directions_run

โรงเรียนสุขสวัสดิ์น่าอยู่รอบรู้กฏจราจรถนนปลอดภัย

stars
1. รายละเอียดโครงการ
ชื่อโครงการ โรงเรียนสุขสวัสดิ์น่าอยู่รอบรู้กฏจราจรถนนปลอดภัย
ภายใต้โครงการ Node Flagship จังหวัดยะลา ปี 2565
ภายใต้องค์กร Node Flagship จังหวัดยะลา
รหัสโครงการ 65-01-011
วันที่อนุมัติ 1 เมษายน 2565
ระยะเวลาดำเนินโครงการ 1 เมษายน 2565 - 31 มีนาคม 2566
งบประมาณ 100,000.00 บาท
ชื่อองค์กรที่รับผิดชอบ โรงเรียนสุขสวัสดิ์วิทยา
ผู้รับผิดชอบโครงการ นางสาวมูนีเร๊าะ กามียอ
เบอร์โทรผู้รับผิดชอบโครงการ
อีเมล์ผู้รับผิดชอบโครงการ
พี่เลี้ยงโครงการ นายอนนท์ รักดี
พื้นที่ดำเนินการ ตำบลบาโงยซิแน อำเภอยะหา จังหวัดยะลา
ละติจูด-ลองจิจูด 6.517443,101.158504place
stars
2. งวดสำหรับการทำรายงาน
งวดวันที่งวดโครงการวันที่งวดรายงานงบประมาณ
(บาท)
จากวันที่ถึงวันที่จากวันที่ถึงวันที่
1 1 เม.ย. 2565 30 ก.ย. 2565 1 เม.ย. 2565 30 ก.ย. 2565 40,000.00
2 1 ต.ค. 2565 28 ก.พ. 2566 1 ต.ค. 2565 28 ก.พ. 2566 50,000.00
3 1 มี.ค. 2566 31 มี.ค. 2566 1 มี.ค. 2566 31 มี.ค. 2566 10,000.00
รวมงบประมาณ 100,000.00
stars
3. ประเด็นที่เกี่ยวข้อง
แผนงานอุบัติเหตุ
stars
4. หลักการและเหตุผล/สถานการณ์
สถานการณ์ปัญหาขนาด

