันธ์ในเขตตลาดเก่า
วันที่ 11 เมษายน 2564กิจกรรมที่ทำ
รวมกลุ่มคนจำนวน 30 คน ช่วยกันรณรงค์และประชาสัมพันธ์เกี่ยวกับโครงการให้กับประชาชนในเขตตลาดเก่า
การประชาสัมพันธ์โดยการเดินขบวนรถและถือป้ายไวนิลที่รถ
ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
ประชาชนในเขตตลาดเก่ามีความตระหนักถึงความปลอดภัยในการขับขี่บนท้องถนนมากขึ้น และลดการย้อนศรและร่วมกันสวมหมวกนิรภัยทุกคนก่อนออกจากบ้านอีกทั้งคณะทำงานปละสมาชิกที่เกี่ยวข้องยังสามารถสร้างความสัมพันธ์ที่ดีกับประชาชนและยังเพิ่มความหนักถึงภัยอุบัติเหตุมากขึ้น
30
0
19. ประชุมสรุปโครงการคณะทำงาน
วันที่ 11 เมษายน 2564กิจกรรมที่ทำ
พี่เลี้ยงโครงการได้พูดนำเกี่ยวกับการดำเนินโครงการมาตั้งแต่เริ่มจนถึงปัจจุบันเกี่ยวความก้าวหน้าของโครงการที่สามารถทำจนบรรลุตามวัตถุประสงค์ที่วางไว้ และให้คณะทำงานทุกคนออกความคิดเห็นหรือเสนอแนะเกี่ยวกับโครงการเพิ่มเติม
ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
คณะทำงานทุกคนมีประสิทธิภาพมากขึ้น และได้เข้าใจกระบวนการต่างๆที่ดำเนินงานมาทั้งหมดของโครงการอย่างชัดเจน กิจกรรมต่างๆที่ได้ดำเนินงานไปเเล้วเป็นที่พอใจแก่ประชาชนในพื้นที่แต่บางกิจกรรมทางคณะทำงานไม่สามารถที่จะดำเนินงานได้จึงต้องส่งต่อให้กับทางเทศบาลนครยะลาเพื่อดำเนินงานต่อไป ที่ทางคณะทำงานไม่สามารถทำได้เนื่องจากปัจจัยหลายๆด้าน อีกทั้งยังช่วยลดจำนวนอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในพื้นที่รวมถึงยังช่วยให้ผู้ขับขี่ทุกคนตระหนักถึงความปลอดภัยของตนเองและคนรอบข้างอีกด้วย
15
0
20. รณรงค์และประชาสัมพันธ์จุดเสี่ยงหน้าโรงเรียน
วันที่ 12 เมษายน 2564กิจกรรมที่ทำ
รวมกลุ่มเด็กนักเรียนอาสาจราจรจำนวน 10 คน ช่วยกันแจกใบปลิวให้กับประชาชนใกล้เคียงและผู้คนที่ใช้เส้นทางผ่านหน้าจุดเสี่ยง
ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
ทำให้ประชาชนมีความรู้ความเข้าใจเกี่ยวกับการขับขี่ทางท้องถนนอย่างปลอดภัยและมีความตระหนักถึงอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นหากปฏิบัติไม่ถูกต้องตามกฎจราจรและคณะทำงานหรือสมาชิกที่เกี่ยวข้องกับโครงการมีทักษะการเข้าสังคมมากขึ้น
10
0
21. รณรงค์และประชาสัมพันธ์ตามจุดเสี่ยง
วันที่ 13 เมษายน 2564กิจกรรมที่ทำ
คณะทำงานจำนวน 10 คน ร่วมกันแจกใบปลิวให้กับประชาชนในเขตพื้นที่ตลาดเก่าแต่ตามจุดเสี่ยง 5 จุด
ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
ทำให้ประชาชนมีความรู้ความเข้าใจเกี่ยวกับการขับขี่ทางท้องถนนอย่างปลอดภัยและมีความตระหนักถึงอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นหากปฏิบัติไม่ถูกต้องตามกฎจราจรและคณะทำงานหรือสมาชิกที่เกี่ยวข้องกับโครงการมีทักษะการเข้าสังคมมากขึ้น และในช่วงเทศการอาจมีการขับขี่ทางท้องถนนมากขึ้น ทำไมผู้ขับขี่มีสติมากขึ้น
6
0
22. รณรงค์และประชาสัมพันธ์จุดเสี่ยงหน้าโรงอิฐน่ำฮั่วจัน
วันที่ 14 เมษายน 2564กิจกรรมที่ทำ
คณะทำงานอยู่ประจำจุดเสี่ยงและมีการสำรวจจำนวนผู้ขับขี่ที่มีการสวมหมวกนิรภัย
ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
ทำให้ทราบจำนวนการสวมหมวกนิรภัยของผู้ขับขี่ว่าเพิ่มขึ้นมากน้อยเพียงใด ซึ่งสามารถนำข้อมูลที่ได้จากการสำรวจไปประเมินผลเพื่อให้บรรลุตามวัตถุประสงค์ของโครงการที่ตั้งไว้
2
0
23. คีย์ข้อมูลรายงาน
วันที่ 15 เมษายน 2564กิจกรรมที่ทำ
คีย์ข้อมูลต่างๆเกี่ยวกับรายละเอียดของโครงการที่ได้ดำเนินมาตั้งแต่เริ่มต้นจนถึงปัจจุบัน
ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น
เพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานและเพิ่มความรู้ในด้านการทำงานกับคนกลุ่มมากอีกทั้งยังสามารถนำไปปรับใช้กับการทำงานในวันข้างหน้าได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
1
0
* ผลผลิต หมายถึง ผลที่เกิดขึ้นเชิงปริมาณจากการทำกิจกรรม เช่น จำนวนผู้เข้าร่วมประชุม จำนวนผู้ผ่านการอบรม จำนวนครัวเรือนที่ปลูกผักสวนครัว เป็นต้น
** ผลลัพธ์ หมายถึง การเปลี่ยนแปลงที่นำไปสู่การแก้ปัญหา เช่น หลังอบรมมีผู้ปรับเปลี่ยนพฤติกรรมจำนวนกี่คน มีข้อบังคับหรือมาตรการของชุมชนที่นำไปสู่การปรับเปลี่ยนพฤติกรรมหรือสภาพแวดล้อม เป็นต้น ทั้งนี้ต้องมีข้อมูลอ้างอิงประกอบการรายงาน เช่น ข้อมูลรายชื่อแกนนำ , แบบสรุปการประเมินความรู้ , รูปภาพกิจกรรมพร้อมคำอธิบายใต้ภาพ เป็นต้น
ส่วนที่ 2 ประเมินความพึงพอใจต่อความสำเร็จและปัญหาอุปสรรคในการดำเนินโครงการในภาพรวม
ผลการดำเนินโครงการ
สรุปผลการดำเนินโครงการ
ผลการดำเนินโครงการ/กิจกรรม:
ผลผลิตโครงการ
วัตถุประสงค์ สถานการณ์ เป้าหมาย ผลผลิต อธิบาย
1
พฤติกรรมเสี่ยงได้รับการแก้ไข
ตัวชี้วัด : พฤติกรรมเสี่ยงได้รับการแก้ไข อย่างน้อย 2 เรื่อง
2.00
2
จุดเสี่ยงได้รับการแก้ไข
ตัวชี้วัด : จุดเสี่ยงได้รับการแก้ไข อย่างน้อย 2 จุด
2.00
3
สิ่งแวดล้อมเสี่ยงได้รับการแก้ไข
ตัวชี้วัด : สิ่งแวดล้อมเสี่ยงได้รับการแก้ไข อย่างน้อย 2 อย่าง
2.00
ผู้เข้าร่วมโครงการ
กลุ่มเป้าหมาย จำนวนที่วางไว้(คน) จำนวนที่เข้าร่วม(คน)
จำนวนกลุ่มเป้าหมายทั้งหมด
15
กลุ่มเป้าหมาย จำนวนที่วางไว้(คน) จำนวนที่เข้าร่วม(คน)
กลุ่มเป้าหมายหลัก
15
บทคัดย่อ*
ปัญหาอุปสรรคและข้อเสนอแนะ
ปัญหาและอุปสรรค สาเหตุ ข้อเสนอแนะ
พัฒนาพื้นที่ต้นแบบลดอุบัติเหตุทางถนนโดยกระบวนการมีส่วนร่วม ตลาดเก่า อ.เมืองยะลา จังหวัด ยะลา
รหัสโครงการ 63001750011
ได้ดำเนินกิจกรรมตามที่เสนอไว้เสร็จสมบูรณ์เรียบร้อยแล้ว
................................
