พัฒนาพื้นที่ต้นแบบลดอุบัติเหตุทางถนนระดับตำบล โดยกระบวนการมีส่วนร่วม

แบบรายงานการดำเนินงานฉบับสมบูรณ์

รายงานฉบับสมบูรณ์

Node Flagship จังหวัดยะลา

“ พัฒนาพื้นที่ต้นแบบลดอุบัติเหตุทางถนนระดับตำบล โดยกระบวนการมีส่วนร่วม ”

อำเภอกรงปินัง จังหวัดยะลา

หัวหน้าโครงการ
นายมาหามะ มะเกะ

ชื่อโครงการ พัฒนาพื้นที่ต้นแบบลดอุบัติเหตุทางถนนระดับตำบล โดยกระบวนการมีส่วนร่วม

ที่อยู่ อำเภอกรงปินัง จังหวัดยะลา จังหวัด ยะลา

รหัสโครงการ 63-001750027 เลขที่ข้อตกลง

ระยะเวลาดำเนินงาน ตั้งแต่ 1 มิถุนายน 2563 ถึง

กิตติกรรมประกาศ

"พัฒนาพื้นที่ต้นแบบลดอุบัติเหตุทางถนนระดับตำบล โดยกระบวนการมีส่วนร่วม จังหวัดยะลา" สำเร็จได้ด้วยดี ด้วยความร่วมมือจาก สมาชิกในชุมชน อำเภอกรงปินัง จังหวัดยะลา

คณะทำงานโครงการฯ ขอขอบคุณ Node Flagship จังหวัดยะลา ที่ให้การสนับสนุนงบประมาณในการดำเนินโครงการฯ รวมทั้ง ภาคีเครือข่ายที่สำคัญระดับพื้นที่ ที่ให้การสนับสนุน ช่วยเหลือ ชี้แนะ สุดท้ายขอขอบคุณผู้เกี่ยวข้องที่มิได้ระบุชื่อไว้ในที่นี้ ซึ่งมีส่วนสำคัญในการขับเคลื่อนการดำเนินงานให้มีความยั่งยืนในพื้นที่ต่อไป

คณะทำงานโครงการ
พัฒนาพื้นที่ต้นแบบลดอุบัติเหตุทางถนนระดับตำบล โดยกระบวนการมีส่วนร่วม

บทคัดย่อ

โครงการ " พัฒนาพื้นที่ต้นแบบลดอุบัติเหตุทางถนนระดับตำบล โดยกระบวนการมีส่วนร่วม " ดำเนินการในพื้นที่ อำเภอกรงปินัง จังหวัดยะลา รหัสโครงการ 63-001750027 ระยะเวลาการดำเนินงาน 1 มิถุนายน 2563 - (ยังไม่ระบุ) ได้รับการสนับสนุนงบประมาณจำนวน 100,000.00 บาท จาก Node Flagship จังหวัดยะลา เพื่อใช้ในการดำเนินกิจกรรมโครงการ โดยมีกลุ่มเป้าหมายเป็นสมาชิกในชุมชนจำนวน 0 คน หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาโครงการ ผลที่เกิดขึ้นจากการดำเนินงานปรากฏดังนี้

โครงการนี้ยังไม่มีการเขียนหรือแก้ไขบทคัดย่อ

หมายเหตุ : รายละเอียดของบทสรุปคัดย่อการดำเนินงาน ให้ผู้รับผิดชอบโครงการเป็นผู้เขียนสรุปภาพรวมของโครงการใน "ผลลัพธ์โครงการ"

สารบัญ

กิตติกรรมประกาศ	»
บทคัดย่อ	»
ความเป็นมา/หลักการเหตุผล	»
วัตถุประสงค์โครงการ	»
กิจกรรม/การดำเนินงาน	»
กลุ่มเป้าหมาย	»
ผลลัพธ์ที่ได้	»
การประเมินผล	»
ปัญหาและอุปสรรค	»
ข้อเสนอแนะ	»
เอกสารประกอบอื่นๆ	»

