ลดอุบัติเหตุทางท้องถนนตำบลโกตาบารู

แบบรายงานการดำเนินงานฉบับสมบูรณ์

รายงานฉบับสมบูรณ์

Node Flagship จังหวัดยะลา

“ ลดอุบัติเหตุทางท้องถนนตำบลโกตาบารู ”

ตำบลโกตาบารู อำเภอรามัน จังหวัดยะลา

หัวหน้าโครงการ
นายสิทธิศักดิ์ วิชยวิกรานต์

ชื่อโครงการ ลดอุบัติเหตุทางท้องถนนตำบลโกตาบารู

ที่อยู่ ตำบลโกตาบารู อำเภอรามัน จังหวัดยะลา จังหวัด ยะลา

รหัสโครงการ 63-00175-0024 เลขที่ข้อตกลง

ระยะเวลาดำเนินงาน ตั้งแต่ 1 มิถุนายน 2563 ถึง 31 มีนาคม 2564

กิตติกรรมประกาศ

"ลดอุบัติเหตุทางท้องถนนตำบลโกตาบารู จังหวัดยะลา" สำเร็จได้ด้วยดี ด้วยความร่วมมือจาก สมาชิกในชุมชน ตำบลโกตาบารู อำเภอรามัน จังหวัดยะลา

คณะทำงานโครงการฯ ขอขอบคุณ Node Flagship จังหวัดยะลา ที่ให้การสนับสนุนงบประมาณในการดำเนินโครงการฯ รวมทั้ง ภาคีเครือข่ายที่สำคัญระดับพื้นที่ ที่ให้การสนับสนุน ช่วยเหลือ ชี้แนะ สุดท้ายขอขอบคุณผู้เกี่ยวข้องที่มิได้ระบุชื่อไว้ในที่นี้ ซึ่งมีส่วนสำคัญในการขับเคลื่อนการดำเนินงานให้มีความยั่งยืนในพื้นที่ต่อไป

คณะทำงานโครงการ
ลดอุบัติเหตุทางท้องถนนตำบลโกตาบารู

บทคัดย่อ

โครงการ " ลดอุบัติเหตุทางท้องถนนตำบลโกตาบารู " ดำเนินการในพื้นที่ ตำบลโกตาบารู อำเภอรามัน จังหวัดยะลา รหัสโครงการ 63-00175-0024 ระยะเวลาการดำเนินงาน 1 มิถุนายน 2563 - 31 มีนาคม 2564 ได้รับการสนับสนุนงบประมาณจำนวน 100,000.00 บาท จาก Node Flagship จังหวัดยะลา เพื่อใช้ในการดำเนินกิจกรรมโครงการ โดยมีกลุ่มเป้าหมายเป็นสมาชิกในชุมชนจำนวน 0 คน หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาโครงการ ผลที่เกิดขึ้นจากการดำเนินงานปรากฏดังนี้

โครงการนี้ยังไม่มีการเขียนหรือแก้ไขบทคัดย่อ

หมายเหตุ : รายละเอียดของบทสรุปคัดย่อการดำเนินงาน ให้ผู้รับผิดชอบโครงการเป็นผู้เขียนสรุปภาพรวมของโครงการใน "ผลลัพธ์โครงการ"

สารบัญ

กิตติกรรมประกาศ	»
บทคัดย่อ	»
ความเป็นมา/หลักการเหตุผล	»
วัตถุประสงค์โครงการ	»
กิจกรรม/การดำเนินงาน	»
กลุ่มเป้าหมาย	»
ผลลัพธ์ที่ได้	»
การประเมินผล	»
ปัญหาและอุปสรรค	»
ข้อเสนอแนะ	»
เอกสารประกอบอื่นๆ	»