( นายนิมัน อำดุลวาดุง )
ผู้รับผิดชอบโครงการ
......./............/.......
Node Flagship จังหวัดยะลา
“ พัฒนาพื้นที่ต้นแบบลดอุบัติเหตุทางถนนโดยกระบวนการมีส่วนร่วม ตลาดเก่า อ.เมืองยะลา ”
ตำบลสะเตง อำเภอเมืองยะลา จังหวัดยะลาหัวหน้าโครงการ
นายนิมัน อำดุลวาดุง
ชื่อโครงการ พัฒนาพื้นที่ต้นแบบลดอุบัติเหตุทางถนนโดยกระบวนการมีส่วนร่วม ตลาดเก่า อ.เมืองยะลา
ที่อยู่ ตำบลสะเตง อำเภอเมืองยะลา จังหวัดยะลา จังหวัด ยะลา
รหัสโครงการ 63001750011 เลขที่ข้อตกลง
ระยะเวลาดำเนินงาน ตั้งแต่ 1 มิถุนายน 2563 ถึง 31 มีนาคม 2564
กิตติกรรมประกาศ
"พัฒนาพื้นที่ต้นแบบลดอุบัติเหตุทางถนนโดยกระบวนการมีส่วนร่วม ตลาดเก่า อ.เมืองยะลา จังหวัดยะลา" สำเร็จได้ด้วยดี ด้วยความร่วมมือจาก สมาชิกในชุมชน ตำบลสะเตง อำเภอเมืองยะลา จังหวัดยะลา
คณะทำงานโครงการฯ ขอขอบคุณ Node Flagship จังหวัดยะลา ที่ให้การสนับสนุนงบประมาณในการดำเนินโครงการฯ รวมทั้ง ภาคีเครือข่ายที่สำคัญระดับพื้นที่ ที่ให้การสนับสนุน ช่วยเหลือ ชี้แนะ สุดท้ายขอขอบคุณผู้เกี่ยวข้องที่มิได้ระบุชื่อไว้ในที่นี้ ซึ่งมีส่วนสำคัญในการขับเคลื่อนการดำเนินงานให้มีความยั่งยืนในพื้นที่ต่อไป
คณะทำงานโครงการ
พัฒนาพื้นที่ต้นแบบลดอุบัติเหตุทางถนนโดยกระบวนการมีส่วนร่วม ตลาดเก่า อ.เมืองยะลา
บทคัดย่อ
โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อ (1) พฤติกรรมเสี่ยงได้รับการแก้ไข (2) จุดเสี่ยงได้รับการแก้ไข (3) สิ่งแวดล้อมเสี่ยงได้รับการแก้ไข
กิจกรรมการดำเนินงานที่สำคัญ ได้แก่ (1) คีย์ข้อมูลรายงาน (2) เวทีปฐมนิเทศ และทำสัญญาโครงการ (3) ประชุมคลี่โครงการ (4) เวทีพัฒนาศักยภาพการรายงานผลลัพธ์ของโครงการย่อย (5) เวทีทบทวนบันไดผลลัพธ์และเก็บข้อมูลของโครงการ (6) ประชุมพิจารณายกร่างตารางข้อมูลผลลัพธ์เชิงประเด็นยุทธศาสตร์ (7) เวทีประชาคม (8) ประชุมติดตามงาน (9) เวทีการประเมินผลเพื่อการเรียนรู้และพัฒนา ARE ครั้งที่ 1 (10) อบรมการสร้างสื่อดิจิทัลทางสมาร์ทโฟน (11) เวทีพัฒนาศักยภาพการรายงานผลลัพทธ์ของโครงการย่อย (12) ประชุมติดตามงาน (13) อบรมนักเรียน (14) ติดตามประเมินผลเพื่อการเรียนรู้และพัฒนา (ARE) ระดับหน่วยจัดการฯ (15) รณรงค์และประชาสัมพันธ์มัสยิดนูรุสสลาม (16) รณรงค์และประชาสัมพันธ์มัสยิดดารุลนาอีม (17) รณรงค์และประชาสัมพันธ์ในเขตตลาดเก่า (18) ประชุมสรุปโครงการคณะทำงาน (19) รณรงค์และประชาสัมพันธ์จุดเสี่ยงหน้าโรงเรียน (20) รณรงค์และประชาสัมพันธ์ตามจุดเสี่ยง (21) รณรงค์และประชาสัมพันธ์จุดเสี่ยงหน้าโรงอิฐน่ำฮั่วจัน (22) อบรมกฎกติการะเบียบจราจรความปลอดภัยทางถนน (23) เวทีสังเคราะห์และสกัดบทเรียน
ผลลัพธ์ ไม่สวมหมวกกันน็อก ก่อน 3,606 คน หลัง 2,525 คน ลดลง 1,081 จำนวน คน 30 %ขับรถเร็ว ก่อน 2,210 คน หลัง จำนวน. 649...คน ลดลง 1,561 คน70.63%
เมาแล้วขับ ก่อน 360 คน หลัง 0 คน ลดลง 100 % ขับรถไม่ปฏิบัติตามกฎจราจร(กรณีย้อนศร) ก่อน 580 คน หลัง 342 คน ลดลง จำนวน..238.คน 41 % การปรับปรุงสิ่งแวดล้อม (จุดเสี่ยง) รวมทั้งหมด.5.จุด จุดเสี่ยงได้รับการปรับปรุงและแก้ไขสิ่งแวดล้อมให้ดีขึ้น โดยการทาสีขอบทางเดินของเทศบาลนครยะลาทุกจุด รณรงค์สวมหมวกกันน็อค , เมาไม่ขับ , ไม่ขับย้อนศร , ไม่คุยโทรศัพท์ขณะขับรถ , จอดถูกที่ถูกทาง รณรงค์และประชาสัมพันธ์ตามจุดเสี่ยงต่างๆและสัปปุรุษที่มาละหมาดวันศุกร์ที่มัสยิด การเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน มีจำนวนลดลง จากปีก่อน 135 ครั้ง ปีนี้ 10 ครั้ง ร้อยละ 92.6 โครงการนี้มีกิจกรรมที่เป็นต้นแบบ ให้คณะทำงานขับเคลื่อนต่อเนื่องได้ โดยเฉพาะโรงเรียนธรรมวิทยามูลนิธิ ที่มีอาสาสมัครจราจรรุ่นสู่รุ่น และเพิ่มจำนวนมากขึ้น นอกจากนี้คณะทำงาน ที่เป็นผู้ประสานงานหลักประจำจุดเสี่ยงยังคงจะดำเนินการต่อ สื่อสารกันทางกลุ่มไลน์ ข้อเสนอแนะ ได้แก่ ขอให้เครือข่ายสนับสนุนต่อเนื่อง เข้มข้น คือ ตำรวจจราจร เทศบาลนครยะลา และ สำนักงานขนส่งจังหวัด
หมายเหตุ : รายละเอียดของบทสรุปคัดย่อการดำเนินงาน ให้ผู้รับผิดชอบโครงการเป็นผู้เขียนสรุปภาพรวมของโครงการใน "ผลลัพธ์โครงการ"
สารบัญ
| กิตติกรรมประกาศ | |
| บทคัดย่อ | |
| ความเป็นมา/หลักการเหตุผล | |
| วัตถุประสงค์โครงการ | |
