คนสร้างสุข

ชื่อโครงการ โรงเรียนสุขสวัสดิ์น่าอยู่รอบรู้กฏจราจรถนนปลอดภัย

ที่อยู่ ตำบลบาโงยซิแน อำเภอยะหา จังหวัดยะลา จังหวัด ยะลา

รหัสโครงการ 65-01-011 เลขที่ข้อตกลง

ระยะเวลาดำเนินงาน ตั้งแต่ 1 เมษายน 2565 ถึง 31 มีนาคม 2566

กิตติกรรมประกาศ

"โรงเรียนสุขสวัสดิ์น่าอยู่รอบรู้กฏจราจรถนนปลอดภัย จังหวัดยะลา" สำเร็จได้ด้วยดี ด้วยความร่วมมือจาก สมาชิกในชุมชน ตำบลบาโงยซิแน อำเภอยะหา จังหวัดยะลา

คณะทำงานโครงการฯ ขอขอบคุณ Node Flagship จังหวัดยะลา ที่ให้การสนับสนุนงบประมาณในการดำเนินโครงการฯ รวมทั้ง ภาคีเครือข่ายที่สำคัญระดับพื้นที่ ที่ให้การสนับสนุน ช่วยเหลือ ชี้แนะ สุดท้ายขอขอบคุณผู้เกี่ยวข้องที่มิได้ระบุชื่อไว้ในที่นี้ ซึ่งมีส่วนสำคัญในการขับเคลื่อนการดำเนินงานให้มีความยั่งยืนในพื้นที่ต่อไป

คณะทำงานโครงการ
โรงเรียนสุขสวัสดิ์น่าอยู่รอบรู้กฏจราจรถนนปลอดภัย

บทคัดย่อ

โครงการ " โรงเรียนสุขสวัสดิ์น่าอยู่รอบรู้กฏจราจรถนนปลอดภัย " ดำเนินการในพื้นที่ ตำบลบาโงยซิแน อำเภอยะหา จังหวัดยะลา รหัสโครงการ 65-01-011 ระยะเวลาการดำเนินงาน 1 เมษายน 2565 - 31 มีนาคม 2566 ได้รับการสนับสนุนงบประมาณจำนวน 100,000.00 บาท จาก Node Flagship จังหวัดยะลา เพื่อใช้ในการดำเนินกิจกรรมโครงการ โดยมีกลุ่มเป้าหมายเป็นสมาชิกในชุมชนจำนวน 0 คน หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาโครงการ ผลที่เกิดขึ้นจากการดำเนินงานปรากฏดังนี้

โครงการนี้ยังไม่มีการเขียนหรือแก้ไขบทคัดย่อ

หมายเหตุ : รายละเอียดของบทสรุปคัดย่อการดำเนินงาน ให้ผู้รับผิดชอบโครงการเป็นผู้เขียนสรุปภาพรวมของโครงการใน "ผลลัพธ์โครงการ"