ความสำคัญของโครงการ สถานการณ์ หลักการและเหตุผล

สืบเนื่องจากองค์การสหประชาชาติได้เล็งเห็นปัญหาอุบัติเหตุทางท้องถนนว่าเป็นปัญหาสําคัญและเป็นสาเหตุของ การสูญเสีย บาดเจ็บและเสียชีวิตของประชาชน จึงได้มีมติร่วมกันให้เป็นวาระสําคัญที่ทุกประเทศจะต้องเร่งดําเนินการ แก้ไข โดยประกาศเป็น “ทศวรรษแห่งความปลอดภัยทางถนน” (Decade of Action for Road Safety : 2011-2020) โดยตั้งเป้าลดผู้เสียชีวิตลงครึ่งหนึ่งในทศวรรษหน้า ประเทศไทยตอบรับปฏิญญาดังกล่าวโดยรัฐบาลไทยมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2556 ประกาศให้ปี 2554-2563 เป็นทศวรรษแห่งความปลอดภัยทางถนนโดยบูรณาการ การดําเนินการจากหน่วยงานทุกภาคส่วนทั้งภาครัฐ ภาคเอกชน และองค์กรการปกครองส่วนท้องถิ่นรณรงค์ลดอุบัติเหตุ และแก้ไขปัญหาดังกล่าว และตั้งเป้าหมายที่จะลดอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนให้เหลือไม่เกิน 10 คน ต่อประชากรแสนคนภายในปี 2563 ทั้งนี้จากสภาพปัญหาการเกิดอุบัติเหตุทางท้องถนนเป็นสาเหตุที่ทําให้มีผู้บาดเจ็บ อยู่ในอันดับต้นๆของประเทศ ซึ่งตลอดระยะเวลาที่ผ่านมาแม้ว่าเจ้าหน้าที่ของรัฐหายุทธการป้องกันอุบัติเหตุทางถนนใน หลายๆรูปแบบ แต่ยังไม่สามารถลดปัญหาการเกิดอุบัติเหตุลงได้ ทั้งนี้ปัญหาอุบัติเหตุมีแนวโน้มที่จะทวีความรุนแรง เพิ่มมากขึ้นทุกปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งถนนในชุมชน โดยมีสาเหตุมาจากการขับขี่ด้วยความเร็ว ผู้ขับขี่ไม่สวมหมวกนิรภัย ไม่คาดเข็มขัดนิรภัย และมีจุดเสี่ยงที่มักเกิดอุบัติเหตุในชุมชน หรือสถานที่ที่มีกิจกรรมการรวมตัวกัน เช่น ตลาดนัด สถานที่ ราชการ หรือโรงเรียน จากข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนอําเภอยะหา ย้อนหลัง ๕ ปี พบว่าอําเภอยะหามีจํานวนอุบัติเหตุสูงกว่าอําเภออื่นๆ จากข้อมูลย้อนหลัง ตั้งแต่ ปี ๒๕๖๐ – ๒๕๖๔ พบว่ามีจํานวนอุบัติเหตุ ๖๑๑,๕๐๒,๖๐๐,๓๗๘ และ ๒๐๐ ครั้ง ตามลําดับ มี ผู้บาดเจ็บ ๖๖๓,๕๔๘,๖๙๘,๔๐๖ และ ๒๗๕ คน ตามลําดับ มีผู้เสียชีวิต ๓๖ ราย ในส่วนของของตําบลบาโงยซิแน มีผู้บาดเจ็บ ๑๒๘,๑๑๘,๑๓๗,๖๒ และ ๔๒ ราย รวม ๕๓๗ ราย จํานวนผู้เสียชีวิต ๒,๓,๓,๒,๐ และ ๑ ราย รวม ๑๑ ราย ปี ๒๕๖๔ มีอุบัติเหตุในหมู่บ้านที่โรงเรียนตั้งอยู่ คือ หมู่ที่ ๓ บ้านลีมาปูโต๊ะ ๑๓ ครั้ง หน้าโรงเรียนสุขสวัสดิ์ ๒ ครั้ง ซึ่ง จุดเสี่ยงเบื้องต้นได้แก่ถนนทางเข้าโรงเรียน และหน้าโรงเรียน โรงเรียนสุขสวัสดิ์วิทยา ตั้งอยู่ตําบลบาโงยซิแน มีประชากร ๗,๐๓๘ คน หมู่ที่ ๓ บ้านลีมาปูโต๊ะ มี ประชากร ๑,๒๘๐ คน ลักษณะเป็นเส้นทางตัดเส้นทางสายหลักซึ่งมีรถวิ่งเร็ว และถนนทางเข้าโรงเรียนเป็นทาง แคบ ระยะทาง ๑ กิโลเมตร และเป็นเส้นทางสู่แหล่งท่องเที่ยวและศูนย์เรียนรู้สําคัญ มีนักเรียนและบุคลากรใน โรงเรียน จํานวน 564 คน สถานการณ์ปัจจุบันโรงเรียนสุขสวัสดิวิทยา พบปัญหาการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนของ นักเรียน บุคลากรและคนในชุมชน และการสวมหมวกนิรภัย โดยส่งผลกระทบในด้านสุขภาพของประชากร โดยประชากรได้รับบาดเจ็บจากการเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งภายหลังการเกิดอุบัติเหตุจะเกิดภาวะเครียดสะสม และทําให้ผู้ประสบอุบัติเหตุหรือคู่กรณีจําเป็นต้องขาดเรียนหรือหยุดทํางาน ซึ่งในภาวะนี้อาจส่งผลต่อการก่อโจรกรรมหรือ อาชญากรรมตามมา อีกทั้งยังส่งผลกระทบในด้านเศรษฐกิจของผู้ประสบอุบัติเหตุและคู่กรณี อุบัติเหตุบนท้องถนนที่เกิดขึ้นของนักเรียน บุคลากร และคนในชุมชน มีสาเหตุมาจากพฤติกรรมการใช้รถ บนถนน ดังนี้ การสวมหมวกนิรภัย ร้อยละ ๐.๘๓ ประชากรส่วนมากอายุยังน้อยไม่มีใบขับขี่ ทําให้ไม่มีความรู้ใน เรื่องกฎจราจรการใช้ถนน จึงมีการขับรถย้อนศร ขับรถเร่งรีบฝ่าไฟแดง และเป็นกันเป็นกลุ่ม ที่สําคัญประชากรไม่ มีความตระหนักในความปลอดภัยการใช้ถนน คือ ไม่สวมหมวกกันน็อค เลี้ยวทันทีไม่เปิดไฟเลี้ยว ประมาท เล่นโทรศัพท์ ในขณะที่กําลังขับรถจักรยานยนต์ กระโปรงเข้าล้อ ง่วงแล้วขับทําให้หลับใน และมีการขับรถแซงในเขตห้ามแซง ทั้งนี้ยังมี สาเหตุมาจากสิ่งแวดล้อมทางกายภาพ เช่น ถนนขรุขระเป็นหลุมบ่อ ถนนลื่นจากน้ํายาง ความไม่พร้อมของรถจักรยานยนต์จอดรถทางโค้ง และรถบรรทุกทรายที่ขาดการปิดผ้าใบ ทําให้ทรายตกหล่นบนท้องถนน หรือเข้าตาผู้ขับขี่บนท้องถนน ทํา ให้การมองและการขับรถบนท้องถนนเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุได้ การเกิดอุบัติเหตุดังกล่าวทําให้เกิดความเสียหายต่อตัวบุคคลเอง ตลอดจนเกิดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมที่ เกิดเหตุอุบัติเหตุนั้นๆ ทั้งนี้ หากมีการแก้ไขจุดเสี่ยง และการรณรงค์สร้างความรู้ ความเข้าใจต่อนักเรียนและบุคลากร เกี่ยวกับการขับขี่บนท้องถนน จะทําให้ประชากรเกิดความรู้และความเข้าใจต่อการใช้รถบนท้องถนนได้ เมื่อเกิดความรู้และ ความเข้าใจในเรื่องดังกล่าว จะทําให้ประชากรตระหนักและเกิดความระมัดระวัง ปรับเปลี่ยนพฤติกรรมที่สําคัญต่อการใช้ รถใช้ถนนได้อย่างปลอดภัย ทําให้การเกิดอุบัติเหตุลดลงได้ โรงเรียนสุขสวัสดิ์เห็นความสําคัญ ของการแก้ปัญหาอุบัติเหตุทางถนนรอบโรงเรียน และเส้นทางเดินทางจากบ้าน มาโรงเรียนของนักเรียน และบุคลากรในโรงเรียน โดยกระบวนการมีส่วนร่วมของนักเรียน บุคคลกร ผู้ปกครอง และภาคี เครือข่ายที่เกี่ยวข้อง ในการจัดการจุดเสี่ยงและพฤติกรรมเสี่ยงทางการจราจร จึงได้จัดทําโครงการโรงเรียนสุขสวัสดิ์ น่าอยู่ รอบรู้กฎจราจร ถนนปลอดภัย ขึ้นเพื่อลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุอย่างต่อเนื่องและยั่งยืน