| กิจกรรม/การดำเนินงาน | |
| กลุ่มเป้าหมาย | |
| ผลลัพธ์ที่ได้ | |
| การประเมินผล | |
| ปัญหาและอุปสรรค | |
| ข้อเสนอแนะ | |
| เอกสารประกอบอื่นๆ |
ความเป็นมา/หลักการเหตุผล
สถานการณ์ของปัญหา ตำบลสะเตง อำเภอเมือง ยะลา มีสถานการณ์อุบัติเหตุทางถนนสูงสุด ของ
จังหวัด จากสถิติ 3 ปีย้อนหลัง พบว่า ในเขตตลาดเก่า พบอัตราการบาดเจ็บสูงสุด จำนวน 381 ราย (ข้อมูลจากศูนย์อุบัติเหตุทางถนน รพ.ศูนย์ยะลา) และการประชุมกรรมการชุมชน และเครือข่ายที่มีข้อมูลสำคัญในพื้นที่ ได้ข้อสรุปว่า จุดเสี่ยงอยู่ที่ สีแยกไฟแดงซอย 1 (สิโรรส 4) จุดเลี้ยวกลับหน้าโรงเรียนธรรมมูลนิธิ และจุดเลี้ยวกลับโรงอิฐหน้ำฮั่วจั่น นอกจากนั้นสิ่งแวดล้อมทางสังคมในเรื่องรถติดหน้าโรงเรียนก่อนหลังเลิกเรียน และที่ตลาดนัดช่วงเวลาเช้า สาเหตุเนื่องมาจากพฤติกรรมที่นิยมความสะดวก โดยไม่รับผิดชอบส่วนรวมของผู้ประกอบการ และบุคคล รวมทั้งการไม่กวดขันวินัยจราจร ซึ่งมีเหตุการณ์ที่อยู่นอกรายงานอีกจำนวนมาก สำหรับสถานการณ์ข้อมูลบุคคล มีข้อมูลภาพรวมทั้งตำบล ศึกษาข้อมูลผู้ประสบเหตุ ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2561 ถึง 31 มกราคม 2563 จำนวน 2802 ราย พบว่า ประเภทรถ จักรยานยนต์มากที่สุด ผู้ขับขี่บาดเจ็บ 1,917 ราย ตาย 8 ราย ผู้โดยสารบาดเจ็บ 577 ตาย 1 ราย รองลงมาคือ รถเก๋ง/ปิคอัพ ผู้ขับขี่บาดเจ็บ 28 ราย ผู้โดยสารบาดเจ็บ 42 ราย 1 ราย
และ จักรยานยนต์/สามล้อ ผู้ขับขี่บาดเจ็บ 130 ราย ตาย 1 ราย ผู้โดยสาร 19 ราย พฤติกรรมการหมวกนิรภัย ผู้ขับขี่ไม่ใช้หมวกบาดเจ็บ 1,884 คน ตาย 7 คน ใช้หมวกบาดเจ็บ 12 ราย กลุ่มอายุที่ประสบเหตุมากที่สุด คืออายุ 15-20 ปี ผู้บาดเจ็บ 607 ราย ตาย 3 ราย เพศชาย บาดเจ็บ 294 ราย ตาย 3 ราย หญิง 303 ราย กลุ่มอายุ อายุ 20-25 ปี พบผู้บาดเจ็บ รวม 408 ราย เพศชาย 159 ราย หญิง 249 ราย อายุ 25-30 ปี บาดเจ็บรวม 257 ราย ตาย 1 ราย เพศชาย บาดเจ็บ 121 ราย ตาย 1 ราย หญิง บาดเจ็บ 136 ราย
กลุ่มอาชีพ พบว่า เป็นนักเรียน/นักศึกษา สูงสุด บาดเจ็บ 1,031 ราย ตาย 1 ราย รองลงมาเป็นกลุ่ม ผู้ใช้แรงงาน บาดเจ็บ 737 ราย ตาย 3 ราย และค้าขาย บาดเจ็บ 292 ราย ตาย 2 ราย (ข้อมูลจากศูนย์อุบัติเหตุทางถนน รพ.ศูนย์ยะลา)
อุบัติเหตุทางถนนเหล่านี้เกิดจาก พฤติกรรมขับเร็ว เร่งให้พ้นแยกไฟแดง จอดที่ห้ามจอด จอดผิดที่ (ไฟแดง/ที่จอดรถ) เข้าใจผิดหรือมองไม่เห็นป้ายเลี้ยวซ้ายรอสัญญาณไฟ ใช้โทรศัพท์ตอนติดไฟแดง โดยเฉพาะพนักงานส่งอาหาร FOODPANDA ที่ใช้โทรศัพท์ในการติดต่อลูกค้าและค้นหาตำแหน่งขณะขับขี่เนื่องจากต้องทำเวลาตามโปรโมชั่น และให้เร็วเพื่อได้ปริมาณมาก จักรยายยนต์รับจ้าง รถยนต์รับจ้าง จอดแช่ ขับหวาดเสียว จอดที่ห้ามจอด จอดซ้อน ส่วนบุคคลมีคนชรา เด็กอายุไม่ถึง ไม่มีใบขับขี่
นอกจากนั้นยังเกิดการบาดเจ็บรุนแรงจากการไม่สวมหมวกนิรภัยด้วย ส่วนของสิ่งแวดล้อม สภาพถนนมีน้ำยาง น้ำขี้ยาง น้ำมัน หิน/ทราย หกหล่น นอกจากนั้นยังมีปัญหาร้านค้า ล้ำถนน กันสาดบังถนน สี่แยกหัวมุมร้านค้า บังป้าย ที่จอดรถหน้าโรงเรียน ด้านกลไก ยังขาดคณะทำงานภาคประชาชนข้อมูลยังไม่ครบถ้วน และขาดกติกาชุมชน
แนวทางแก้ โดยใช้ทุนเดิมคือ กรรมการชุมชนที่เข้มแข็ง อาสาสมัครสาธารณสุขที่มีความพร้อม วิทยากรจราจรอาสาที่มีประสบการณ์ หากแต่ปัจจุบันยังไม่ได้มีการระดมสรรพกำลังในการแก้ปัญหาอุบัติเหตุทางท้องถนนอย่างเต็มที่ จึงควรมีกลไกการทำงานภาคประชาชน พัฒนาระบบข้อมูล และระดมการมีส่วนร่วม เพื่อแก้ปัญหาดังกล่าว
หากดำเนินการได้ผลสำเร็จ จะลดปัญหา สุขภาพการตาย บาดเจ็บ พิการ ความเครียด สุขภาพจิต ลดปัญหาด้านเศรษฐกิจเศรษฐกิจเฉลี่ยรวมประมาณ 7,284,720 บาท ทั้งค่ารักษา ค่าเดินทางขาดรายได้จ่ายคู่กรณีค่าปรับ ลดปัญหาสังคม การขาดผู้นำครอบครัว ขาดแรงงาน และปัญหากับคู่กรณี
เมื่อดำเนินงานเสร็จสิ้น จะได้ข้อเสนอในการต่อยอดกิจกรรมให้แก่องค์กรชุมชน หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และนำเสนอรูปแบบ (Model) การมีส่วนร่วมของภาคประชาชนในการแก้ปัญหาอุบัติเหตุทางถนนของชุมชนเมือง เพื่อขยายผลในระดับต่างๆ ต่อไป
สถานการณ์
วัตถุประสงค์โครงการ
- พฤติกรรมเสี่ยงได้รับการแก้ไข
- จุดเสี่ยงได้รับการแก้ไข