สารบัญ

ความเป็นมา/หลักการเหตุผล

สืบเนื่องจากองค์การสหประชาชาติได้เล็งเห็นปัญหาอุบัติเหตุทางท้องถนนว่าเป็นปัญหาสําคัญและเป็นสาเหตุของ การสูญเสีย บาดเจ็บและเสียชีวิตของประชาชน จึงได้มีมติร่วมกันให้เป็นวาระสําคัญที่ทุกประเทศจะต้องเร่งดําเนินการ แก้ไข โดยประกาศเป็น “ทศวรรษแห่งความปลอดภัยทางถนน” (Decade of Action for Road Safety : 2011-2020) โดยตั้งเป้าลดผู้เสียชีวิตลงครึ่งหนึ่งในทศวรรษหน้า ประเทศไทยตอบรับปฏิญญาดังกล่าวโดยรัฐบาลไทยมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2556 ประกาศให้ปี 2554-2563 เป็นทศวรรษแห่งความปลอดภัยทางถนนโดยบูรณาการ การดําเนินการจากหน่วยงานทุกภาคส่วนทั้งภาครัฐ ภาคเอกชน และองค์กรการปกครองส่วนท้องถิ่นรณรงค์ลดอุบัติเหตุ และแก้ไขปัญหาดังกล่าว และตั้งเป้าหมายที่จะลดอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนให้เหลือไม่เกิน 10 คน ต่อประชากรแสนคนภายในปี 2563 ทั้งนี้จากสภาพปัญหาการเกิดอุบัติเหตุทางท้องถนนเป็นสาเหตุที่ทําให้มีผู้บาดเจ็บ อยู่ในอันดับต้นๆของประเทศ ซึ่งตลอดระยะเวลาที่ผ่านมาแม้ว่าเจ้าหน้าที่ของรัฐหายุทธการป้องกันอุบัติเหตุทางถนนใน หลายๆรูปแบบ แต่ยังไม่สามารถลดปัญหาการเกิดอุบัติเหตุลงได้ ทั้งนี้ปัญหาอุบัติเหตุมีแนวโน้มที่จะทวีความรุนแรง เพิ่มมากขึ้นทุกปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งถนนในชุมชน โดยมีสาเหตุมาจากการขับขี่ด้วยความเร็ว ผู้ขับขี่ไม่สวมหมวกนิรภัย ไม่คาดเข็มขัดนิรภัย และมีจุดเสี่ยงที่มักเกิดอุบัติเหตุในชุมชน หรือสถานที่ที่มีกิจกรรมการรวมตัวกัน เช่น ตลาดนัด สถานที่ ราชการ หรือโรงเรียน จากข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนอําเภอยะหา ย้อนหลัง ๕ ปี พบว่าอําเภอยะหามีจํานวนอุบัติเหตุสูงกว่าอําเภออื่นๆ จากข้อมูลย้อนหลัง ตั้งแต่ ปี ๒๕๖๐ – ๒๕๖๔ พบว่ามีจํานวนอุบัติเหตุ ๖๑๑,๕๐๒,๖๐๐,๓๗๘ และ ๒๐๐ ครั้ง ตามลําดับ มี ผู้บาดเจ็บ ๖๖๓,๕๔๘,๖๙๘,๔๐๖ และ ๒๗๕ คน ตามลําดับ มีผู้เสียชีวิต ๓๖ ราย ในส่วนของของตําบลบาโงยซิแน มีผู้บาดเจ็บ ๑๒๘,๑๑๘,๑๓๗,๖๒ และ ๔๒ ราย รวม ๕๓๗ ราย จํานวนผู้เสียชีวิต ๒,๓,๓,๒,๐ และ ๑ ราย รวม ๑๑ ราย ปี ๒๕๖๔ มีอุบัติเหตุในหมู่บ้านที่โรงเรียนตั้งอยู่ คือ หมู่ที่ ๓ บ้านลีมาปูโต๊ะ ๑๓ ครั้ง หน้าโรงเรียนสุขสวัสดิ์ ๒ ครั้ง ซึ่ง จุดเสี่ยงเบื้องต้นได้แก่ถนนทางเข้าโรงเรียน และหน้าโรงเรียน โรงเรียนสุขสวัสดิ์วิทยา ตั้งอยู่ตําบลบาโงยซิแน มีประชากร ๗,๐๓๘ คน หมู่ที่ ๓ บ้านลีมาปูโต๊ะ มี ประชากร ๑,๒๘๐ คน ลักษณะเป็นเส้นทางตัดเส้นทางสายหลักซึ่งมีรถวิ่งเร็ว และถนนทางเข้าโรงเรียนเป็นทาง แคบ ระยะทาง ๑ กิโลเมตร และเป็นเส้นทางสู่แหล่งท่องเที่ยวและศูนย์เรียนรู้สําคัญ มีนักเรียนและบุคลากรใน โรงเรียน จํานวน 564 คน สถานการณ์ปัจจุบันโรงเรียนสุขสวัสดิวิทยา พบปัญหาการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนของ นักเรียน บุคลากรและคนในชุมชน และการสวมหมวกนิรภัย โดยส่งผลกระทบในด้านสุขภาพของประชากร โดยประชากรได้รับบาดเจ็บจากการเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งภายหลังการเกิดอุบัติเหตุจะเกิดภาวะเครียดสะสม และทําให้ผู้ประสบอุบัติเหตุหรือคู่กรณีจําเป็นต้องขาดเรียนหรือหยุดทํางาน ซึ่งในภาวะนี้อาจส่งผลต่อการก่อโจรกรรมหรือ อาชญากรรมตามมา อีกทั้งยังส่งผลกระทบในด้านเศรษฐกิจของผู้ประสบอุบัติเหตุและคู่กรณี อุบัติเหตุบนท้องถนนที่เกิดขึ้นของนักเรียน บุคลากร และคนในชุมชน มีสาเหตุมาจากพฤติกรรมการใช้รถ บนถนน ดังนี้ การสวมหมวกนิรภัย ร้อยละ ๐.๘๓ ประชากรส่วนมากอายุยังน้อยไม่มีใบขับขี่ ทําให้ไม่มีความรู้ใน เรื่องกฎจราจรการใช้ถนน จึงมีการขับรถย้อนศร ขับรถเร่งรีบฝ่าไฟแดง และเป็นกันเป็นกลุ่ม ที่สําคัญประชากรไม่ มีความตระหนักในความปลอดภัยการใช้ถนน คือ ไม่สวมหมวกกันน็อค เลี้ยวทันทีไม่เปิดไฟเลี้ยว ประมาท เล่นโทรศัพท์ ในขณะที่กําลังขับรถจักรยานยนต์ กระโปรงเข้าล้อ ง่วงแล้วขับทําให้หลับใน และมีการขับรถแซงในเขตห้ามแซง ทั้งนี้ยังมี สาเหตุมาจากสิ่งแวดล้อมทางกายภาพ เช่น ถนนขรุขระเป็นหลุมบ่อ ถนนลื่นจากน้ํายาง ความไม่พร้อมของรถจักรยานยนต์จอดรถทางโค้ง และรถบรรทุกทรายที่ขาดการปิดผ้าใบ ทําให้ทรายตกหล่นบนท้องถนน หรือเข้าตาผู้ขับขี่บนท้องถนน ทํา ให้การมองและการขับรถบนท้องถนนเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุได้ การเกิดอุบัติเหตุดังกล่าวทําให้เกิดความเสียหายต่อตัวบุคคลเอง ตลอดจนเกิดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมที่ เกิดเหตุอุบัติเหตุนั้นๆ ทั้งนี้ หากมีการแก้ไขจุดเสี่ยง และการรณรงค์สร้างความรู้ ความเข้าใจต่อนักเรียนและบุคลากร เกี่ยวกับการขับขี่บนท้องถนน จะทําให้ประชากรเกิดความรู้และความเข้าใจต่อการใช้รถบนท้องถนนได้ เมื่อเกิดความรู้และ ความเข้าใจในเรื่องดังกล่าว จะทําให้ประชากรตระหนักและเกิดความระมัดระวัง ปรับเปลี่ยนพฤติกรรมที่สําคัญต่อการใช้ รถใช้ถนนได้อย่างปลอดภัย ทําให้การเกิดอุบัติเหตุลดลงได้ โรงเรียนสุขสวัสดิ์เห็นความสําคัญ ของการแก้ปัญหาอุบัติเหตุทางถนนรอบโรงเรียน และเส้นทางเดินทางจากบ้าน มาโรงเรียนของนักเรียน และบุคลากรในโรงเรียน โดยกระบวนการมีส่วนร่วมของนักเรียน บุคคลกร ผู้ปกครอง และภาคี เครือข่ายที่เกี่ยวข้อง ในการจัดการจุดเสี่ยงและพฤติกรรมเสี่ยงทางการจราจร จึงได้จัดทําโครงการโรงเรียนสุขสวัสดิ์ น่าอยู่ รอบรู้กฎจราจร ถนนปลอดภัย ขึ้นเพื่อลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุอย่างต่อเนื่องและยั่งยืน