ความเป็นมา/หลักการเหตุผล

ในเขตพื้นที่ตำบลสะเอะ ข้อมูลประชากร รวมทั้งสิ้น 7,994 คน แยกเป็นเพศชาย จำนวน 4,042 คน เป็นเพศหญิง 3,952 คน ในพื้นที่ตำบลสะเอะเป็นพื้นที่มีความเสี่ยงสูง เนื่องจาก เป็นพื้นที่เส้นทางเข้าออกได้หลายสาย จากข้อที่ผ่านมา พื้นที่ที่เคยเกิดเหตุอาชญากรรม พื้นที่เสี่ยง เส้นทางเปลี่ยว และพื้นที่ที่ประชาชนรู้สึกหวาดกลัวหรือหวาดระแวงหรือรู้สึกไม่ปลอดภัย แต่ด้วยมาตรฐานการวางระบบของผู้นำท้องที่ ผู้นำท้องถิ่น และผู้นำศาสนา ในปัจจุบันมีการเกิดอุบัติเหตุในพื้นที่ ส่วนใหญ่เกิดจากพฤติกรรมของผู้ขับขี่ และปัจจัยด้านสภาพถนนเส้นทางจราจร ที่ผู้นำในพื้นที่สามารถควบคุมได้
ในเขตพื้นที่ตำบลสะเอะ มีเส้นทางการคมนาคมขนส่งทางบก เส้นทางหลัก ประกอบด้วยสายสะเอะ – คอรอราแม , สายบาตาบูแม– ราดู , สายสะเอะใน - ป่าหวัง , สายตะโล๊ะสโตร์– บาตูคอ ,สายบาโงยือรา– หน้าถ้ำ, สายยาแลบารู – หลักเขต, สายติงบาตู – บาจุ ซึ่งถนนของแต่ละสายสามารถเข้าออกได้ มีจุดเสี่ยง 7 จุด จำนวนอุบัติเหตุ 20 ครั้ง บาดเจ็บ 30 คน เสียชีวิต 2 คน

จากการวิเคราะห์สาเหตุการเกิดอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ในพื้นที่ตำบลสะเอะ พบว่าสาเหตุการ เกิดอุบัติเหตุจราจร คือ เมาแล้วขับ ไม่ชอบเปิดไฟเลี้ยว ขับรถเร็วเป็นประจำ ไม่ปฏิบัติตามเครื่องหมายจราจร ขาดความรู้การใช้ถนน ตัดสินใจช้าชอบเปลี่ยนเลนกะทันหัน ขับรถแซงปาดหน้า ความมักง่ายของผู้ประกอบการรับซื้อน้ำยางทางแยกไม่ชะลอความเร็ว คุยโทรศัพท์และเล่นโซเชียวขณะขับรถ และไม่เคารพกฎจราจร ประกอบกับสภาพของรถจักรยานยนต์ไม่ปลอดภัยยานพาหนะไม่ครบสมบูรณ์ เช่น ไม่มีไฟเลี้ยว ไฟท้าย ด้านกายภาพ ถนนมีหลุมมีบ่อ, ผิวถนนมีทราย ,ถนนไม่ผ่านมาตรฐาน , ถนนแคบไม่เพียงพอต่อการสัญจร, ถนนบางจุดไม่มีป้ายจราจรเตือนชัดเจน, ด่านตรวจไม่มีสัญลักษณ์ที่ชัดเจน ,ใช้ริมถนนในการประกอบการขาย ในพื้นที่มีผู้ประกอบการรับซื้อขี้ยาง ปล่อยน้ำยางลงบนถนน ระบบ กลไก ขาดการรณรงค์ในช่วงเทศกาล ไม่มีการประชาสัมพันธ์ในช่วงเทศกาล การสอบ และการต่อใบขับขี่ต้องเดินทางไกล สิ่งเหล่านี้ถือเป็น ปัจจัยก่อให้เกิดอุบัติเหตุดังกล่าว ผลกระทบด้านเศรษฐกิจขาดยานพาหนะ ในการประกอบอาชีพ ครอบครัวขาดรายได้ ค่าใช้จ่ายในการดูแล รักษามากขึ้น สร้างภาระหนี้สิน ครอบครัว สูญเสียรายได้ ด้านสุขภาพ บาดเจ็บ เสียชีวิต พิการ มีความวิตกกังวล มีภาวะสุขภาพจิตเสีย ด้านสิ่งแวดล้อม สภาพแวดล้อมเกิดมลพิษจากควันรถ ทำให้ทรัพยากรธรรมชาติ(ต้นไม้)ได้รับความเสียหาย ด้านสังคม ทำให้สังคมเกิดความแตกแยก เกิดความวุ่นวาย เกิดความขัดแย้ง มีการฟ้องร้องค่าเสียหายมากเกินไป สูญเสียประชากร เกิดปัญหาในการใช้ชีวิตในครอบครัว

