ชื่อโครงการ | ลดอุบัติเหตุ สร้างความปลอดภัยทางถนน ตำบลบุดี อำเภอเมือง จังหวัดยะลา |
ภายใต้โครงการ | Node Flagship จังหวัดยะลา ปี 2565 |
ภายใต้องค์กร | Node Flagship จังหวัดยะลา |
รหัสโครงการ | 65-01-006 |
วันที่อนุมัติ | 1 เมษายน 2565 |
ระยะเวลาดำเนินโครงการ | 1 เมษายน 2565 - 31 มีนาคม 2565 |
งบประมาณ | 100,150.00 บาท |
ชื่อองค์กรที่รับผิดชอบ | เทศบาลตำบลบุดี |
ผู้รับผิดชอบโครงการ | นางสาวนูรียา มะหะแซ |
เบอร์โทรผู้รับผิดชอบโครงการ | 0633591952 |
อีเมล์ผู้รับผิดชอบโครงการ | |
พี่เลี้ยงโครงการ | นางสาวรอฮานี ดือเระ และนางสาวยามีละ เจ๊ะหลง |
พื้นที่ดำเนินการ | ตำบลบุดี อำเภอเมืองยะลา จังหวัดยะลา |
ละติจูด-ลองจิจูด | 6.550963,101.340133place |
งวด | วันที่งวดโครงการ | วันที่งวดรายงาน | งบประมาณ (บาท) | |||
---|---|---|---|---|---|---|
จากวันที่ | ถึงวันที่ | จากวันที่ | ถึงวันที่ | |||
1 | 1 เม.ย. 2565 | 30 ก.ย. 2565 | 40,060.00 | |||
2 | 1 ต.ค. 2565 | 28 ก.พ. 2566 | 50,075.00 | |||
3 | 1 มี.ค. 2566 | 31 มี.ค. 2566 | 10,015.00 | |||
รวมงบประมาณ | 100,150.00 |
สถานการณ์ปัญหา | ขนาด |
---|
ความสำคัญของโครงการ สถานการณ์ หลักการและเหตุผล
ตำบลบุดี เป็น 1 ใน 8 ตำบลของอำเภอเมืองยะลา จังหวัดยะลา มีประชากรทั้งสิ้น 10,534 คน แยกเป็นเพศชาย 5,190 คน เพศหญิง 5,344 คน พื้นที่การปกครอง 8 หมู่บ้าน โดยสภาพภูมิประเทศเป็นที่ราบลุ่มและราบเชิงเขาเตี้ย ทิศตะวันออกหมู่ที่ 1,2 เป็นภูเขา ทิศใต้และทิศตะวันตก บริเวณหมู่ที่ 3,4,5,7,8 มีต้นไม้ปกคลุมเหมาะแก่การทำสวนผลไม้และยางพารา ประชาชนตำบลบุดีประกอบอาชีพเกษตรกรรมได้แก่ ทำสวนยางพาราทำสวนผลไม้ (ทุเรียน ลองกอง) เส้นทางคมนาคมที่สำคัญคือ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4063 (ยะลา - รามัน) เส้นทางหลวงชนบท รพช.หมายเลข ยล 3024 และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4063 โดยทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4063 (ยะลา - รามัน) หมู่ที่ 1,2,8 เป็นพื้นที่เกิดอุบัติเหตุทางถนนมากที่สุด พ.ศ. 2562 -2564 มีสถิติผู้เสียชีวิตและผู้บาดเจ็บจากอุบัติเหตุย้อนหลังที่เพิ่มสูงขึ้น ซึ่งพ.ศ. 2562 เกิดอุบัติเหตุจำนวน 33 ครั้ง บาดเจ็บ 39 ราย ไม่มีผู้เสียชีวิต พ.ศ. 2563 เกิดอุบัติเหตุจำนวน 50 ครั้ง บาดเจ็บ 54 ราย ยอดผู้เสียชีวิต 1 ราย พ.ศ. 2564 เกิดอุบัติเหตุจำนวน 60 ครั้ง บาดเจ็บ 78 ราย ผู้เสียชีวิต 3 ราย (ข้อมูลจากสำนักงานสาธารณสุขจังหวัดยะลา)
จาสถิติการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนตำบลบุดี มีสาเหตุจากพฤติกรรมการใช้รถ ด้านการขับรถโดยประมาท ขับรถขณะมึนเมา ใช้โทรศัพท์ขณะขับรถ ประชากรส่วนมากอายุยังน้อยไม่มีใบขับขี่ ที่สำคัญประชาชนขาดความตระหนักในเรื่องกฎจราจรการใช้ถนน จึงมีการขับรถย้อนศร ขับรถเร่งรีบฝ่าไฟแดง ทั้งนี้ ยังมีสาเหตุจากสิ่งแวดล้อมทางกายภาพ เช่น ถนนขรุขระเป็นหลุมบ่อ ถนนลื่นจากน้ำยาง ยานพาหนะเสื่อมโทรม การจราจรในตลาดนัดที่ไม่เป็นระเบียบเรียบร้อย และการเลี้ยงสัตว์บนท้องถนน ได้ส่งผลกระทบหลายด้าน อย่างเช่นด้านสุขภาพ ร่างกายได้รับบาดเจ็บ พิการ รุนแรงถึงขั้นเสียชีวิต ด้านเศรษฐกิจ ที่ขาดรายได้จากการพักรักษา ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นจากการรักษาพยาบาล และด้านสังคม ทะเลาะวิวาท เกิดข้อพิพาทกับคู่กรณี ทั้งนี้ ตำบลบุดีมีต้นทุนเดิมที่สามารถขับเคลื่อนโครงการ ได้แก่ มีเจ้าหน้าที่รับผิดชอบงานเฉพาะด้านอุบัติเหตุ เทศบาลตำบลบุดี ทีมกู้ชีพตำบลบุดีที่สามารถช่วยเหลือเบื้องต้นและส่งต่อเมื่อเกิดอุบัติเหตุในชุมชนได้ทันที โรงพยาบาลส่งเสริมสุขภาพตำบล 2 แห่ง มีเจ้าหน้าตำรวจร่วมกับประชาชนประจำด่านตรวจหน้าโรงเรียนบ้านรั้วตะวัน และกองช่างเทศบาลตำบลบุดี มีแผนงานซ่อมแซมถนนคอนกรีตในหลายหมู่บ้าน
เพื่อลดจำนวนอุบัติเหตุทางถนน, จำนวนผู้บาดเจ็บและเสียชีวิต เทศบาลตำบลบุดี ได้ตระหนักถึงปัญหาดังกล่าว จึงต้องดำเนินปรับเปลี่ยนพฤติกรรม ปรับปรุงสภาพแวดล้อมและสร้างระบบกลไกจากการมีส่วนร่วมของทุกภาคส่วนในพื้นที่ เพื่อให้ สามารถลดปัญหาอุบัติเหตุทางถนนอย่างยั่งยืน ทั้งนี้จึงได้จัดทำ “..โครงการลดอุบัติเหตุ สร้างความปลอดภัยทางถนน เทศบาลตำบลบุดี อำเภอเมือง จังหวัดยะลา” เพื่อเตรียมความพร้อมของ ผู้ขับขี่ยานพาหนะ สร้างการรับรู้ของคนในชุมชน กำหนดกติกาชุมชนและแผนปรับปรุงจุดเสี่ยงอันตราย พร้อมกับการตั้งกลุ่มจิตอาสาแกนนำเยาชนในตำบลในการเป็นกลไกป้องกันเฝ้าระวังอุบัติเหตุ และอุบัติเหตุเสียชีวิตลดลง
สอดคล้องกับยุทธศาสตร์จังหวัดยะลา
วัตถุประสงค์/ตัวชี้วัดความสำเร็จ | ขนาดปัญหา | เป้าหมาย 1 ปี | |
---|---|---|---|
1 | เพื่อแก้ปัญหาจุดเสี่ยง และลดพฤติกรรมเสี่ยง การเปลี่ยนแปลงของพฤติกรรมประชาชนในชุมชน |
80.00 | |
2 | อุบัติเหตุทางท้องถนนลดลง การเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนลดลง |
50.00 | |