stars
5. กรอบแนวคิดและยุทธศาสตร์หลัก

 

stars
6. วัตถุประสงค์/เป้าหมาย
วัตถุประสงค์/ตัวชี้วัดความสำเร็จขนาดปัญหาเป้าหมาย 1 ปี
1 ๑. เพื่อให้โรงเรียนมีคณะทํางาน และสร้าง กลไกการดําเนินการแก้ปัญหาอุบัติเหตุ จราจร แก่นักเรียน ครู บุคลากร ผู้ปกครอง และชุมชนรอบโรงเรียน

๑.เกิดคณะทํางาน ลดอุบัติหตุโรงเรียน
๑.๑ มีคณะทํางานขับเคลื่อนการลดอุบัติเหตุ ๑.๒ มีข้อมูลสถานการณ์อุบัติเหตุ จุดเสียง
๑.๓ มีแผนดําเนินงานของคณะทํางานบูรณาการกับภาคีเครือข่าย ที่เกี่ยวข้อง
๒. เกิดความร่วมมือในการขับเคลื่อนตามแผน
๒.๑ เกิดความร่วมมือของ นร. ครู กรรมการ รร ผปค.
๒.๒ มีกติกาความปลอดภัย นร.เดินทาง
๒.๓ มีกติกาหมวก ขับขี่ปลอดภัย รถรับส่ง
๒.๔ มีกติกา รร.คนขับรถส่ง นร.
๒.๕ เกิดแผนจัดการจุดเสี่ยง รอบ รร.และเส้นทางไป รร.
๓.เกิดกลไกเฝ้าระวังเรื่องอุบัติเหตุในโรงเรียนและเส้นทางไป โรงเรียน
๓.๑ มีกลไกเฝ้าระวังใน รร. (อาสาจราจร สารวัตร นร.)
๓.๒ มีกลไกเฝ้าระวังตามเส้นทางไปกลับ นร.และครู
๓.๓ มีกลไกเฝ้าระวังรถรับส่ง ที่จอดรถ