ดังนั้น เพื่อเสริมสร้างจิตสานึกในด้านความปลอดภัยและวินัยจราจร เพื่อลดจำนวน อุบัติเหตุทางถนน จำนวนผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตลงให้ได้มากที่สุด เพื่อเตรียมความพร้อมของผู้ขับขี่และยานพาหนะ โดยเฉพาะในช่วงเทศกาลสำคัญ ได้แก่ เทศกาลปีใหม่ เทศกาลสงกรานต์ และเทศกาลสำคัญของจังหวัด และรณรงค์ เพื่อกระตุ้นเตือนให้ประชาชนเกิดจิตสำนึก ในการช่วยกันป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนน โดยมุ่งที่จะพัฒนา คุณภาพชีวิตของประชาชน รวมทั้ง สร้างจิตสำนึกให้ประชาชนมีส่วนร่วมในการรับผิดชอบต่อสังคมด้วยการ เสริมสร้างความปลอดภัย ในระบบการ จราจร และเป็นส่วนหนึ่งในการร่วมป้องกันการสูญเสียชีวิตและทรัพย์สิน จึงเสนอโครงการส่งเสริมการรณรงค์ป้องกันและลด อุบัติเหตุทางถนนในตำบลสะเอะ

สถานการณ์

วัตถุประสงค์โครงการ

เพื่อสร้างแผนระบบ เครื่องมือ พัฒนาศักยภาพในการป้องกันลดอุบัติเหตุทางถนนในระดับตำบล
เพื่อนำกลไกใช้ในการการปฏิบัติขับเคลื่อนการลดอุบัติเหตุทางถนนในระดับตำบล

กิจกรรม/การดำเนินงาน

ส่วนที่ 1 พัฒนาศักยภาพ
ส่วนที่ 2 กิจกรรมที่ 1 พัฒนาศักยภาพและจัดประชุมคณะทำงาน เพื่อสร้างกลไกในการปฏิบัติงาน
ส่วนที่ 2 กิจกรรมที่ 2 การอบรมพัฒนาศักยภาพให้ความรู้ผู้นำ ด้านกฏหมายจราจร คูณธรรมจริยธรรมการใช่รถใช้ถนนในสาธารณะ
ส่วนที่ 2 กิจกรรมที่ 3 การลงพื้นที่สำรวจปัจจัยที่มีความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุทางถนนระดับตำบล ด้านคน ด้านยานพาหานะ ด้านถนน ด้านสิ่งแวดล้อม
ส่วนที่ 2 กิจกรรมที่ 4 อบรมกลุ่มที่มีปัจจัยเสี่ยง และจัดทำป้ายรณรงค์ประชาสัมพันธ์ การป้องกันลดอุบัติเหตุทางถนน
ส่วนที่ 2 กิจกรรมที่ 5 กิจกรรมการแก้ไขปัญหา ควบคุม การเฝ้าระวังทำความสะอาด ลดความเสี่ยงและสภาพแวดล้อมบนถนน และติดตามความคืบหน้าขับเคลื่อนกิจกรรม
ส่วนที่ 2 กิจกรรมที่ 6 สรุปประเมินขับเคลื่อนกิจกรรม
เวทีปฐมนิเทศ และทำสัญญาโครงการ
จัดทำป้ายไวนิลโครงการ และป้ายไวนิลบันไดผลลัพธ์
การประชุมคณะทำงาน ครั้งที่ 1
ทบทวนบันไดผลลัพธ์และออกแบบเก็บข้อมูลของโครงการย่อยฯ
การประชุมคณะทำงานครั้งที่ 2 และ ARE ครั้งที่ 1
ร่วมเวทีประเมินเพื่อการเรียนรู้และพัฒนาระดับหน่วยจัดการ (ARE-Node) ครั้งที่1
การประชุมคณะทำงานครั้งที่ 3
อบรมพัฒนาศักยภาพ การใช้กฏหมายจราจร คุณธรรมจริยธรรมการใช้รถใช้ถนนสาธารณะ
กิจกรรมจัดทำป้ายรณรงค์ประชาสัมพันธ์การใช้กติกา ข้อตกลงการใช้รถใช้ถนน และจัดทำป้ายประชาสัมพันธ์ จุดเสี่ยง จุดอันตราย จุดระวัง หรือป้ายเตือนต่างๆที่ลดอบัติเหตุทางถนน
กิจกรรมการปฏิบัติเฝ้าระวังในวันหยุด หรือเทศกาล และสถานที่จุดเสี่ยงมีการใช้รถใช้ถนน
กิจกรรมการร่วมปฏิบัติการ Big cleaning ถนน
อบรมพัฒนาศักยภาพ การใช้กฏหมายจราจร คุณธรรมจริยธรรมการใช้รถใช้ถนนสาธารณะ (เด็กนักเรียน)
การประชุมคณะทำงานครั้งที่ 4 และ ARE ครั้งที่ 2
อบรมพัฒนาศักยภาพ การใช้กฏหมายจราจร คุณธรรมจริยธรรมการใช้รถใช้ถนนสาธารณะ (ผู้ปกครอง)
อบรมพัฒนาศักยภาพ การใช้กฏหมายจราจร คุณธรรมจริยธรรมการใช้รถใช้ถนนสาธารณะ (ตัวแทนร้านค้า กลุ่มสตรี)
อบรมพัฒนาศักยภาพ การใช้กฏหมายจราจร คุณธรรมจริยธรรมการใช้รถใช้ถนนสาธารณะ (เด็กและเยาวชน)