ความเป็นมา/หลักการเหตุผล

สืบเนื่องจากองค์การสหประชาชาติได้เล็งเห็นปัญหาอุบัติเหตุทางท้องถนนว่าเป็นปัญหาสำคัญและเป็นสาเหตุของการสูญเสีย บาดเจ็บและเสียชีวิตของประชาชน จึงได้มีมติร่วมกันให้เป็นวาระสำคัญที่ทุกประเทศจะต้องเร่งดำเนินการแก้ไข โดยประกาศเป็น “ทศวรรษแห่งความปลอดภัยทางถนน” (Decade of Action for Road Safety : 2011-2020) โดยตั้งเป้าลดผู้เสียชีวิตลงครึ่งหนึ่งในทศวรรษหน้า ประเทศไทยตอบรับปฏิญญาดังกล่าวโดยรัฐบาลไทยมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2556 ประกาศให้ปี 2554-2563 เป็นทศวรรษแห่งความปลอดภัยทางถนนโดยบูรณาการการดำเนินการจากหน่วยงานทุกภาคส่วนทั้งภาครัฐ ภาคเอกชน และองค์กรการปกครองส่วนท้องถิ่นรณรงค์ลดอุบัติเหตุและแก้ไขปัญหาดังกล่าว และตั้งเป้าหมายที่จะลดอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนให้เหลือไม่เกิน 10 คนต่อประชากรแสนคนภายในปี 2563 ทั้งนี้จากสภาพปัญหาการเกิดอุบัติเหตุทางท้องถนนเป็นสาเหตุที่ทำให้มีผู้บาดเจ็บอยู่ในอันดับต้นๆของประเทศ ซึ่งตลอดระยะเวลาที่ผ่านมาแม้ว่าเจ้าหน้าที่ของรัฐหายุทธการป้องกันอุบัติเหตุทางถนนในหลายๆรูปแบบ แต่ยังไม่สามารถลดปัญหาการเกิดอุบัติเหตุลงได้ ทั้งนี้ปัญหาอุบัติเหตุมีแนวโน้มที่จะทวีความรุนแรงเพิ่มมากขึ้นทุกปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งถนนในชุมชน โดยมีสาเหตุมาจากการขับขี่ด้วยความเร็ว ผู้ขับขี่ไม่สวมหมวกนิรภัย ไม่คาดเข็มขัดนิรภัย และมีจุดเสี่ยงที่มักเกิดอุบัติเหตุในชุมชน จากสถิติการเกิดอุบัติเหตุของอำเภอรามันใน 3 ปี ย้อนหลัง พบว่าตำบลโกตาบารูมีอัตราการเกิดอุบัติเหตุสูงสุด จำนวน 51,65,48 ตามลำดับ โดยสถิติปี 2560 พบว่าจังหวัดยะลามีอุบัติเหตุเกิดขึ้นจำนวน 1,789 ครั้ง ซึ่งเกิดในพื้นที่อำเภอรามัน 213 ครั้ง เสียชีวิต 5 คน บาดเจ็บจำนวน 282 คน หากวิเคราะห์ตามเขตพื้นที่พบว่าตำบลโกตาบารู ยังเป็นพื้นที่ที่มีอัตราการเกิดอุบัติเหตุสูงสุด ตามลำดับดังนี้ อุบัติเหตุเกิดขึ้น 51 ครั้ง เสียชีวิต 4 คน บาดเจ็บจำนวน 38 คน ปี 2561 อุบัติเหตุเกิดขึ้น 46 ครั้ง ไม่มีผู้เสียชีวิต บาดเจ็บจำนวน 52 คน และปี2562 อุบัติเหตุเกิดขึ้น 33 ครั้ง เสียชีวิต 1 คน บาดเจ็บจำนวน 36 คน สาเหตุหลักในการเกิดอุบัติเหตุของตำบลโกตาบารู จากปัจจัยด้านคน โดยมีพฤติกรรมเสี่ยงในการใช้รถใช้ถนนของผู้ขับขี่และผู้ใช้เส้นทาง ความประมาท ความสามารถของผู้ขับขี่ลดลงเนื่องจากสภาพร่างกายไม่พร้อม รวมถึงการไม่ชำนาญเส้นทาง การไม่เคารพกฎจราจร ขาดวินัยในการใช้รถใช้ถนนร่วมกันและการไม่ใช้อุปกรณ์นิรภัย ด้านยานพาหนะ ยังพบว่าขาดความพร้อมด้านอุปกรณ์ความปลอดภัย การปรับแต่งสภาพยานพาหนะและการบรรทุกหรือโดยสารที่ไม่ปลอดภัย ด้านสิ่งแวดล้อมพบว่าจุดเสี่ยง จุดอันตราย จุดที่เกิดอุบัติเหตุบ่อยยังไม่ได้รับการแก้ไข ลักษณะทางกายภาพของถนนไม่สมบูรณ์ อาทิ ผิวถนนเป็นหลุม บ่อ และถนนอยู่ระหว่างก่อสร้างหรือซ่อมแซม รวมถึงอุปสรรคทางธรรมชาติและลักษณะภูมิอากาศ จากปัจจัยต่างๆข้างต้นการเกิดอุบัติเหตุทางถนน ส่งผลกระทบต่อผู้ที่ประสบภัยโดยก่อให้เกิดภาวะเครียดและวิตกกังวล บาดเจ็บ จนกระทั่งการเสียชีวิต ไม่เพียงเท่านั้นยังก่อให้เกิดความสูญเสียต่อเศรษฐกิจและสังคมโดยรวมอย่างมหาศาล เพราะการเสียชีวิตจากและบาดเจ็บทั้งทางกายและใจจากอุบัติเหตุทางท้องถนน ทำให้ผู้ประสบภัยและครอบครัวสูญเสียผลิตภาพ เกิดค่าใช้จ่ายในการรักษาตัว ติดหนี้ ขาดรายได้ในการประกอบอาชีพ รวมถึงทางสังคมที่ส่งผลให้เกิดการทะเลาะวิวาท เกิดข้อพิพาทกับคู่กรณี และอุบัติเหตุยังก่อให้เกิดต้นทุนอื่นๆ เช่น ต้นทุนในการดำเนินคดี ต้นทุนจากผลกระทบต่อสภาพการจราจร ป้ายบอกทางชำรุด เสาไฟฟ้าหรือสัญญานไปชำรุด บ้านเรือนเสียหาย เป็นต้น
ดังนั้นทางตำบลโกตาบารู มุ่งหวังเพิ่มประสิทธิภาพความครอบคลุม การลดอุบัติเหตุการใช้รถที่เพิ่มมากขึ้น และจากประชาชนขาดความรู้และไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบจราจรอย่างแท้จริง จึงจัดทำโครงการการจัดการจุดเสี่ยงเพื่อป้องกันอุบัติเหตุทางถนนในตำบลโกตาบารู โดยมีวัตถุประสงค์ให้ชุมชนเข้ามามีส่วนร่วมในการจัดระเบียบการจราจรในชุมชน และเกิดการแก้ไขจุดเสี่ยงของชุมชนที่เกิดอุบัติเหตุ รวมถึงสมาชิกในชุมชนมีการปฏิบัติตามข้อตกลงร่วมกันในการแก้ไขจุดเสี่ยงและพฤติกรรมที่สัมพันธ์กับจุดเสี่ยง เพื่อเป็นการลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุในชุมชนอย่างต่อเนื่องและยั่งยืน

สถานการณ์

วัตถุประสงค์โครงการ

เพื่อส่งเสริมให้เกิดกลไกการมีส่วนร่วมของชุมชนเรื่องป้องกันอุบัติเหตุทางถนนที่เข้มแข็ง
เพื่ออุบัติเหตุทางท้องถนนลดลง