- สิ่งแวดล้อมเสี่ยงได้รับการแก้ไข
กิจกรรม/การดำเนินงาน
- คีย์ข้อมูลรายงาน
- เวทีปฐมนิเทศ และทำสัญญาโครงการ
- ประชุมคลี่โครงการ
- เวทีพัฒนาศักยภาพการรายงานผลลัพธ์ของโครงการย่อย
- เวทีทบทวนบันไดผลลัพธ์และเก็บข้อมูลของโครงการ
- ประชุมพิจารณายกร่างตารางข้อมูลผลลัพธ์เชิงประเด็นยุทธศาสตร์
- เวทีประชาคม
- ประชุมติดตามงาน
- เวทีการประเมินผลเพื่อการเรียนรู้และพัฒนา ARE ครั้งที่ 1
- อบรมการสร้างสื่อดิจิทัลทางสมาร์ทโฟน
- เวทีพัฒนาศักยภาพการรายงานผลลัพทธ์ของโครงการย่อย
- ประชุมติดตามงาน
- อบรมนักเรียน
- ติดตามประเมินผลเพื่อการเรียนรู้และพัฒนา (ARE) ระดับหน่วยจัดการฯ
- รณรงค์และประชาสัมพันธ์มัสยิดนูรุสสลาม
- รณรงค์และประชาสัมพันธ์มัสยิดดารุลนาอีม
- รณรงค์และประชาสัมพันธ์ในเขตตลาดเก่า
- ประชุมสรุปโครงการคณะทำงาน
- รณรงค์และประชาสัมพันธ์จุดเสี่ยงหน้าโรงเรียน
- รณรงค์และประชาสัมพันธ์ตามจุดเสี่ยง
- รณรงค์และประชาสัมพันธ์จุดเสี่ยงหน้าโรงอิฐน่ำฮั่วจัน
- อบรมกฎกติการะเบียบจราจรความปลอดภัยทางถนน
- เวทีสังเคราะห์และสกัดบทเรียน
กลุ่มเป้าหมาย
| กลุ่มเป้าหมาย | จำนวนที่วางไว้ | |
|---|---|---|
| กลุ่มเป้าหมายหลัก | 15 |
ผลที่คาดว่าจะได้รับ
ได้ต้นแบบการดำเนินงานลดอุบัติเหตุทางถนนเขตเมือง
ส่วนที่ 1 ผลการดำเนินงาน
| วัตถุประสงค์ที่ตั้งไว้ ผลลัพธ์และตัวชี้วัดผลลัพธ์** กิจกรรมของโครงการ | ผลผลิต* | |
|---|---|---|
| ผลผลิตที่ตั้งไว้ | ผลผลิตที่เกิดขึ้นจริง | |
1. เวทีปฐมนิเทศ และทำสัญญาโครงการ |
||
วันที่ 3 มิถุนายน 2563กิจกรรมที่ทำสำนักสร้างสรรค์โอกาส สำนัก6 สำนักกองทุนสนับสนุนการสร้างเสริมสุขภาพโดยหน่วยจัดการจังหวัดระดับจุดเน้นสำคัญจังหวัดยะลาร่วมกับภาคีขับเคลื่อนยุทธศาสตร์จังหวัดยะลา ได้กำหนดจัดกิจกรรม เวทีปฐมนิเทศและทำสัญญาโครงการย้อย ในวันที 3มิถุนายน 2563 เวลา 9.00 - 16.00 น. ณ ห้องประชุมราชาวดี ตึกศรีฟ้า สำนักงานสาธารณสุขจังหวัด โดยได้รับเกี่ยรติจาก นายแพทย์สาธารณสุขจังหวัดยะลา(นพ.สงกรานต์ ไหมชุม) มอบหมายให้ รองนายแพทย์สาธารณสุขจังหวัดยะลา(นายสุชาติ อนันตะ)ร่วมเวทีปฐมนิเทศแทน ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นแกนนำโครงการย้อย ทั้งหมดจำนวน 27 โครงการ เข้าร่วมกิจกรรม แกนนำโครงการย้อยฯเข้าใจหลักการ และเป้าหมายของโครงการไปในทิศทางเดียวกัน รวมถึงเข้าใจแนวทางการดำเนินงานและดำเนินการตามสัญญาโครงการฝ่ายการเงินได้อธิบายหลักการให้เหรัญญิกทราบและแนวทางการรายงานผลการดำเนินงานตามงวดงาน อย่างชัดเจน
|
3 | 0 |
2. ประชุมคลี่โครงการ |
||
วันที่ 5 กรกฎาคม 2563กิจกรรมที่ทำประชุมกิจกรรมประชุมคลี่โครงการพัฒนาพื้นที่ต้นแบบลดอุบัติเหตุทางถนนโดยกระบวนการมีส่วนร่วม เขตตลาดเก่า อ.เมือง จ.ยะลา แก่คณะทำงาน 15 คน ณ ศูนย์บริการสาธารณสุข 2 เทศบาลนครยะลา (คลินิกแพทย์แผนไทย ตลาดเก่า) ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นผลการจัดเวทีวันนี้ทำให้คณะทำงาน ได้เข้าใจกิจกรรมโครงการ แบ่งหน้าที่ความรับผิดชอบ กำหนดแผน การร่วมกันขับเคลื่อนงานต่อไป
|
15 | 0 |
3. เวทีพัฒนาศักยภาพการรายงานผลลัพธ์ของโครงการย่อย |
||
วันที่ 6 กรกฎาคม 2563กิจกรรมที่ทำฝึกการใช้โปรแกรม รายงานผล -เพิ่มกิจกรรม -บันทึกกิจกรรม ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นผู้รับผิดชอบโครงการสามารถเพิ่มกิจรรมได้ ได้ฝึกการคีย์ข้อมูลเกี่ยวกับรายละเอียดในการทำกิจกรรมต่างๆที่ผ่านมาอย่างถูกต้อง ตามแผนกิจกรรมตามโครงการ และสามารถลงงบประมาณค่าใช้จ่ายและแนบรูปถ่ายภาพกิจกรรม และเอกสารประกอบการเบิกจ่ายและเอกสารสำคัญอื่นๆได้อย่างถูต้อง
|
2 | 0 |
4. เวทีทบทวนบันไดผลลัพธ์และเก็บข้อมูลของโครงการ |
||
วันที่ 15 สิงหาคม 2563กิจกรรมที่ทำนายประพันธ์ สีสุข กล่าวเปิดพิธีในเวทีทบทวนบันไดผลลัพธ์และออกแบบเก็บข้อมูลของโครงการ และชี้แจงวัตถุประสงค์/เป้าหมายของกิจกรรม โดยมีอาจารย์สุวิทย์ หมาดอะดำเป็นผู้ชี้แจงหลักการในหัวข้อเรื่องบันไดผลลัพธ์ของโครงการย่อยและเชิงประเด็น และนายรุมลาม สาร๊ะชี้แจงเพิ่มเติมในประเด็นสำคัญของรายละเอียดกิจกรรมเพื่อให้ผู้เข้าร่วมได้เข้าใจมากยิ่งขึ้น โดยมีการแบ่งกลุ่มโครงการย่อยและมีการออกแบบการเก็บข้อมูลเพื่อตอบผลลัพธ์เชิงประเด็นยุทธศาสตร์ ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นจากการอบรมในหัวข้อหลักการ"บันไดผลลัพธ์ของแต่ละโครงการย่อย" ได้มีการแบ่งกลุ่มโครงการย่อยเพื่อทบทวนบันไดผลลัพธ์ของแต่ละโครงการย่อยเพื่อนำข้อมูลต่างๆในแต่ละกิจกรรมของโครงการย่อยมาออกแบบการเก็บข้อมูลที่มีอยู่เพื่อตอบโจทย์ของผลลัพธ์เชิงประเด็นยุทธศาสตร์