100.00
2 ๒.เพื่อแก้ปัญหาจุดเสียง ลดพฤติกรรมเสียง ลดอุบัติเหตุ ลดเจ็บ ลดตาย จากอุบัติเหตุ ทางถนน

๑.ลดพฤติกรรมเสียง/สภาพแวดล้อมที่ทําให้เกิดอุบัติเหตุ
๑.๑ สิ่งแวดล้อม เส้นทางไป รร ได้รับการแก้ไขส่งต่อ ๑๐๐%
๑.๒ จุดเสียงรอบ รร ได้รับการส่งต่อ และแก้ไขอย่างน้อย 6 จุด
๑.๓ รถรับส่ง นร.ปรับสภาพให้ปลอดภัย ๕๕% ๑.๔ นร/ครู สวมหมวกหน้ารร. 100%
๑.๕ นร. ครู ขับขี่ปลอดภัย ๔๕%
๒. การเกิดอุบัติเหตุลดลง การเสียชีวิตลดลง
๒.๑ จํานวนอุบัติเหตุ นร. ครู ที่ขับขี่จักรยายยนต์ลดลง ๕๐ %
๒.๒ จํานวนอุบัติเหตุ นร.ที่มากับรถรับส่งลดลง ๕๐%
๒.๓ อัตราตายลดลง๕๐% ๒.๔ อัตราเกิดความรุนแรงทางศรีษะลดลง ๕๐%

100.00
3 ๓.เพื่อการบริหารจัดการโครงการ

๑.โครงการสามารถดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพ ๒.การรายงาผลการดำเนินงานเป็นไปตามระยะเวลาที่กำหนด ๓.แกนนำคณะทำงานมีศักยภาพ สามารถดำเนินกิจกรรมตามโครงการได้สำเร็จ

100.00
stars
7. กลุ่มเป้าหมาย
กลุ่มเป้าหมายจำนวนที่วางไว้(คน)จำนวนที่เข้าร่วม(คน)
จำนวนกลุ่มเป้าหมายทั้งหมด 634
กลุ่มเป้าหมายจำนวนที่วางไว้(คน)จำนวนที่เข้าร่วม(คน)
นักเรียนและบุคลากรครู 604 -
ผู้ปกครองและชุมชน 30 -
stars
8. การดำเนินงาน/กิจกรรม
1 พัฒนาจราจรจิตอาสา สารวัตรนักเรียน กลุ่มเป้าหมาย
(คน)
งบกิจกรรม
(บาท)
ทำแล้ว
 
ใช้จ่ายแล้ว
(บาท)
วันที่ กิจกรรมย่อย 45 17,400.00 1 19,200.00
20 - 21 ก.ค. 65 อบรมกฎหมายจราจร ความปลอดภัย พรบ. 45 17,400.00 19,200.00
2 จัดทําหนังสั้น หัวข้อ สุขสวัสดิ์หน้าอยู่รอบรู้กฎจราจร กลุ่มเป้าหมาย
(คน)
งบกิจกรรม
(บาท)
ทำแล้ว
 
ใช้จ่ายแล้ว
(บาท)
วันที่ กิจกรรมย่อย 60 27,600.00 3 27,600.00
1 ส.ค. 65 ทําสื่อประชาสัมพันธ์ รณรงค์ 30 11,300.00 11,300.00
4 ม.ค. 66 แกนนําศึกษาดูงาน 10 12,300.00 12,300.00
16 - 20 ม.ค. 66 ประกวดคลิปรณรงค์หมวกนิรภัย 20 4,000.00 4,000.00
3 กิจกรรมพิเศษการบริหารจัดการร่วมกับ NODE หรือ สสส. กลุ่มเป้าหมาย
(คน)
งบกิจกรรม
(บาท)
ทำแล้ว
 