กิจกรรม/การดำเนินงาน

กิจกรรมพัฒนาร่วมกับหน่วยจัดการ(งบประมาณส่วนที่สสส.สนับสนุน)
จัดตั้งคณะทำงาน
อบรมพัฒนาคณะทำงาน
จัดอบรมให้ความรู้เรื่องกฏจราจรและการขับขี่อย่างปลอดภัย
ประเมินเพื่อการเรียนรู้และพัฒนา AREครั้งที่ 1
กิจกรรมพัฒนาศักยภาพ จัดโดย Node flagship yala
การสำรวจข้อมูลอุบัติเหตุจากจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไขแล้วอย่างเป็นระยะ
การปรับปรุงจุดเสี่ยงอันตราย
จัดเวทีคืนข้อมูลการสำรวจข้อมูลอุบัติเหตุจากจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไขแก่สมาชิกในชุมชน
จัดเวทีแลกเปลี่ยนเรียนรู้พร้อมสรุปผลการดำเนินงานให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องทราบและขับเคลื่อนงานต่อไป
ประเมินเพื่อการเรียนรู้และพัฒนา AREครั้งที่ 2
ประเมินเพื่อการเรียนรู้และพัฒนา AREครั้งที่ 3 ถอดบทเรียน
การจัดทำบันทึกรายงาน ข้อมูล ในระบบออนไลน์คนใต้สร้างสุข
เวทีปฐมนิเทศและทำสัญญาโครงการย่อย
จัดทำป้ายสถานที่ปลอดบุหรี่และป้ายชื่อโครงการฯ
จัดตั้งคณะทำงานประชุมคณะทำงานครั้งที่1
เวทีพัฒนาศักยภาพการรายงานผลลัพธ์ของโครงการย่อยฯ
จัดอบรมคณะทำงาน
เวทีทบทวนบันไดผลลัพธ์และออกแบบการเก็บข้อมูลของโครงการย่อย
จัดอบรมให้ความรู้เรื่องกฏจราจรและการขับขี่อย่างปลอดภัย
ประชุมคณะทำงานครั้งที่ 2
เวทีการประเมินผลเพื่อการเรียนรู้พัฒนา (are) ของหน่วยจัดการระดับที่มีจุดเน้นสำคัญ (node flagship) ระดับจังหวัด ครั้งที่ 1
การจัดการจุดเสี่ยง
สำรวจข้อมูลอุบัติเหตุจากจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไขแล้วอย่างเป็นระยะ ครั้งที่1
ประชุมคณะทำงานครั้งที่ 3
การสำรวจข้อมูลอุบัติเหตุจากจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไขแล้วอย่างเป็นระยะ ครัังที่2
การสำรวจข้อมูลอุบัติเหตุจากจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไขแล้วอย่างเป็นระยะ ครัังที่3
การสำรวจข้อมูลอุบัติเหตุจากจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไขแล้วอย่างเป็นระยะ ครัังที่4
เวทีคืนข้อมูลการสำรวจข้อมูลอุบัติเหตุจากจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไขแล้วแก่สมาชิกในชุมชน
ประชุมคณะทำงานครั้งที่ 4 เพื่อสรุปผลการดำเนินงานโครงการ
เวทีแลกเปลี่ยนเรียนรู้พร้อมสรุปผลการดำเนินงานให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องขับเคลื่อนงานต่อไป