3 | เพื่อบริหารจัดการโครงการ 1.โครงการสามารถดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพ 2.การรายงานผลการดำเนินงานเป็ไปตามระยะเวลาที่กำหนด 3.แกนนำคณะทำงานมีศักยภาพสามารถดำเนินโครงการได้อย่างสำเร็จ |
100.00 |
กลุ่มเป้าหมาย | จำนวนที่วางไว้(คน) | จำนวนที่เข้าร่วม(คน) | |
---|---|---|---|
จำนวนกลุ่มเป้าหมายทั้งหมด | 25 | ||
กลุ่มเป้าหมาย | จำนวนที่วางไว้(คน) | จำนวนที่เข้าร่วม(คน) | |
คณะทำงานโครงการ | 25 | - |
1 ส่วนที่ สสส.สนับสนุนเพิ่มเติม | กลุ่มเป้าหมาย (คน) |
งบกิจกรรม (บาท) |
ทำแล้ว |
ใช้จ่ายแล้ว (บาท) |
||
วันที่ | กิจกรรมย่อย | 13 | 5,800.00 | 3 | 2,000.00 | |
15 พ.ค. 65 | จัดทำป้ายไวนิลโครงการ | 1 | 1,000.00 | ✔ | 1,000.00 | |
21 พ.ค. 65 | เวทีเรียนรู้การรายงานผลการดำเนินงานผ่าน | 3 | 600.00 | - | ||
9 ก.ค. 65 | เวทีแลกเปลี่ยนเรียนรู้ครั้งที่ 1 | 3 | 1,000.00 | ✔ | 1,000.00 | |
22 ต.ค. 65 | เวทีติดตตามประเมินผลรายงานการดำเนินการตามผลลัพธ์ย่อย | 1 | 200.00 | - | ||
19 พ.ย. 65 | เวทีแลกเปลี่ยนเรียนรู้ครั้งที่ 2 | 3 | 1,000.00 | - | ||
31 มี.ค. 66 | จัดทำรายงานออนไลน์ | 2 | 2,000.00 | ✔ | 0.00 | |
2 การประชุมขับเคลื่อนดำเนินงานลดอุบัติเหตุ | กลุ่มเป้าหมาย (คน) |
งบกิจกรรม (บาท) |
ทำแล้ว |
ใช้จ่ายแล้ว (บาท) |
||
วันที่ | กิจกรรมย่อย | 100 | 11,130.00 | 3 | 8,505.00 | |
17 พ.ค. 65 | จัดทำแผนการดำเนินงานโครงการลดอุบัติเหตุ | 25 | 2,625.00 | ✔ | 2,625.00 | |
11 มิ.ย. 65 | ประชุมขับเคลื่อนโครงการลดอุบัติเหตุ สร้างความปลอดภัยทางถนน ตำบลบุดี | 25 | 2,625.00 | ✔ | 2,625.00 | |
18 มิ.ย. 65 | ประเมินจุดเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุและวางแผนบริหารจัดการจุดเสี่ยง | 25 | 3,255.00 | ✔ | 3,255.00 | |
27 พ.ค. 66 | ติดตามและสรุปผลดำเนินงานแก้ไขจุดเสี่่ยง | 25 | 2,625.00 | - | ||
3 เกิดกลไก ศปถ.ตำบล | กลุ่มเป้าหมาย (คน) |
งบกิจกรรม (บาท) |
ทำแล้ว |
ใช้จ่ายแล้ว (บาท) |
||
วันที่ | กิจกรรมย่อย | 75 | 10,875.00 | 3 | 10,875.00 | |
13 ส.ค. 65 | จัดทำแผนการดำเนินงานขับเคลื่อนโดยมีเวทีขับเคลื่อนระหว่างเครือข่าย | 25 | 3,625.00 | ✔ | 3,625.00 | |
30 ส.ค. 65 | สรุปข้อมูลอุบัติเหตุจากจุดเสี่่ยงที่ได้รับการแก้ไข | 25 | 3,625.00 | ✔ | 3,625.00 | |
10 ก.ย. 65 | เวทีติดตามประเมิน ARE(พี่เลี้ยง) | 25 | 3,625.00 | ✔ | 3,625.00 | |
โครงการเข้าสู่ระบบเมื่อวันที่ 15 พ.ค. 2565 10:08 น.