ใช้จ่ายแล้ว
(บาท)
วันที่ กิจกรรมย่อย 7 9,200.00 7 5,360.00
30 เม.ย. 65 จัดทำป้ายไวนิลโครงการและไวนิลเขตปลอดบุหรี่ 0 1,000.00 1,000.00
5 พ.ค. 65 ปฐมนิเทศโครงการ 3 1,000.00 360.00
17 ก.ย. 65 เวทีแลกเปลี่ยนความรู้ครั้งที่ 1 0 2,000.00 400.00
22 ต.ค. 65 เวทีติดตามประเมินผลรายงานการดำเนินการตามผลลัพธ์ย่อย 2 200.00 200.00
4 ก.พ. 66 เวทีแลกเปลี่ยนความรู้ครั้งที่ 2 0 2,000.00 400.00
1 มี.ค. 66 เวทีสรุปโครงการ 0 1,000.00 1,000.00
31 มี.ค. 66 จัดทำรายงาน 2 2,000.00 2,000.00
hourglass_emptyไม่มีกลุ่มกิจกรรม กลุ่มเป้าหมาย
(คน)
งบกิจกรรม
(บาท)
ทำแล้ว
 
ใช้จ่ายแล้ว
(บาท)
วันที่ กิจกรรม 2 800.00 2 420.00
21 พ.ค. 65 เวทีพัฒนาศักยภาพ 2 800.00 320.00
8 พ.ย. 65 เบิกเงินเปิดบัญชี 0 0.00 100.00
15 พ.ค. 65 ประชุมความร่วมมือกรรมการ ผู้ปกครอง 50 7,500.00 7,500.00
140 32,200.00 6 31,200.00
14 มิ.ย. 65 ประชุมคณะทำงานครั้งที่ 1 15 5,617.00 5,950.00
13 ก.ย. 65 ประชุมคณะทำงานครั้งที่ 2 15 5,617.00 4,950.00
28 ธ.ค. 65 ประชุมคณะทำงานครั้งที่ 3 15 5,616.00 4,950.00
13 ม.ค. 66 ประชุมนายด่าน / ตัวแทนชุมชนเฝ้าระวังเด็ก 30 3,900.00 3,900.00
23 ม.ค. 66 ประชุมถอดบทเรียน 15 3,950.00 3,950.00

กิจกรรมที่ ๑ การจัดตั้งคณะทํางานโครงการและวางแผนการดําเนินงาน เก็บข้อมูล รายละเอียดกิจกรรม
๑.จัดตั้งคณะทํางาน ๒.ประชุมคณะทํางาน ๓ ครั้ง
๒.๑ กําหนดบทบาท วิเคราะห์จุดเสี่ยง และวางแผนเก็บข้อมูลเชิงลึก
๒.๒ ประชุมติดตาม
๒.๓ ประชุมประเมิน พัฒนา
๒.เก็บข้อมูลเชิงลึก
กิจกรรมที่ ๒ ประชุมความร่วมมือกรรมการ ผู้ปกครอง , รายละเอียดกิจกรรม
๑. ประชุมความร่วมมือ กรรมการ ผู้ปกครอง
๒. สื่อสารรถรับส่ง
กิจกรรมที่ ๓ แกนนําศึกษาดูงาน รายละเอียดกิจกรรม ศึกษาดูงานต่างจังหวัดไปกลับ ๑ วัน (ทีมงานหนังสั้นและคณะทํางาน) ๑๐ คน กิจกรรมที่ ๔ อบรมกฎหมายจราจร ความปลอดภัย พรบ. จัดอบรมกฎหมายจราจร ความปลอดภัย พรบ. ทีมงาน ๑๕ คน นร.๓๐ คน รวม ๔๕ คน กิจกรรมที่ ๕ พัฒนาจราจรจิตอาสา สารวัตรนักเรียน
๑.คัดเลือกนักเรียนจิตอาสา กิจกรรมที่ ๖ ประชุมนายด่าน / ตัวแทนชุมชนเฝ้าระวังเด็ก
รายละเอียดกิจกรรม ประชุมนายด่าน / ตัวแทนชุมชนเฝ้าระวังเด็ก กิจกรรมที่ ๗ ทําสื่อประชาสัมพันธ์ รณรงค์ รายละเอียดกิจกรรม จัดทําป้ายไวนิลประชาสัมพันธ์ / รณรงค์ขับขี่ปลอดภัย เดินรณรงค์ พัฒนา สวล.รอบ รร.
กิจกรรมที่ ๘ จัดทําหนังสั้น หัวข้อ สุขสวัสดิ์หน้าอยู่รอบรู้กฎจราจร รายละเอียดกิจกรรม จัดทําหนังสั้น หัวข้อ สุขสวัสดิ์หน้าอยู่รอบรู้กฏจราจร ทีมงาน ๑๐ คน กิจกรรมที่ ๙ ประกวดคลิปรณรงค์หมวกนิรภัย กิจกรรมที่ ๑๐ ประชุมถอดบทเรียน
รายละเอียดกิจกรรม จัดประชุมถอดบทเรียน