กลุ่มเป้าหมาย

กลุ่มเป้าหมาย	จำนวนที่วางไว้

คณะทำงาน	45

ผลที่คาดว่าจะได้รับ

วัตถุประสงค์ที่ตั้งไว้ ผลลัพธ์และตัวชี้วัดผลลัพธ์^** กิจกรรมของโครงการ	ผลผลิต^*
	ผลผลิตที่ตั้งไว้	ผลผลิตที่เกิดขึ้นจริง
1. เวทีปฐมนิเทศและทำสัญญาโครงการย่อย
วันที่ 3 มิถุนายน 2563 กิจกรรมที่ทำ 1.ปฐมนิเทศโครงการย่อย 2.ทำสัญญาโครงการ 3.สร้างความเข้าใจโครงการเพื่อให้การดำเนินการเป็นไปตามวัตถุประสงค์และระยะเวลาที่กำหนด ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น 1.เข้าร่วมปฐมนิเทศโครงการเพื่อทราบทิศทางและรูปแบบการดำเนินการที่ครอบคลุม 2.ร่วมลงนามทำสัญญาโครงการ 3.มีความเข้าใจในโครงการและกรอบระยะเวลาดำเนินการเพื่อให้โครงการดำเนินไปอย่างต่อเนื่องและยั่งยืน	3	0
2. จัดทำป้ายสถานที่ปลอดบุหรี่และป้ายชื่อโครงการฯ
วันที่ 25 มิถุนายน 2563 กิจกรรมที่ทำ 1.เสนอรูปแบบป้ายไวนิลโครงการฯและป้ายไวนิลบันไดผลลัพธ์ 2.ขนาด ยาว 2 เมตร สูง 1 เมตร ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น มีป้ายไวนิลโครงการ ขนาด ยาว 2 เมตร สูง 1 เมตร จำนวน 2 ป้าย คือ ป้ายโครงการ และ ป้ายบันไดผลลัพธ์ โดยมีสัญลักษณ์ สสส. สัญลักษณ์รณรงค์ห้ามสูบบุหรี่ และสัญลักษณ์หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อใช้ในการจัดกิจกรรมทุกกิจกกรรมในโครงการฯ	0	0
3. จัดตั้งคณะทำงานประชุมคณะทำงานครั้งที่1
วันที่ 3 กรกฎาคม 2563 กิจกรรมที่ทำ 1.เชิญหน่วยงานและบุคคลที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมประชุมและแต่งตั้งเป็นคณะกรรมการโครงการฯ 2.ประชุมชี้แจงทำความเข้าใจโครงการร่วมกัน แบ่งหน้าที่ พร้อมวางแผนการดำเนินการร่วมกัน ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น 1.มีหน่วยงานเข้าร่วมโครงการตามแผนที่ได้กำหนด 2.มีการประชุมชี้แจง และแบ่งหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายอย่างชัดเจน 3.มีการกำหนดกรอบในการดำเนินงานอย่างรัดกุมและชัดเจนเพื่อให้บรรลุตามเป้าหมายที่ได้วางไว้	45	0
4. เวทีพัฒนาศักยภาพการรายงานผลลัพธ์ของโครงการย่อยฯ
วันที่ 6 กรกฎาคม 2563 กิจกรรมที่ทำ ฝึกการใช้งานโปรแกรม รายงานผล -เพิ่มกิจกรรม -บันทึกกิจกรรม เวลา 9.00 น.ลงทะเบียนร่วมเวที/กิจกรรม โดยนส.ซัลมา หะยีสะมะแอ เวลา 9.30 น. ชี้แจงวัตถุประสงค์/เป้าหมายผลลัพธ์ของกิจกรรม เวลา 10.00 น.หลักการ"ผลลัพทธ์&ผลลัพธ์" โดยนายรุสลาม เวลา 10.30 น.แนวทาง/ขั้นตอนการรายงานผลการดำเนินงานโครงการย่อย เวลา 13.30 น.ปฏิบัติการคีย์รายงานผลการดำเนินงานของโครงการ ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น ผลผลิต มีผู้เข้ารร่วมเวทีพัฒนาศักยภาพการรายงานผลลัพธ์ของโครงการย่อยฯ จำนวน 2 คน ผลลัพธ์ ผู้รับผิดชอบโครงกาสามารถเพิ่มกิจกรรม 9 กิจกรรม ได้ฝึกบันทึกกิจกรรมจำนวน 2 กิจกรรม	2	0
5. จัดอบรมคณะทำงาน
วันที่ 4 สิงหาคม 2563 กิจกรรมที่ทำ จัดอบรม 2 วัน ตั้งแต่วันที่ 4-5 สิงหาคม 2563 โดยมีนายอุสมาน สาและ ปลัดป้องกันอำเภอรามัน พูดคุยเรื่องการสร้างทีม การทำงานเป็นทีม และการสร้างความเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน การเห็นความสำคัญของการเกิดอุบัติเหตุและส่งผลให้เกิดความสูญเสีย ซึ่งการเกิดอุบัติเหตุในชุมชนและแนวทางการป้องกันและแก้ไข เรียนรู้การบูรณาการทำงานร่วมกันและเน้นให้คณะทำงานร่วมกันวางแผนเพื่อขับเคลื่อนการป้องกันอุบัติเหตุในชุมชน พร้อมเรียนรู้เทคนิคการดำเนินงานเพื่อสร้างเครือข่าย และได้เรียนรู้ถึงบทเรียนที่ประสบสำเร็จในการดำเนินงาน ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น ทางคณะทำงานมีความตั้งใจในการดำเนิน และทุกคนเห็นความสำคัญของการเกิดอุบัติเหตุทางท้องถนนที่ทำให้เกิดความสูญเสียตามมาอย่างมหาศาล	45	0
6. เวทีทบทวนบันไดผลลัพธ์และออกแบบการเก็บข้อมูลของโครงการย่อย
วันที่ 15 สิงหาคม 2563 กิจกรรมที่ทำ คณะผู้รับผิดชอบโครงการได้รับการชี้แจงวัตถุประสงค์ของกิจกรรมเวทีทบทวนบันไดผลลัพธ์และออกแบบการเก็บข้อมูลของโครงการย่อย อธิบายหลักการของบันไดผลลัพธ์ของโครงการย่อยและเชิงประเด็นโดย อ.สุวิทย์ หมาดอะดำ แบ่งกลุ่มในการทบทวนบันไดผลลัพธ์ตามที่ได้ผิดชอบ ออกแบบการเก็บข้อมูลเพื่อตอบผลลัพธ์เชิงประเด็น ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น มีการปรับปรุงบันไดผลลัพธ์ที่เกิดความสอดคล้องทั้งกิจกรรม ตัวชี้วัด ผลลัพธ์ พร้อมออกแบบการเก็บข้อมูลเพื่อตอบผลลัพธ์เชิงประเด็น	2	0
7. จัดอบรมให้ความรู้เรื่องกฏจราจรและการขับขี่อย่างปลอดภัย