กลุ่มเป้าหมาย

กลุ่มเป้าหมาย	จำนวนที่วางไว้

กลุ่มเป้าหมายหลัก ได้แก่ ผู้นำท้องถิ่น ผู้นำท้องที	50

ผลที่คาดว่าจะได้รับ

วัตถุประสงค์ที่ตั้งไว้ ผลลัพธ์และตัวชี้วัดผลลัพธ์^** กิจกรรมของโครงการ	ผลผลิต^*
	ผลผลิตที่ตั้งไว้	ผลผลิตที่เกิดขึ้นจริง
1. เวทีปฐมนิเทศ และทำสัญญาโครงการ
วันที่ 3 มิถุนายน 2563 กิจกรรมที่ทำ ชี้แจงรายละเอียดโครงการ เซ็นสัญญาโครงการย่อยฯ แนะนำโปรแกรมคีย์ข้อมูลHappy network แนะนำรายละเอียดการเบิกจ่ายเงินโครงการย่อยฯ ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น รับทราบถึงรายละเอียดโครงการ ทำสัญญาโครงการย่อยฯเรียบร้อย รับทราบถึงการบันทึกข้อมูลลงโปรแกรมคีย์ข้อมูลHappy network รับทราบรายละเอียดการเบิกจ่ายเงินโครงการย่อยฯ	2	0
2. จัดทำป้ายไวนิลโครงการ และป้ายไวนิลบันไดผลลัพธ์
วันที่ 16 มิถุนายน 2563 กิจกรรมที่ทำ ประสานร้านทำป้ายไวนิลประชาสัมพันธ์โครงการและป้ายไวนิลบันไดผลลัพธ์ อย่างละ 1 ป้าย ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น ป้ายไวนิลประชาสัมพันธ์โครงการโครงการ จำนวน 1 ป้ายๆละ 500 บาท ป้ายไวนิลบันไดผลลัพธ์ จำนวน 1 ป้ายๆละ 500 บาท	0	0
3. การประชุมคณะทำงาน ครั้งที่ 1
วันที่ 24 มิถุนายน 2563 กิจกรรมที่ทำ ชี้แจงวัตถุประสงค์ของโครงการ ชี้ขั้นบันได แต่งตั้งคณะทำงาน ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น คณะทำงานได้รู้ถึงวัตถุประสงค์ของโครงการและได้จัดตั้งคณะทำงาน	15	0
4. ทบทวนบันไดผลลัพธ์และออกแบบเก็บข้อมูลของโครงการย่อยฯ
วันที่ 15 สิงหาคม 2563 กิจกรรมที่ทำ จัดทบทวนบันไดผลลัพธ์และออกแบบเก็บข้อมูลของโครงการย่อยฯ โดยวิทยากรได้อธิบายการทบทวนบันไดผลลัพธ์ของโครงการอย่างละเอียดเพื่อนำไปปรับแก้โครงการรวมทั้งออกแบบเก็บข้อมูลโครงการ เพื่อให้โครงการเกิดผลสัมฤทธิ์ ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น ทำให้เข้าใจบันไดผลลัพธ์และการออกแบบเก็บข้อมูลของโครงการย่อยฯมากขึ้นและสามารถปรับใช้กับโครงการเพื่อให้เกิดผลสัมฤทธิ์	2	0
5. การประชุมคณะทำงานครั้งที่ 2 และ ARE ครั้งที่ 1
วันที่ 24 กันยายน 2563 กิจกรรมที่ทำ -ชี้แจงการดำเนินการขับเคลื่อตัวชี้วัดตามขั้นบันได -แก้ไขจุดเสี่ยงในพื้นที่ -สรุปและวิเคราะห์ข้อมูลที่ได้จากแบบสอบถาม ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น ได้จุดเสี่ยงในพื้นที่เพิ่มขึ้น	15	0
6. ร่วมเวทีประเมินเพื่อการเรียนรู้และพัฒนาระดับหน่วยจัดการ (ARE-Node) ครั้งที่1
วันที่ 23 พฤศจิกายน 2563 กิจกรรมที่ทำ วันที่24ตุลาคม2563 -ลงทะเบียน -หน่วยจัดการฯชี้เแจงวัตถุประสงค์ของกิจกรรม,ชี้จุดเน้นตามบันไดผลลัพธ์ -แบ่งกลุ่มแลกเปลี่ยนเรียนรู้ตามประเด็นยุทธศาสตร์ -AREตามประเด็นยุทธศาสตร์ -แต่ละประเด็นสรุปผลการAREของห้องย่อยตามประเด็นนั้นๆ -เวทีAREภาพรวมทุกประเด็น โดยการนำเสนอPPTของโครงการย่อยฯ โครงการละ5นาที แลกเปลี่ยนร่วมกันอีก5นาที -สรุปผลลัพท์ที่เกิดขึ้น/ความก้าวหน้า/ปัญหาอุปสรรคของโครงการย่อยฯร่วมกับพี่เลี้ยง วันที่25ตุลาคม2563 -โครงการย่อยฯพบพี่เลี้ยง เพื่อวางแผลการดำเนินงานกิจกรรมตามบันไดผลลัพธ์(Time line) -การเรียนรู้เพื่อการรายงานผลการดำเนินงาน(การคีย์รายงานผลในระบบ) -บทสรุปภาพรวมของเวทีการประเมินเพื่อการเรียนรู้และพัฒนา(ARE) ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น -ได้แลกเปลี่ยนเรียนรู้แนวทางในการดำเนินงานกิจกรรมประเด็นยุทธศาสตร์ของโครงการย่อยฯอื่นๆ -มีTime lineกิจกรรมที่ชัดเจน -ได้เรียนรู้การรายงานผลการดำเนินงาน -มีการสรุปผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น -ปัญหาอุปสรรคในการดำเนินงานถูกแก้ไขโดยได้รับคำแนะนำจากPMและพี่เลี้ยง -ได้ติดตามและอัพเดทการคีย์กิจกรรมลงระบบให้เป็นปัจจุบัน	4	0
7. การประชุมคณะทำงานครั้งที่ 3