|
1 | 0 |
5. ประชุมพิจารณายกร่างตารางข้อมูลผลลัพธ์เชิงประเด็นยุทธศาสตร์ |
||
วันที่ 20 สิงหาคม 2563กิจกรรมที่ทำสำนักสร้างสรรค์โอกาส (สำนัก 6 ) สำนักงานกองทุนสนับสนุนการสร้างเสริมสุขภาพ (สสส.) โดยหน่วยจัดการจังหวัดระดัที่มีจุดเน้นสำคัญ (Node Flagship) จังหวัดยะลา ร่วมกับสำนักงานสาธารณสุขจังหวัดยะลา ได้กำหนดจัดประชุมเชิงปฏิบัติการฯ เพื่อพิจารณายกร่างตารางข้อมูลผลลัพธ์เชิงประเด็นยุทธศาสตร์ระดับจังหวัด 2 ประเด็น ได้แก่ ประเด็นการลดอุบัติเหตุบนท้องถนนแลประเด็นผักปลอดสารเคมี เพื่อให้ได้ตารางข้อมูลผลลัพธ์เชิงประเด็นทีง่าย ใช้ได้จริงและเป็นที่ยอมรับของหน่อยงานที่เกี่ยวข้อง โดยมีตัวแทนจากผู้ว่าราชการจังหวัด นายนิมะ มะกาเจ ซึ่งรับหน้าที่เป็นประธานในพิธีเปิดการประชุมเชิงปฏิบัติการฯ พิจารณายกร่างตารางข้อมูลผลลัพธ์เชิงประเด็นยุทธศาสตร์ ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นจากการประชุมเชิงปฏิบัติการฯ พิจารณายกร่างตารางข้อมูลผลลัพธ์เชิงประเด็นที่ง่าย โดยแต่ละกลุ่มโครงการย่อยได้มีการนำเสนอรายละเอียดแต่ละกิจกรรมที่มีการดำเนินการในชุมชน จัดตั้งดณะทำงาน15 คนได้แบ่งงานแต่ละฝ่ายรับผิดชอบ ให้อสม.และเยาวชนจัดตั้งกลุ่ม5กลุ่มๆละ 12 คนลงสำรวจข้อมูลครัวเรือนในชุมชน หาจุดเสียงและจุดเกิดอุบัติเหตุบอยๆและนำเสนอคืนข้อมูลให้ชุมชน เพือหามาตการและแก้ปัญหา ให้เครือข่ายทีมาประชุมในวันนั้นฟัง มีหัวหน้าจราจรแนะนำแนวทางและวิธีการเพื่อลดอุบัติเหตุบนท้องถนน
|
1 | 0 |
6. เวทีประชาคม |
||
วันที่ 29 สิงหาคม 2563กิจกรรมที่ทำชุมชนจารูนอกจัดเวทีประชาคมตำบลต้นแบบแก้ปัญหาอุบัติเหตุทางถนนชุมชนตลาดเก่าโดยได้รับเกียรติจากผอ.โรงเรียนเทศบาล 5บ้านตลาดเก่ามาเป็นประธานเปิดเวทีประชาคม โดยคืนข้อมูลให้ประชาชนทราบสรุปจุดเสี่ยง ปี2563 รายไตรมาสทั้งหมด 129 ราย จุดเสี่ยงอุบัติเหตุ 5 จุดอันดับที่1.จุดกลับรถหน้าโรงเรียนธรรมฯ 2.สีแยกไฟแดงซอย 1 3. จุดกลับรถหน้าโรงอิฐน่ำฮั่วจั่น 4. สามแยกวิฑูรอุทิศ 1 5. จุดกลับรถหน้ามัสยิดกลาง ชี้จุดแผนที่ในกระดาษ/ พฤติกรรมเสี่ยง สิ่งแวดล้อมเสี่ยง พฤติกรรมสวมหมวกกันน็อก ตามขัอมูลทีแกนนำลงสำรวจ ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นกลุ่มที่ 1 จุดกลับรถหน้าโรงเรียนธรรมฯ แก่นนำ นายนิเซะ เจะอูมา 1.ให้ทำจุดกลับรถหน้าซอยศรีปุตราพร้อมสัญญาณไฟจราจรและปิดที่กลับรถหน้าโรงเรียน 2.จ้ดระเบียบใหม่ การจดรถรับส่งนักเรียน 3.ให้รถรับนักเรียนจอดรับประตู่ด้านหลังโรงเรียน ที่สนามมิ่งเมือง 4.ให้รถจอดส่งนักเรียนที่สะพานลอยหน้าซอยปราณี เพือให้เด็กขึ้นสะพาน 5.คืนทางเดินให้นักเรียน ผู้ประกอบการตั้งของบนฟุตบาท 6.ทำรั่วเหล็กบนเกาะกลางประมาณ 200 เมตร 7.ให้ตำรวจจราจรมารับผิดชอบร่วมกับอาสาจราจรนักเรียน กลุ่มที่ 2 สีแยกไฟแดง ซอย 1 ร.ต.ท.ยืนยง ดุลยเสรี 1. สร้างจิตสำนึก (ประชาสัมพันธ์ ) 2. ให้ความรู้เกียวกับกฎหมายจราจร 3. ต้องเพิ่มมาตรการเด็ดขาด ( ใช้กฎหมาย ) กลุ่มที่ 3 จุดกลับรถหน้าโรงอิฐน่ำฮั่วจั่น นางรอสเมาะห์ บาเหะ 1. อยากให้เจ้าหน้าทีมาตรวจดูแลให้จอดรถเป็นระเบียบ 2. อยากให้เจ้าหน้าที่มาดูแลบางครั้งและปิดที่จุดกลับรถ 3. สร้างจิตสำนึกในแต่ละคน เริมจากบุคคลในครอบครัว กลุ่มที่ 4 หน้ามัสยิดกลาง น.ส.สิริวรรณ นุ็ยอาภา (เจ้าหน้าที่ ศสม.) 1. เจาะเกาะกลางถนนตรงประตู่ใหญ่หน้ามัสยิดและติดไฟเดินข้ามถนน 2. ควรมีการจัดระเบียบ โดยผู้ค้าขายขึ้นบนทางเท้า 3. ต้องทำเครืองหมายจราจร สีขาวแดงให้ชัดเจน 4. ให้ไปกลับรถที่หน้าคลีนิกทันตแพทย์กอเดร์ 5. พ่อค้าส่งของแล้วไปจอดรถรอในซอย กลุมที่ 5 แยกสถานีรถไฟ (สามแยกวิฑูรอุทิศ 1 )น.ส.พาดีละ๊ โตะสะโต 1. ให้ทำเครืองหมายจอดรถเพียงข้างเดียว 2. หยุดโทร ก่อนออกเดินทาง (ห้ามรับโทรศัพท์ในขณะขับรถ ) 3. ติดตั้งป้ายเตือนจราจร