วันที่ 14 กันยายน 2563 กิจกรรมที่ทำ 1.จัดอบรมให้ความรู้เรื่องกฎจราจร และการขับขี่อย่างปลอดภัย 2.รณรงค์การสวมหมวกกันน็อค 3.คณะทำงานและผู้นำชุมชนเป็นแบบอย่าง ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น 1.มีการจัดอบรมให้ความรู้ความเข้าใจ เรื่องกฎจราจรและการขับขี่อย่างปลอดภัย 2.มีข้อตกลงร่วมของชุมชนเป็นลายลักษณ์อักษรในเรื่อง - การแก้ไขจุดเสี่ยง -การปรับพฤติกรรมที่สัมพันธ์กับจุดเสี่ยงที่ชุมชนจะแก้ไขเป็นลักษณะมาตรการชุมชน	120	0
8. ประชุมคณะทำงานครั้งที่ 2
วันที่ 15 กันยายน 2563 กิจกรรมที่ทำ สรุปข้อมูลและติดตามผลจากการประชุม และติดตามคำสั่งการแต่งตั้งคณะกรรมการ พร้อมวางแผนการทำแผนที่ชุมชนเพื่อระบุจุดเสี่ยงที่ชัดเจน และติดตามบันไดผลลัพธ์ ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น -คำสั่งการแต่งตั้งคณะทำงานอยู่ช่วงการดำเนินการ -เรื่องข้อตกลงชุมชนมีขึ้นและเริ่มมีการประชาสัมพันธ์เพื่อให้ทราบโดยทั่วกัน ผ่านการประชุมผู้นำและการประชาสัมพันธ์โดยการติดป้ายและทำข้อตกลงที่ชัดเจน -แผนที่ชุมชนมีการระบุตำแหน่่งและสรุปโดยชัดเจน	45	0
9. เวทีการประเมินผลเพื่อการเรียนรู้พัฒนา (are) ของหน่วยจัดการระดับที่มีจุดเน้นสำคัญ (node flagship) ระดับจังหวัด ครั้งที่ 1
วันที่ 23 ตุลาคม 2563 กิจกรรมที่ทำ • หน่วยจัดการฯ ชี้แจ้งวัตถุประสงค์ของกิจกรรม ชี้เน้นตามบันไดผลลัพธ์ • แบ่งกลุ่มแลกเปลี่ยนการเรียนรู้ • ARE ตามประเด็นยุทธศาสตร์ • นำเสนอ PPT ของโรงการย่อย ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น ได้เรียนรู้และแลกปลี่ยนประเด็นต่างๆของโครงการย่อย เพื่อนำมาปรับกับโครงการที่ดำเนินการให้สำเร็จตามห้วงเวลาที่กำหนด	4	0
10. การจัดการจุดเสี่ยง
วันที่ 28 ตุลาคม 2563 กิจกรรมที่ทำ 1.ประชุมคณะกรรมและทีดำเนินงานเพื่อ ระดมความคิด หาแนวทางแก้ไขปัญหาจุดเสี่ยงวางแผนตามที่วิเคราะห์ โดยมีสองประเด็นที่แยกออกมาคือจุดเสี่ยงที่ทางทีมสามารถแก้ไขปัญหาเองได้ และจุดเสี่ยงที่ไม่สามารถแก้ไขปัญหาเองโดยต้องทำการส่งต่อเพื่อให้มีการดำเนินกิจกรรมต่อไป 2.จัดทำป้ายไวนิลเพื่อติดตั้งบริเวณจุดเสี่ยง 3.ลงพื้นที่พัฒนาจุดเสี่ยง โดยการติดป้ายเตือน ตัดแต่งพุ่มไม้ที่บดบัง ทำความสะอาดผิวจราจร 4.รณรงค์หมวกกันน็อค 4.ส่งข้อมูลบริเวณที่แก้ไข้ไม่ได้ให้กับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น 1.ชุมชนช่วยกันลงมือปรับปรุงจุดเสี่ยงอันตรายตามแผนที่ได้วางไว้จากข้อมูลที่ชุมชนได้ร่วมกันวิเคราะห์ 1. ชุมชนสามารถปรับปรุงได้เอง - ติดป้ายเตือนผู้ใช้รถ ป้ายทางแยก ป้ายทางโค้ง ป้ายลดความเร็วในชุมชน โดยเลือกใช้ป้ายที่เหมาะสม ให้สามารถมองเห็นป้ายได้ทั้งในเวลากลางวันและกลางคืน -- ตัดแต่งพุ่มไม้ที่บดบัง หรือกำจัดป้ายโฆษณาที่บดบังป้ายจราจร	45	0
11. สำรวจข้อมูลอุบัติเหตุจากจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไขแล้วอย่างเป็นระยะ ครั้งที่1
วันที่ 27 พฤศจิกายน 2563 กิจกรรมที่ทำ 1.จัดทำแบบฟอร์มในการเก็บข้อมูลสถิติการเกิดอุบัติเหตุ 2.ลงทะเบียนคณะกรรมสำรวจ 3.ลงพื้นที่สำรวจจุดเสี่ยงทั้ง 8 แห่ง เพื่อติดตามความก้าวหน้า และเก็บสถิติอุบัติเหตุเพิ่มเพิ่มจากรายงานในไลน์กลุ่ม 4.ประชุมสรุปผลการสำรวจ ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น มีข้อมูลสถิติการเกิดอุบัติเหตุเพื่อการเปรียบเทียบก่อนดำเนินการและหลังดำเนินการ	15	0
12. ประชุมคณะทำงานครั้งที่ 3
วันที่ 18 ธันวาคม 2563 กิจกรรมที่ทำ ประชุมเพืื่อติดตามผลจากการดำเนินการครั้งที่แล้ว โดยมีการติดตามคำสั่งแต่งตั้ง ติดตามและวิเคราะห์การจัดกิจกรรมให้ความรู้และพัฒนาคณะทำงาน พร้อมกิจกรรมอบรมให้ความรู้กับประชาชน/กลุ่มผู้ประกอบการ และการกำหนดจุดเสี่ยงที่ทางคณะกรรมการได้เห็นชอบด้วยหลักการการกำหนดจุดเสี่ยง ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น คำสั่งแต่งตั้งยังไม่แล้วเสร็จอยู่ในขั้นการเสนอเซ็น วิเคราะห์และติดตามผลการเนินงานโครงการโดยผลของการดำเนินโครงการเป็นไปได้ด้วยความเรียบร้อย ส่วนกิจกรรมการอบรมให้ความรู้ในกลุ่มของประชาชนได้รับการตอบรับ/ความพึงพพอใจที่ดีและต้องการให้มีกิจกรรมดังกล่าวอย่างต่อเนื่อง เพื่อเป็นการกระตุ้นและให้เกิดความตระหนักต่อการใช้กฎจราจรอย่างจริงจังและต่อเนื่อง ส่วนการกำหนดจุดเสี่ยงได้ผลสรุป8จุด ดังนี้ 1.ทางโค้งโรงเรียนศรีฟารีดา 2.ทางแยกเข้าบ้านตะโล๊ะเล๊าะ 3.จุดกลับรถหน้าโรงเรียนบ้านโกตาบารูและสามแยกทางเข้าบ้านยือโร๊ะ 4.จุดกลับรถหน้าเซเว่น 5.สี่แยกไฟแดงโกตาบารู ุ6.สามแยกถนนโกตา-บายพาส 7.สามแยกโรงพักเก่า 8.ทางเข้าจาลง	45	0