วันที่ 26 พฤศจิกายน 2563 กิจกรรมที่ทำ 1. -ทบทวนการแต่งตั้งคณะทำงาน และระเบียบข้อตกลงการเป็นคณะทำงาน -ชี้แจงบันไดผลลัพธ์การขับเคลื่อโครงการ 2. -เตรียมกำหนดการอบรมโครงการพัฒนาพื้นที่ต้นแบบลดอุบัติเหตุทางถนนระดับตำบล -การกำหนดเพื่อติดตั้งป้ายจุดเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุในพื้นที่ที่รับผิดชอบตำบลสะเอะ -การกำหนดกิจกรรมรณรงค์กิจกรรมขับขี่ปลอดภัย -การบังคับใช้กฎ ข้อตกลงในการเฝ้าระวังการขับขี่อย่างปลอดภัย ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น -คณะทำงานได้มีส่วนร่วมการประชุม -คณะทำงานได้รู้ถึงบันไดผลลัพธ์การขับเคลื่อโครงการ -ได้กำหนดการอบรมโครงการพัฒนาพื้นที่ต้นแบบลดอุบัติเหตุทางถนนระดับตำบล -ได้กำหนดเพื่อติดตั้งป้ายจุดเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุในพื้นที่ที่รับผิดชอบตำบลสะเอะ -กำหนดกิจกรรมรณรงค์กิจกรรมขับขี่ปลอดภัย ในวันที่ 25 ธันวาคม 2563 -ไดบังคับใช้กฎ ข้อตกลงในการเฝ้าระวังการขับขี่อย่างปลอดภัย รณรงค์ให้มีการใส่หมวกกันน๊อกในการติดต่องานสถานที่ราชการ	15	0
8. อบรมพัฒนาศักยภาพ การใช้กฏหมายจราจร คุณธรรมจริยธรรมการใช้รถใช้ถนนสาธารณะ
วันที่ 8 ธันวาคม 2563 กิจกรรมที่ทำ อบรมด้านการใช้กฏหมายจราจร และคุณธรรมจริยธรรมการใช้รถใช้ถนนสาธารณะ ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น -ผู้นำมีความรู้ในด้านกฏหมายจราจร	65	0
9. กิจกรรมการร่วมปฏิบัติการ Big cleaning ถนน
วันที่ 29 ธันวาคม 2563 กิจกรรมที่ทำ กิจกรรมการร่วมปฏิบัติการ Big cleaning โดยการทำความสะอาดล้างถนน ขวาดขยะ พร้อมแก้ไขถนนที่เป็นจุดเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุทางถนน เพื่อเฝ้าระวังในช่วงเทศกาลปีใหม่ ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น การร่วมปฏิบัติการ Big cleaning โดยการทำความสะอาดล้างถนน ขวาดขยะ พร้อมแก้ไขถนนที่เป็นจุดเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุทางถนน เพื่อเฝ้าระวังในช่วงเทศกาลปีใหม่	50	0
10. กิจกรรมการปฏิบัติเฝ้าระวังในวันหยุด หรือเทศกาล และสถานที่จุดเสี่ยงมีการใช้รถใช้ถนน
วันที่ 29 ธันวาคม 2563 กิจกรรมที่ทำ อปพร.และคณะกรรมการโครงการ ร่วมกับทหาร และฝ่ายปกครองในตำบล ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น ประชาชนได้รับความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนนในช่วงเทศกาลปีใหม่	20	0
11. การประชุมคณะทำงานครั้งที่ 4 และ ARE ครั้งที่ 2
วันที่ 27 มกราคม 2564 กิจกรรมที่ทำ ประเด็นเตรียมความพร้อมกลุ่มเป้าหมายการอบรมและการแก้ไขจุดเสี่ยงทั้ง 7 จุด ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น การฝึกอบรมความรุ้กฏหมายจราจร รายละเอียดการจัดทำป้ายไวนิล	15	0
12. อบรมพัฒนาศักยภาพ การใช้กฏหมายจราจร คุณธรรมจริยธรรมการใช้รถใช้ถนนสาธารณะ (เด็กนักเรียน)
วันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2564 กิจกรรมที่ทำ ได้ดำเนินกิจกรรมฝึกอบรมพัฒนาศักยภาพความรู้ ด้านกฏหมาย วินัยจราจร คถณธรรม จริยธรรม การใช้รถใช้ถนน กลุ่มเป้าหมายเป็นเด็กนักเรียนจากโรงเรียนบ้านสะเอะ โรงเรียนบ้านสะเอะใน โรงเรียนสันติวิทยา ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น ส่งเสริมให้เด็กเป็นต้นแบบของการส้รางปลูกฝังจิตสำนึกดูแลความปลอดภัยลดอุบัติเหตุทางถนน (นักจราจรจิ๋ว) โดยสร้างพลังมุ่งเน้นการป้องกันและแก้ไขปัญหา ให้เด็กนักเรียนมีส่วนร่วมเฝ้าระวังความปลอดภัยใช้รถใช้ถนน	50	0
13. อบรมพัฒนาศักยภาพ การใช้กฏหมายจราจร คุณธรรมจริยธรรมการใช้รถใช้ถนนสาธารณะ (ผู้ปกครองและร้านค้า)
วันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2564 กิจกรรมที่ทำ อบรมพัฒนาศักยภาพ การใช้กฏหมายจราจร คุณธรรมจริยธรรมการใช้รถใช้ถนนสาธารณะ (ผู้ปกครองและร้านค้า) ? ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น อบรมพัฒนาศักยภาพ การใช้กฏหมายจราจร คุณธรรมจริยธรรมการใช้รถใช้ถนนสาธารณะ (ผู้ปกครองและร้านค้า) ?	50	0
14. อบรมพัฒนาศักยภาพ การใช้กฏหมายจราจร คุณธรรมจริยธรรมการใช้รถใช้ถนนสาธารณะ (เด็กและเยาวชน)
วันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2564 กิจกรรมที่ทำ อบรมพัฒนาศักยภาพ การใช้กฏหมายจราจร คุณธรรมจริยธรรมการใช้รถใช้ถนนสาธารณะ (เด็กและเยาวชน) ? ผลผลิต/ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้น อบรมพัฒนาศักยภาพ การใช้กฏหมายจราจร คุณธรรมจริยธรรมการใช้รถใช้ถนนสาธารณะ (เด็กและเยาวชน) ?	50	0