|
80 | 0 |
7. ประชุมติดตามงาน |
||
วันที่ 6 กันยายน 2563กิจกรรมที่ทำประชุมติดตามงาน ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นประชุมประเมินผลเพื่อเรียนรู้และพัฒนา ( ARE )
|
15 | 0 |
8. เวทีการประเมินผลเพื่อการเรียนรู้และพัฒนา ARE ครั้งที่ 1 |
||
วันที่ 24 ตุลาคม 2563กิจกรรมที่ทำมีการแบ่งกลุ่มโครงการย่อยตามประเด็นยุทธศาสตร์เพื่อแลกเปลี่ยนความรู้ซึ่งกันและกันเกี่ยวกับกระบวนการในการดำเนินกิจกรรมต่างๆ และมีการตั้งคำถามในแต่ละกิจกรรมเพื่อเป็นแนวทางในการดำเนินกิจกรรมของโครงการย่อยที่รับผิดชอบ และนำเสนอความคืบหน้าของโครงการ ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นผู้รับผิดชอบโครงการมีความรู้ความเข้าใจ และสามารถนำข้อมูลที่ได้ไปปรับใช้กับกิจกรรมต่างๆเพื่อเป็นแนวทางในการจัดการระเบียบและรายละเอียดของกิจกรรมได้ถี่ถ้วนและสมบูรณ์ในทุกๆกิจกรรมที่คาดว่าจะดำเนินงานในครั้งถัดไปให้ดียิ่งขึ้น
|
4 | 0 |
9. เวทีพัฒนาศักยภาพการรายงานผลลัพทธ์ของโครงการย่อย |
||
วันที่ 27 พฤศจิกายน 2563กิจกรรมที่ทำมีการนำเสนอผลการดำเนินกิจกรรม/โครงการหน่วยจัดการฯ และทีม PM ร่วมนำเสนอความคิดเห็น/ข้อเสนอ แนวทางการพัฒนาฯ ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นได้ทราบผลความก้าวหน้าของกิจกรรม/โครงการที่ผ่านมา ได้การยืนยันฐานข้อมูลของประเด็นยุทธศาสตร์ทั้ง 2 ประเด็น อย่างชัดเจน
|
1 | 0 |
10. อบรมการสร้างสื่อดิจิทัลทางสมาร์ทโฟน |
||
วันที่ 9 มกราคม 2564กิจกรรมที่ทำได้รับเกียรติจากนายสุนทร สีทองแก้ว ผอ.ศูนย์ฯสสม.ยะลา เป็นประธานในพิธี พร้อมให้โอวาสแก่ผู้เข้ารับการอบรมภายใต้กิจกรรมสร้างสื่อดิจิทัลทางสมาร์ทโฟน โดยในการอบรมมีการให้ความรู้ในเรื่องดังต่อไปนี้ 1.เทคนิคการถ่ายภาพเพื่อนำไปใช้ทำสื่อดิจิทัล 2.นำภาพจากอินเทอร์เน็ตมาปรับแต่งทำเป็นสื่อ 3.สอนเทคนิคการใช้โปรแกรม Line camera หลังจากได้รับความรู้แล้วมีการทดสอบเกี่ยวกับเรื่องดังกล่าวเพื่อทดสอบความรู้ความเข้าใจของผู้เข้ารับร่วม ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นผู้เข้าร่วมมีความรู้ความเข้าใจในเรื่องที่ได้เข้ารับการอบรม และสามารถนำความรู้ที่ได้ไปใช้ในชีวิตประจำวันเพื่อให้เกิดประโยชน์ต่อตนเองและส่วนรวมได้
|
12 | 0 |
11. ประชุมติดตามงาน |
||
วันที่ 21 มกราคม 2564กิจกรรมที่ทำชี้แจงความคืบหน้าของโครงการหรือกิจกรรมที่ได้ดำเนินการแล้ว ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นสามารถนำข้อมูลหรือข้อผิดพลาดที่ได้ไปปรับใช้กับกิจกรรมอื่นๆให้ดียิ่งขึ้น
|
15 | 0 |
12. กิจกรรมค่ายภายใต้โครงการพัฒนาศักยภาพ อาสาจราจร |
||
วันที่ 29 มกราคม 2564กิจกรรมที่ทำในช่วงเช้าได้รับเกียรติจากนาย ซาละห์ เหมเเละ เป็นประธานในพิธี พร้อมให้โอวาสแก่นักเรียนผู้เข้าร่วมโครงการ จากนั้นร.ต.ต.ดูรอนิง สาแม ตำแหน่งหัวหน้าจราจร ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับกฎหมายเกี่ยวกับจราจรบนท้องถนน และในช่วงบ่ายทำกิจกรรมภาคสนาม โดยมีอดีตร.ต.ทยืนยง ดุลยเสรี สาธิตการปฏิบัติให้แก่นักเรียนที่ได้เข้ารับการอบรม ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นนักเรียนได้รับความรู้เกี่ยวกับกฎหมายจราจรมากขึ้น และสามารถนำความรู้ที่ได้ไปใช้กับงานจิตอาสาจราจรของโรงเรียน
|
70 | 0 |
13. ติดตามประเมินผลเพื่อการเรียนรู้และพัฒนา (ARE) ระดับหน่วยจัดการฯ |
||
วันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2564กิจกรรมที่ทำได้รับเกียรติจาก นายสุชาติ อนันตะ รองนายแพทย์สาธารณสุขจังหวัดยะลา เป็นประธานในกิจกรรมเวทีประเมินผลเพื่อการเรียนรู้และพัฒนา ARE โดยมีการนำเสนอผลการดำเนินงานของโครงการตามประเด็นยุทธศาสตร์ตั้งแต่เริ่มต้นจนถึงปัจจุบันเพื่อให้เกิดการเรียนรู้ ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นผู้รับผิดชอบโครงการมีความรู้ความเข้าใจมากขึ้นในแต่ละประเด็นที่มีการนำเสนอจากกลุ่มโครงการย่อยต่างๆตามประเด็นยุทธศาสตร์ ทำให้เกิดความเรียนรู้ที่เพิ่มขึ้นและสามารถนำความรู้ที่ได้ไปปรับใช้กับกิจกรรมอื่นๆให้บรรลุตามวัตถุประสงค์ของโครงการมากขึ้น
|
1 | 0 |
14. อบรมกฎกติการะเบียบจราจรความปลอดภัยทางถนน |
||