13. การสำรวจข้อมูลอุบัติเหตุจากจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไขแล้วอย่างเป็นระยะ ครัังที่2
วันที่ 25 ธันวาคม 2563 กิจกรรมที่ทำ 1.ลงทะเบียนคณะกรรมสำรวจ 2.ลงพื้นที่สำรวจจุดเสี่ยงทั้ง 8 แห่ง เพื่อติดตามความก้าวหน้า และเก็บสถิติอุบัติเหตุเพิ่มเพิ่มจากรายงานในไลน์กลุ่ม 3.ประชุมสรุปผลการสำรวจ ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น มีข้อมูลสถิติการเกิดอุบัติเหตุเพื่อการเปรียบเทียบก่อนดำเนินการและหลังดำเนินการ	15	0
14. การสำรวจข้อมูลอุบัติเหตุจากจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไขแล้วอย่างเป็นระยะ ครัังที่3
วันที่ 22 มกราคม 2564 กิจกรรมที่ทำ 1.ลงทะเบียนคณะกรรมสำรวจ 2.ลงพื้นที่สำรวจจุดเสี่ยงทั้ง 8 แห่ง เพื่อติดตามความก้าวหน้า และเก็บสถิติอุบัติเหตุเพิ่มเพิ่มจากรายงานในไลน์กลุ่ม 3.ประชุมสรุปผลการสำรวจ ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น มีข้อมูลสถิติการเกิดอุบัติเหตุเพื่อการเปรียบเทียบก่อนดำเนินการและหลังดำเนินการ	15	0
15. การสำรวจข้อมูลอุบัติเหตุจากจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไขแล้วอย่างเป็นระยะ ครัังที่4
วันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2564 กิจกรรมที่ทำ 1.ลงทะเบียนคณะกรรมสำรวจ 2.ลงพื้นที่สำรวจจุดเสี่ยงทั้ง 8 แห่ง เพื่อติดตามความก้าวหน้า และเก็บสถิติอุบัติเหตุเพิ่มเพิ่มจากรายงานในไลน์กลุ่ม 3.ประชุมสรุปผลการสำรวจ ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น มีข้อมูลสถิติการเกิดอุบัติเหตุเพื่อการเปรียบเทียบก่อนดำเนินการและหลังดำเนินการ	15	0
16. จัดเวทีคืนข้อมูลการสำรวจข้อมูลอุบัติเหตุจากจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไขแก่สมาชิกในชุมชน
วันที่ 23 มีนาคม 2564 กิจกรรมที่ทำ เชิญกลุ่มเป้าหมายเพื่อเข้าร่วมกิจกรรม โดยมีการดำเนินกิจกรรม 1.คณะกรรมการสำรวจสถิติอุบัติเหตุจากจุดเสี่ยงในพื้นที่ก่อนและหลังปรับปรุงแก้ไข 2.คณะกรรมการสำรวจสถิติอุบัติเหตุตำบลโกตาบารู เปรียบเทียบก่อนและหลังดำเนินโครงการ 3.ประสานหน่วยงานต่างๆที่เกี่ยวข้อง ประชาชนที่สนใจ จำนวน 120 คน 4.นำเสนอผลงานการดำเนินกิจกรรมโครงการ การปรับปรุงจุดเสี่ยง และข้อมูลสถิตอุบัติเหตุบริเวณจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไข และข้อมูลอุบัติเหตุทางท้องถนนตำบลโกตาบารู 5.ร่วมเสนอ และวิเคราะห์หาแนวทางปรับปรุงจุดเสี่ยงใหม่ในพื้นที่เพิ่มเติม ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น 1.หน่วยงานในพื้นที่และประชาชนรับรู้ผลจากการจัดทำโครงการฯ ส่งผลให้อุบัติเหตุในพื้นที่ลดลง 2.ประชาชนตระหนักเรื่องกติกาชุมชนมากขึ้นเพื่อให้อุบัติเหตุลดลง 3.มีสถิติเปรียบเทียบอุบัติเหตุ ก่อนและหลังดำเนินโครงการ	120	0
17. ประชุมคณะทำงานครั้งที่ 4 เพื่อสรุปผลการดำเนินงานโครงการ
วันที่ 24 มีนาคม 2564 กิจกรรมที่ทำ สรุปผลการดำเนินงานจากกิจกรรมโครงการเพื่อตอบตัวชี้วัดโครงการ ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น ผลการดำเนินกิจกรรมโครงการได้ดำเนินการตามแผนที่ได้วางไว้ แต่ผลลัพธ์โครงการด้านข้อมูลสถิติพบว่าอัตราการเกิดอุบัติเหตุลดลง จำนวนผู้บาดเจ็บลดลง อัตราการตายเท่าเดิม และจุดเสี่ยงที่เกิดอุบัติหตุได้รับการแก้ไขทุกจุด เนื่องจากตำบลโกตาบารูได้มีการทำถนนใหม่จึงส่งผลให้เกิดจุดเสี่ยงใหม่ ทำให้ทางทีมได้วางแผนดำเนินกิจกรรมอย่างต่อเนื่อง พร้อมช่วงนี้เป็นห้วงเดือนรอมฎอน(เดือนถือศิลอด) จากกรณีที่มีเด็กแว๊นซ์มาซิ่งในพื้นที่ ปีนี้พบได้ว่าพฤติกรรมดังกล่าวได้ลดลงและไม่มี แต่ทั้งนี้ทางทีมยังคงดำเนินกิจกรรมอย่างต่อเนื่อง โดยให้ผู้นำมากวดขันบริเวณจุดล่อแหลมในการก่อกวน	45	0
18. เวทีแลกเปลี่ยนเรียนรู้พร้อมสรุปผลการดำเนินงานให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องขับเคลื่อนงานต่อไป
วันที่ 29 มีนาคม 2564 กิจกรรมที่ทำ ได้นำข้อมูลและข้อเสนอแนะมาเข้าในเวทีแลกเปลี่ยนเรียนรู้พร้อมสรุปผลการดำเนินงานให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องขับเคลื่อนงานต่อไป ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น หน่วยงานที่เกี่ยวข้องรับรู้ถึงการดำเนินงานและสร้างกระแสการดำเนินงานลดอุบัติเหตุเพื่อขับเคลื่อนงานต่อไปและมีความต่อเนื่อง	120	0
19. การจัดทำบันทึกรายงาน ข้อมูล ในระบบออนไลน์คนใต้สร้างสุข
วันที่ 25 เมษายน 2564 กิจกรรมที่ทำ ผู้รับผิดชอบการบันทึกรายงาน ได้บันทึกรายงานและตรวจสอบ ในระบบ ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น มีการบันทึกรายงาน ในระบบออนไลน์ คนใต้สร้างสุข	1	0