* ผลผลิต หมายถึง ผลที่เกิดขึ้นเชิงปริมาณจากการทำกิจกรรม เช่น จำนวนผู้เข้าร่วมประชุม จำนวนผู้ผ่านการอบรม จำนวนครัวเรือนที่ปลูกผักสวนครัว เป็นต้น
** ผลลัพธ์ หมายถึง การเปลี่ยนแปลงที่นำไปสู่การแก้ปัญหา เช่น หลังอบรมมีผู้ปรับเปลี่ยนพฤติกรรมจำนวนกี่คน มีข้อบังคับหรือมาตรการของชุมชนที่นำไปสู่การปรับเปลี่ยนพฤติกรรมหรือสภาพแวดล้อม เป็นต้น ทั้งนี้ต้องมีข้อมูลอ้างอิงประกอบการรายงาน เช่น ข้อมูลรายชื่อแกนนำ , แบบสรุปการประเมินความรู้ , รูปภาพกิจกรรมพร้อมคำอธิบายใต้ภาพ เป็นต้น

ผลการดำเนินโครงการ

สรุปผลการดำเนินโครงการ

ผลการดำเนินโครงการ/กิจกรรม:
บรรลุตามวัตถุประสงค์ของโครงการ
บรรลุตามวัตถุประสงค์บางส่วนของโครงการ
ไม่บรรลุตามวัตถุประสงค์ของโครงการ