วันที่ 25 มีนาคม 2564กิจกรรมที่ทำได้รับเกียรติจากร.ต.ท.ยืนยง ดุลยเสรี เป็นวิทยากรในการบรรยายภายใต้หัวข้อการอบรมกฎกติการะเบียบจราจรความปลอดภัยทางถนน และอธิบายเกี่ยวกับสัญลักษณ์ป้ายจราจร ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นผู้เข้าร่วมกิจกรรมมีความรู้ความเข้าใจในหัวข้อการบรรยายและตระหนักถึงความปลอดภัยในการขับขี่บนท้องถนนเป็นหลัก มีการนำความรู้ที่ได้ไปปรับในชีวิตประจำวันให้ดียิ่งขึ้น อีกทั้งยังช่วยลดการเกิดอุบัติเหตุทางถนนได้อีกด้วย
|
50 | 0 |
15. เวทีสังเคราะห์และสกัดบทเรียน |
||
วันที่ 30 มีนาคม 2564กิจกรรมที่ทำโดยมี PM เป็นผู้เปิดประเด็นคำถามเกี่ยวกับกลุ่มโครงการย่อย โดยมีคำถามประกอบไปด้วย 10 คำถามด้วยกัน ซึ่งเป็นคำถามที่สอดคล้องกับรายละเอียดของโครงการย่อยรวมไปถึงปัญหาและอุปสรรคในการดำเนินงานของโครงการ ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นผู้รับผิดชอบโครงการมีความรู้ความเข้าใจในรายละเอียดของโครงการที่จะนำไปสู่ความสำเร็จในภายหน้ามากขึ้น ซึ่งสามารถนำความคิดเห็นหรือข้อติชมจากผู้เข้าร่วมท่านอื่นไปปรับใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของผลลัพธ์ อาทิเช่นมีการเสนอแก้ไขจุดเสี่ยงในที่ประชุมสภาสันติสุขเพื่อเป็นแนวทางในการเพิ่มความก้าวหน้าของโครงการให้สำเร็จได้ตามวัตถุประสงค์มากยิ่งขึ้น
|
1 | 0 |
16. รณรงค์และประชาสัมพันธ์มัสยิดนูรุสสลาม |
||
วันที่ 9 เมษายน 2564กิจกรรมที่ทำนายอับดุลเลาะ สะนิ อีหม่ามประจำมัสยิดนูรุสสลาม ได้ให้ความรู้เกี่ยวกับกฎจราจรเพื่อนำไปใช้จริงในการขับขี่อย่างปลอดภัยบนท้องถนน ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นทำให้สัปบุรุษทุกคนที่เข้าร่วมมีความรู้ความเข้าใจในกฎจราจรทั่วไปและใช้ได้จริงกับตนอีกทั้งยังสามารให้ความรู้กับคนในครอบครัวหรือคนสนิทที่ยังไม่ทราบ เพื่อให้ทำตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัดและระมัดระวังในการขับขี่บนท้องถนน
|
300 | 0 |
17. รณรงค์และประชาสัมพันธ์มัสยิดดารุลนาอีม |
||
วันที่ 9 เมษายน 2564กิจกรรมที่ทำนายรุสวาน ยะโต๊ะ ได้ให้ความรู้เกี่ยวกับกฎจราจรและการปฏิบัติตนในการขับขี่บนท้องถนนอย่างปลอดภัยให้กับสัปบุรุษทุกคนที่เข้าร่วม ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นทำให้สัปบุรุษทุกคนที่เข้าร่วมมีความรู้ความเข้าใจในกฎจราจรทั่วไปและใช้ได้จริงกับตนอีกทั้งยังสามารให้ความรู้กับคนในครอบครัวหรือคนสนิทที่ยังไม่ทราบ เพื่อให้ทำตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัดและระมัดระวังในการขับขี่บนท้องถนน
|
200 | 0 |
18. รณรงค์และประชาสัมพันธ์ในเขตตลาดเก่า |
||
วันที่ 11 เมษายน 2564กิจกรรมที่ทำรวมกลุ่มคนจำนวน 30 คน ช่วยกันรณรงค์และประชาสัมพันธ์เกี่ยวกับโครงการให้กับประชาชนในเขตตลาดเก่า การประชาสัมพันธ์โดยการเดินขบวนรถและถือป้ายไวนิลที่รถ ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นประชาชนในเขตตลาดเก่ามีความตระหนักถึงความปลอดภัยในการขับขี่บนท้องถนนมากขึ้น และลดการย้อนศรและร่วมกันสวมหมวกนิรภัยทุกคนก่อนออกจากบ้านอีกทั้งคณะทำงานปละสมาชิกที่เกี่ยวข้องยังสามารถสร้างความสัมพันธ์ที่ดีกับประชาชนและยังเพิ่มความหนักถึงภัยอุบัติเหตุมากขึ้น
|
30 | 0 |
19. ประชุมสรุปโครงการคณะทำงาน |
||
วันที่ 11 เมษายน 2564กิจกรรมที่ทำพี่เลี้ยงโครงการได้พูดนำเกี่ยวกับการดำเนินโครงการมาตั้งแต่เริ่มจนถึงปัจจุบันเกี่ยวความก้าวหน้าของโครงการที่สามารถทำจนบรรลุตามวัตถุประสงค์ที่วางไว้ และให้คณะทำงานทุกคนออกความคิดเห็นหรือเสนอแนะเกี่ยวกับโครงการเพิ่มเติม ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นคณะทำงานทุกคนมีประสิทธิภาพมากขึ้น และได้เข้าใจกระบวนการต่างๆที่ดำเนินงานมาทั้งหมดของโครงการอย่างชัดเจน กิจกรรมต่างๆที่ได้ดำเนินงานไปเเล้วเป็นที่พอใจแก่ประชาชนในพื้นที่แต่บางกิจกรรมทางคณะทำงานไม่สามารถที่จะดำเนินงานได้จึงต้องส่งต่อให้กับทางเทศบาลนครยะลาเพื่อดำเนินงานต่อไป ที่ทางคณะทำงานไม่สามารถทำได้เนื่องจากปัจจัยหลายๆด้าน อีกทั้งยังช่วยลดจำนวนอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในพื้นที่รวมถึงยังช่วยให้ผู้ขับขี่ทุกคนตระหนักถึงความปลอดภัยของตนเองและคนรอบข้างอีกด้วย