* ผลผลิต หมายถึง ผลที่เกิดขึ้นเชิงปริมาณจากการทำกิจกรรม เช่น จำนวนผู้เข้าร่วมประชุม จำนวนผู้ผ่านการอบรม จำนวนครัวเรือนที่ปลูกผักสวนครัว เป็นต้น
** ผลลัพธ์ หมายถึง การเปลี่ยนแปลงที่นำไปสู่การแก้ปัญหา เช่น หลังอบรมมีผู้ปรับเปลี่ยนพฤติกรรมจำนวนกี่คน มีข้อบังคับหรือมาตรการของชุมชนที่นำไปสู่การปรับเปลี่ยนพฤติกรรมหรือสภาพแวดล้อม เป็นต้น ทั้งนี้ต้องมีข้อมูลอ้างอิงประกอบการรายงาน เช่น ข้อมูลรายชื่อแกนนำ , แบบสรุปการประเมินความรู้ , รูปภาพกิจกรรมพร้อมคำอธิบายใต้ภาพ เป็นต้น

ผลการดำเนินโครงการ

สรุปผลการดำเนินโครงการ

ผลการดำเนินโครงการ/กิจกรรม:
บรรลุตามวัตถุประสงค์ของโครงการ
บรรลุตามวัตถุประสงค์บางส่วนของโครงการ
ไม่บรรลุตามวัตถุประสงค์ของโครงการ

ผลผลิตโครงการ

	วัตถุประสงค์	สถานการณ์	เป้าหมาย	ผลผลิต	อธิบาย
1	เพื่อส่งเสริมให้เกิดกลไกการมีส่วนร่วมของชุมชนเรื่องป้องกันอุบัติเหตุทางถนนที่เข้มแข็ง ตัวชี้วัด : ผลลัพธ์ที่ 1 เกิดคณะทำงานขับเคลื่อนโครงการ ตัวชี้วัดผลลัพธ์ 1.1.มีโครงสร้างแบ่งงานชัดเจน มีความรู้ความเข้าใจการวิเคราะห์จุดเสี่ยง 1.2.มีข้อมูล มีแผนการดำเนินงานร่วมกันและแลกเปลี่ยนเรียนรูเพื่อค้นหาแนวทางการแก้ไขปัญหาและขยายผลกิจกรรม 1.3.แกนนำมีทักษะด้านการวิเคราะห์ข้อมูลและจุดเสี่ยง 1.4.มีแผนการดำเนินการแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุ จากจุดเสี่ยง 1.5.คณะทำงาน ติดตามประเมินผลทุกเดือน ผลลัพธ์ที่ 2 ประชาชนมีความรู้และเกิดความตระหนักเพื่อลดอุบัติเหตุทางท้องถนน ตัวชี้วัดผลลัพธ์ 2.1.สมาชิกในชุมชนมีความรู้ ความเข้าใจในเรื่องกฎจราจรและการขับขี่อย่างปลอดภัยเพื่อลดอุบัติเหตุในชุมชน 2.2.เกิดข้อตกลงร่วมของชุมชนในการแก้ไขจุดเสี่ยงและพฤติกรรมที่สัมพันธ์กับจุดเสี่ยงที่ชุมชนจะแก้ไขเพื่อลดอุบัติเหตุในชุมชน 2.3 ประชาชนปฏิบัติตามกฎจราจร ผลลัพธ์ที่ 3 เกิดกลไกเฝ้าระวังติดตามเรื่องอุบัติเหตุทางท้องถนนที่เข้มแข็ง ตัวชี้วัดผลลัพธ์ 3.1ข้อมูลการเปลี่ยนแปลงของพฤติกรรมประชาชนในชุมชน 3.2มีการติดตามเฝ้าระวังและทบทวนแผนปฏิบัติงานอย่างต่อเนื่อง ผลลัพธ์ที่ 4 สภาพแวดล้อมที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุได้รับการแก้ไข ตัวชี้วัดผลลัพธ์ 4.1.จุดเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุทางถนนในชุมชนได้รับการปรับปรุงแก้ไขให้สอดคล้องกับปัญหาในชุมชน ร้อยละ 60 ของจำนวนจุดเสี่ยงประเภทที่ชุมชนแก้ไขได้เอง 4.2. ส่งต่อจุดเสี่ยงที่ไม่สามารถแก้ไขเองร้อยละ100 4.3 มีป้าย/สื่อรณรงค์ตามจุดเสี่ยงในชุมชน		0.00
2	เพื่ออุบัติเหตุทางท้องถนนลดลง ตัวชี้วัด : ตัวชี้วัดผลลัพธ์ 5.1.จำนวนการเกิดอุบัติเหตุทางท้องถนนลดลง ร้อยละ 50 1. อัตราความรุนแรงทางศีรษะลดร้อยละ 50 2. อัตราการบาดเจ็บและการตายลดลงร้อยละ60		0.00