ผลผลิตโครงการ

	วัตถุประสงค์	สถานการณ์	เป้าหมาย	ผลผลิต	อธิบาย
1	เพื่อสร้างแผนระบบ เครื่องมือ พัฒนาศักยภาพในการป้องกันลดอุบัติเหตุทางถนนในระดับตำบล ตัวชี้วัด : ผลลัพธ์ที่ 1 การสร้างกลไกป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนนระดับตำบล ตัวชี้วัดผลลัพธ์ 1.1. สร้างคณะทำงานปฏิบัติงานลดอุบัติเหตุระดับตำบล ตัวชี้วัดผลลัพธ์ 1.2. การวิเคราะห์พื้นที่การป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนนระดับตำบล ตัวชี้วัดผลลัพธ์ 1.3. การสร้างแผนพัฒนาป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนนระดับตำบล ตัวชี้วัดผลลัพธ์ 1.4. การสร้างกติกาป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนนระดับตำบล ผลลัพธ์ที่ 2 การขับเคลื่อนกลไกลแผนในการป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนนตำบลตำบล ตัวชี้วัดผลลัพธ์ 2.1. การขับเคลื่อนพฤติกรรมเสี่ยงด้านคน ด้านยานพาหนะ ด้านถนน ด้านสิ่งแวดล้อมเกิดอุบัติเหตุทางถนนระดับตำบล ตัวชี้วัดผลลัพธ์ 2.2. การขับเคลื่อนแก้ไขสภาพแวดล้อมจุดเสียงของเกิดอุบัติทางถนนระดับตำบล ตัวชี้วัดผลลัพธ์ 2.3. การขับเคลื่อนรณรงค์การเฝ้าระวังการเกิดอุบัติทางถนนระดับตำบล ตัวชี้วัดผลลัพธ์ 2.4. การขับเคลื่อนปฏิบัติตามกลไกกติกาข้อตกลงในการป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนน		80.00
2	เพื่อนำกลไกใช้ในการการปฏิบัติขับเคลื่อนการลดอุบัติเหตุทางถนนในระดับตำบล ตัวชี้วัด : ผลลัพธ์ที่ 3 การปฏิบัติการป้องกันลดอุบัติเหตุทางถนนระดับตำบล ตัวชี้วัดผลลัพธ์ 3.1.การปรับกระบวนการในแก้ไขปัญหาปัจจัยเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุทางถนนระดับตำบล ตัวชี้วัดผลลัพธ์ 3.2. กระบวนการมีส่วนร่วมของป้องกันและลดอุบัติเหตุทางถนนระดับนำไปบังคับใช้ปฏิบัติ ตัวชี้วัดผลลัพธ์ 3.3. การปฏิบัติตามกฏเกณฑ์ กลไก การลดอุบติเหตุทางถนนระดับตำบล ตัวชี้วัดผลลัพธ์ 3.4. ความรู้ที่ได้จากการขับเคลื่อนสามารถได้มีการต่อยอดขยายผลอย่างต่อเนื่อง ผลลัพธ์ที่ 4 การประเมินผลของการขับเคลื่อนกลไกการลดอุบัติเหตุทางถนนในระดับตำบล ตัวชี้วัดผลลัพธ์ 4.1.อัตราการเสียชีวิตต้องลด ตัวชี้วัดผลลัพธ์ 4.2. อัตราจำนวนอุบัติเหตุต้องลดลง ตัวชี้วัดผลลัพธ์ 4.3. ปัจจัยที่มีความเสียงมีการเปลี่ยนแปลงและพัฒนาไปในทางที่ดีขึ้น		80.00

ผู้เข้าร่วมโครงการ

กลุ่มเป้าหมาย	จำนวนที่วางไว้(คน)	จำนวนที่เข้าร่วม(คน)
จำนวนกลุ่มเป้าหมายทั้งหมด	50
กลุ่มเป้าหมาย	จำนวนที่วางไว้(คน)	จำนวนที่เข้าร่วม(คน)

กลุ่มเป้าหมายหลัก ได้แก่ ผู้นำท้องถิ่น ผู้นำท้องที	50

บทคัดย่อ^*

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อ (1) เพื่อสร้างแผนระบบ เครื่องมือ พัฒนาศักยภาพในการป้องกันลดอุบัติเหตุทางถนนในระดับตำบล (2) เพื่อนำกลไกใช้ในการการปฏิบัติขับเคลื่อนการลดอุบัติเหตุทางถนนในระดับตำบล