stars
9. ผลที่คาดว่าจะได้รับ

-เพื่อให้โรงเรียนมีคณะทํางาน และสร้างกลไกการดําเนินการแก้ปัญหาอุบัติเหตุจราจร แก่นักเรียน ครู บุคลากร ผู้ปกครอง และชุมชนรอบโรงเรียน
๑.เกิดคณะทํางาน ลดอุบัติหตุโรงเรียน
๑.๑ มีคณะทํางานขับเคลื่อนการลดอุบัติเหตุ
๑.๒ มีข้อมูลสถานการณ์อุบัติเหตุ จุดเสี่ยง
๑.๓ มีแผนดําเนินงานของคณะทํางานบูรณาการกับภาคีเครือข่ายที่เกี่ยวข้อง
๒. เกิดความร่วมมือในการขับเคลื่อนตามแผน
๒.๑ เกิดความร่วมมือของ นร. ครู กรรมการ รร ผปค.
๒.๒ มีกติกาความปลอดภัย นร.เดินทาง
๒.๓ มีกติกาหมวก ขับขี่ปลอดภัย รถรับส่ง
๒.๔ มีกติกา รร.คนขับรถส่ง นร.
๒.๕ เกิดแผนจัดการจุดเสี่ยง รอบ รร.และเส้นทางไป รร.
๓.เกิดกลไกเฝ้าระวังเรื่องอุบัติเหตุในโรงเรียนและเส้นทางไปโรงเรียน
๓.๑ มีกลไกเฝ้าระวังใน รร. (อาสาจราจร สารวัตร นร.)
๓.๒ มีกลไกเฝ้าระวังตามเส้นทางไปกลับ นร.และครู
๓.๓ มีกลไกเฝ้าระวังรถรับส่ง ที่จอดรถ

-เพื่อแก้ปัญหาจุดเสี่ยง ลดพฤติกรรมเสี่ยง ลดเหตุ ลดเจ็บ ลดตาย จากอุบัติเหตุทางถนน ผลลัพธ์ ๔.ลดพฤติกรรมเสี่ยง/สภาพแวดล้อมที่ทําให้เกิดอุบัติเหตุ
๔.๑. สิ่งแวดล้อม เส้นทางไป รร ได้รับการแก้ไขส่งต่อ ๑๐๐%
๔.๒ จุดเสียงรอบ รร ได้รับการแก้ไข ส่งต่อ ๑๐๐%
๔.๓ รถรับส่ง นร.ปรับสภาพให้ปลอดภัย ๔๕%
๔.๔ นร./ครู สวมหมวกหน้ารรด0096
๔.๕ นร. ครู ขับขี่ปลอดภัย ๙๕%
๕. การเกิดอุบัติเหตุลดลง การเสียชีวิตลดลง
๕.๑ จํานวนอุบัติเหตุ นร. ครู ที่ขับขี่จักรยายยนต์ลดลง ๕๐ %
๕.๒ จํานวนอุบัติเหตุ นร.ที่มากับรถรับส่งลดลง ๕๐%
๕.๓ อัตราตายลดลง๕๐% ๕.๔ อัตราเกิดความรุนแรงทางศีรษะลดลง ๕๐%

stars
10. เอกสารประกอบโครงการ

โครงการเข้าสู่ระบบเมื่อวันที่ 15 พ.ค. 2565 10:15 น.