ผู้เข้าร่วมโครงการ

กลุ่มเป้าหมาย	จำนวนที่วางไว้(คน)	จำนวนที่เข้าร่วม(คน)
จำนวนกลุ่มเป้าหมายทั้งหมด	45
กลุ่มเป้าหมาย	จำนวนที่วางไว้(คน)	จำนวนที่เข้าร่วม(คน)

คณะทำงาน	45

บทคัดย่อ^*

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อ (1) เพื่อส่งเสริมให้เกิดกลไกการมีส่วนร่วมของชุมชนเรื่องป้องกันอุบัติเหตุทางถนนที่เข้มแข็ง (2) เพื่ออุบัติเหตุทางท้องถนนลดลง

ผลการดำเนินงานที่สำคัญ ได้แก่ (1) กิจกรรมพัฒนาร่วมกับหน่วยจัดการ(งบประมาณส่วนที่สสส.สนับสนุน) (2) จัดตั้งคณะทำงาน (3) อบรมพัฒนาคณะทำงาน (4) จัดอบรมให้ความรู้เรื่องกฏจราจรและการขับขี่อย่างปลอดภัย (5) ประเมินเพื่อการเรียนรู้และพัฒนา AREครั้งที่ 1 (6) กิจกรรมพัฒนาศักยภาพ จัดโดย Node flagship yala (7) การสำรวจข้อมูลอุบัติเหตุจากจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไขแล้วอย่างเป็นระยะ (8) การปรับปรุงจุดเสี่ยงอันตราย (9) จัดเวทีคืนข้อมูลการสำรวจข้อมูลอุบัติเหตุจากจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไขแก่สมาชิกในชุมชน (10) จัดเวทีแลกเปลี่ยนเรียนรู้พร้อมสรุปผลการดำเนินงานให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องทราบและขับเคลื่อนงานต่อไป (11) ประเมินเพื่อการเรียนรู้และพัฒนา AREครั้งที่ 2 (12) ประเมินเพื่อการเรียนรู้และพัฒนา AREครั้งที่ 3 ถอดบทเรียน (13) การจัดทำบันทึกรายงาน ข้อมูล ในระบบออนไลน์คนใต้สร้างสุข (14) เวทีปฐมนิเทศและทำสัญญาโครงการย่อย (15) จัดทำป้ายสถานที่ปลอดบุหรี่และป้ายชื่อโครงการฯ (16) จัดตั้งคณะทำงานประชุมคณะทำงานครั้งที่1 (17) เวทีพัฒนาศักยภาพการรายงานผลลัพธ์ของโครงการย่อยฯ (18) จัดอบรมคณะทำงาน (19) เวทีทบทวนบันไดผลลัพธ์และออกแบบการเก็บข้อมูลของโครงการย่อย (20) จัดอบรมให้ความรู้เรื่องกฏจราจรและการขับขี่อย่างปลอดภัย (21) ประชุมคณะทำงานครั้งที่ 2 (22) เวทีการประเมินผลเพื่อการเรียนรู้พัฒนา (are) ของหน่วยจัดการระดับที่มีจุดเน้นสำคัญ (node flagship) ระดับจังหวัด ครั้งที่ 1 (23) การจัดการจุดเสี่ยง (24) สำรวจข้อมูลอุบัติเหตุจากจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไขแล้วอย่างเป็นระยะ ครั้งที่1 (25) ประชุมคณะทำงานครั้งที่ 3 (26) การสำรวจข้อมูลอุบัติเหตุจากจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไขแล้วอย่างเป็นระยะ ครัังที่2 (27) การสำรวจข้อมูลอุบัติเหตุจากจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไขแล้วอย่างเป็นระยะ ครัังที่3 (28) การสำรวจข้อมูลอุบัติเหตุจากจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไขแล้วอย่างเป็นระยะ ครัังที่4 (29) เวทีคืนข้อมูลการสำรวจข้อมูลอุบัติเหตุจากจุดเสี่ยงที่ได้รับการแก้ไขแล้วแก่สมาชิกในชุมชน (30) ประชุมคณะทำงานครั้งที่ 4 เพื่อสรุปผลการดำเนินงานโครงการ (31) เวทีแลกเปลี่ยนเรียนรู้พร้อมสรุปผลการดำเนินงานให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องขับเคลื่อนงานต่อไป

ข้อเสนอแนะ ได้แก่ (1) ...

หมายเหตุ *

บทคัดย่อ จะนำไปใส่ในส่วนบทคัดย่อของรายงานฉบับสมบูรณ์
หากต้องการใช้ค่าเริ่มต้นของบทคัดย่อ ให้ลบข้อความในช่องบทคัดย่อ ทั้งหมด แล้วกดปุ่ม Refresh

ปัญหาอุปสรรคและข้อเสนอแนะ

ลดอุบัติเหตุทางท้องถนนตำบลโกตาบารู จังหวัด ยะลา

รหัสโครงการ 63-00175-0024

ได้ดำเนินกิจกรรมตามที่เสนอไว้เสร็จสมบูรณ์เรียบร้อยแล้ว

................................
( นายสิทธิศักดิ์ วิชยวิกรานต์ )
ผู้รับผิดชอบโครงการ
......./............/.......

ไปบนสุด