ผลการดำเนินงานที่สำคัญ ได้แก่ (1) ส่วนที่ 1 พัฒนาศักยภาพ (2) ส่วนที่ 2 กิจกรรมที่ 1 พัฒนาศักยภาพและจัดประชุมคณะทำงาน เพื่อสร้างกลไกในการปฏิบัติงาน (3) ส่วนที่ 2 กิจกรรมที่ 2 การอบรมพัฒนาศักยภาพให้ความรู้ผู้นำ ด้านกฏหมายจราจร คูณธรรมจริยธรรมการใช่รถใช้ถนนในสาธารณะ (4) ส่วนที่ 2 กิจกรรมที่ 3 การลงพื้นที่สำรวจปัจจัยที่มีความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุทางถนนระดับตำบล ด้านคน ด้านยานพาหานะ ด้านถนน ด้านสิ่งแวดล้อม (5) ส่วนที่ 2 กิจกรรมที่ 4 อบรมกลุ่มที่มีปัจจัยเสี่ยง และจัดทำป้ายรณรงค์ประชาสัมพันธ์ การป้องกันลดอุบัติเหตุทางถนน (6) ส่วนที่ 2 กิจกรรมที่ 5 กิจกรรมการแก้ไขปัญหา ควบคุม การเฝ้าระวังทำความสะอาด ลดความเสี่ยงและสภาพแวดล้อมบนถนน และติดตามความคืบหน้าขับเคลื่อนกิจกรรม (7) ส่วนที่ 2 กิจกรรมที่ 6 สรุปประเมินขับเคลื่อนกิจกรรม (8) เวทีปฐมนิเทศ และทำสัญญาโครงการ (9) จัดทำป้ายไวนิลโครงการ และป้ายไวนิลบันไดผลลัพธ์ (10) การประชุมคณะทำงาน ครั้งที่ 1 (11) ทบทวนบันไดผลลัพธ์และออกแบบเก็บข้อมูลของโครงการย่อยฯ (12) การประชุมคณะทำงานครั้งที่ 2 และ ARE ครั้งที่ 1 (13) ร่วมเวทีประเมินเพื่อการเรียนรู้และพัฒนาระดับหน่วยจัดการ (ARE-Node) ครั้งที่1 (14) การประชุมคณะทำงานครั้งที่ 3 (15) อบรมพัฒนาศักยภาพ การใช้กฏหมายจราจร คุณธรรมจริยธรรมการใช้รถใช้ถนนสาธารณะ (16) กิจกรรมจัดทำป้ายรณรงค์ประชาสัมพันธ์การใช้กติกา ข้อตกลงการใช้รถใช้ถนน และจัดทำป้ายประชาสัมพันธ์ จุดเสี่ยง จุดอันตราย จุดระวัง หรือป้ายเตือนต่างๆที่ลดอบัติเหตุทางถนน (17) กิจกรรมการปฏิบัติเฝ้าระวังในวันหยุด หรือเทศกาล และสถานที่จุดเสี่ยงมีการใช้รถใช้ถนน (18) กิจกรรมการร่วมปฏิบัติการ Big cleaning ถนน (19) อบรมพัฒนาศักยภาพ การใช้กฏหมายจราจร คุณธรรมจริยธรรมการใช้รถใช้ถนนสาธารณะ (เด็กนักเรียน) (20) การประชุมคณะทำงานครั้งที่ 4 และ ARE ครั้งที่ 2 (21) อบรมพัฒนาศักยภาพ การใช้กฏหมายจราจร คุณธรรมจริยธรรมการใช้รถใช้ถนนสาธารณะ (ผู้ปกครอง) (22) อบรมพัฒนาศักยภาพ การใช้กฏหมายจราจร คุณธรรมจริยธรรมการใช้รถใช้ถนนสาธารณะ (ตัวแทนร้านค้า กลุ่มสตรี) (23) อบรมพัฒนาศักยภาพ การใช้กฏหมายจราจร คุณธรรมจริยธรรมการใช้รถใช้ถนนสาธารณะ (เด็กและเยาวชน)

ข้อเสนอแนะ ได้แก่ (1) ...

หมายเหตุ *

บทคัดย่อ จะนำไปใส่ในส่วนบทคัดย่อของรายงานฉบับสมบูรณ์
หากต้องการใช้ค่าเริ่มต้นของบทคัดย่อ ให้ลบข้อความในช่องบทคัดย่อ ทั้งหมด แล้วกดปุ่ม Refresh

ปัญหาอุปสรรคและข้อเสนอแนะ

พัฒนาพื้นที่ต้นแบบลดอุบัติเหตุทางถนนระดับตำบล โดยกระบวนการมีส่วนร่วม จังหวัด ยะลา

รหัสโครงการ 63-001750027

ได้ดำเนินกิจกรรมตามที่เสนอไว้เสร็จสมบูรณ์เรียบร้อยแล้ว

................................
( นายมาหามะ มะเกะ )
ผู้รับผิดชอบโครงการ
......./............/.......

ไปบนสุด