|
15 | 0 |
20. รณรงค์และประชาสัมพันธ์จุดเสี่ยงหน้าโรงเรียน |
||
วันที่ 12 เมษายน 2564กิจกรรมที่ทำรวมกลุ่มเด็กนักเรียนอาสาจราจรจำนวน 10 คน ช่วยกันแจกใบปลิวให้กับประชาชนใกล้เคียงและผู้คนที่ใช้เส้นทางผ่านหน้าจุดเสี่ยง ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นทำให้ประชาชนมีความรู้ความเข้าใจเกี่ยวกับการขับขี่ทางท้องถนนอย่างปลอดภัยและมีความตระหนักถึงอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นหากปฏิบัติไม่ถูกต้องตามกฎจราจรและคณะทำงานหรือสมาชิกที่เกี่ยวข้องกับโครงการมีทักษะการเข้าสังคมมากขึ้น
|
10 | 0 |
21. รณรงค์และประชาสัมพันธ์ตามจุดเสี่ยง |
||
วันที่ 13 เมษายน 2564กิจกรรมที่ทำคณะทำงานจำนวน 10 คน ร่วมกันแจกใบปลิวให้กับประชาชนในเขตพื้นที่ตลาดเก่าแต่ตามจุดเสี่ยง 5 จุด ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นทำให้ประชาชนมีความรู้ความเข้าใจเกี่ยวกับการขับขี่ทางท้องถนนอย่างปลอดภัยและมีความตระหนักถึงอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นหากปฏิบัติไม่ถูกต้องตามกฎจราจรและคณะทำงานหรือสมาชิกที่เกี่ยวข้องกับโครงการมีทักษะการเข้าสังคมมากขึ้น และในช่วงเทศการอาจมีการขับขี่ทางท้องถนนมากขึ้น ทำไมผู้ขับขี่มีสติมากขึ้น
|
6 | 0 |
22. รณรงค์และประชาสัมพันธ์จุดเสี่ยงหน้าโรงอิฐน่ำฮั่วจัน |
||
วันที่ 14 เมษายน 2564กิจกรรมที่ทำคณะทำงานอยู่ประจำจุดเสี่ยงและมีการสำรวจจำนวนผู้ขับขี่ที่มีการสวมหมวกนิรภัย ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นทำให้ทราบจำนวนการสวมหมวกนิรภัยของผู้ขับขี่ว่าเพิ่มขึ้นมากน้อยเพียงใด ซึ่งสามารถนำข้อมูลที่ได้จากการสำรวจไปประเมินผลเพื่อให้บรรลุตามวัตถุประสงค์ของโครงการที่ตั้งไว้
|
2 | 0 |
23. คีย์ข้อมูลรายงาน |
||
วันที่ 15 เมษายน 2564กิจกรรมที่ทำคีย์ข้อมูลต่างๆเกี่ยวกับรายละเอียดของโครงการที่ได้ดำเนินมาตั้งแต่เริ่มต้นจนถึงปัจจุบัน ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานและเพิ่มความรู้ในด้านการทำงานกับคนกลุ่มมากอีกทั้งยังสามารถนำไปปรับใช้กับการทำงานในวันข้างหน้าได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
|
1 | 0 |
* ผลผลิต หมายถึง ผลที่เกิดขึ้นเชิงปริมาณจากการทำกิจกรรม เช่น จำนวนผู้เข้าร่วมประชุม จำนวนผู้ผ่านการอบรม จำนวนครัวเรือนที่ปลูกผักสวนครัว เป็นต้น
** ผลลัพธ์ หมายถึง การเปลี่ยนแปลงที่นำไปสู่การแก้ปัญหา เช่น หลังอบรมมีผู้ปรับเปลี่ยนพฤติกรรมจำนวนกี่คน มีข้อบังคับหรือมาตรการของชุมชนที่นำไปสู่การปรับเปลี่ยนพฤติกรรมหรือสภาพแวดล้อม เป็นต้น ทั้งนี้ต้องมีข้อมูลอ้างอิงประกอบการรายงาน เช่น ข้อมูลรายชื่อแกนนำ , แบบสรุปการประเมินความรู้ , รูปภาพกิจกรรมพร้อมคำอธิบายใต้ภาพ เป็นต้น
ส่วนที่ 2 ประเมินความพึงพอใจต่อความสำเร็จและปัญหาอุปสรรคในการดำเนินโครงการในภาพรวม
ผลการดำเนินโครงการ
สรุปผลการดำเนินโครงการ
ผลการดำเนินโครงการ/กิจกรรม:
ผลผลิตโครงการ
| วัตถุประสงค์ | สถานการณ์ | เป้าหมาย | ผลผลิต | อธิบาย | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | พฤติกรรมเสี่ยงได้รับการแก้ไข ตัวชี้วัด : พฤติกรรมเสี่ยงได้รับการแก้ไข อย่างน้อย 2 เรื่อง |
2.00 | |||
| 2 | จุดเสี่ยงได้รับการแก้ไข ตัวชี้วัด : จุดเสี่ยงได้รับการแก้ไข อย่างน้อย 2 จุด |
2.00 | |||
| 3 | สิ่งแวดล้อมเสี่ยงได้รับการแก้ไข ตัวชี้วัด : สิ่งแวดล้อมเสี่ยงได้รับการแก้ไข อย่างน้อย 2 อย่าง |
2.00 |
ผู้เข้าร่วมโครงการ
| กลุ่มเป้าหมาย | จำนวนที่วางไว้(คน) | จำนวนที่เข้าร่วม(คน) | |
|---|---|---|---|
| จำนวนกลุ่มเป้าหมายทั้งหมด | 15 | ||
| กลุ่มเป้าหมาย | จำนวนที่วางไว้(คน) | จำนวนที่เข้าร่วม(คน) | |
| กลุ่มเป้าหมายหลัก | 15 |
บทคัดย่อ*
ปัญหาอุปสรรคและข้อเสนอแนะ
| ปัญหาและอุปสรรค | สาเหตุ | ข้อเสนอแนะ |
|---|---|---|
พัฒนาพื้นที่ต้นแบบลดอุบัติเหตุทางถนนโดยกระบวนการมีส่วนร่วม ตลาดเก่า อ.เมืองยะลา จังหวัด ยะลา
รหัสโครงการ 63001750011
ได้ดำเนินกิจกรรมตามที่เสนอไว้เสร็จสมบูรณ์เรียบร้อยแล้ว
( นายนิมัน อำดุลวาดุง )
ผู้รับผิดชอบโครงการ
......./............/.......