สถานการณ์

วัตถุประสงค์โครงการ

1. ๑. เพื่อให้โรงเรียนมีคณะทํางาน และสร้าง กลไกการดําเนินการแก้ปัญหาอุบัติเหตุ จราจร แก่นักเรียน ครู บุคลากร ผู้ปกครอง และชุมชนรอบโรงเรียน
2. ๒.เพื่อแก้ปัญหาจุดเสียง ลดพฤติกรรมเสียง ลดอุบัติเหตุ ลดเจ็บ ลดตาย จากอุบัติเหตุ ทางถนน
3. ๓.เพื่อการบริหารจัดการโครงการ

กิจกรรม/การดำเนินงาน

1. เวทีพัฒนาศักยภาพ
2. พัฒนาจราจรจิตอาสา สารวัตรนักเรียน
3. เบิกเงินเปิดบัญชี
4. จัดทําหนังสั้น หัวข้อ สุขสวัสดิ์หน้าอยู่รอบรู้กฎจราจร
5. กิจกรรมพิเศษการบริหารจัดการร่วมกับ NODE หรือ สสส.
6. จัดทำป้ายไวนิลโครงการและไวนิลเขตปลอดบุหรี่
7. ปฐมนิเทศโครงการ
8. ประชุมความร่วมมือกรรมการ ผู้ปกครอง
9. ประชุมคณะทำงานครั้งที่ 1
10. อบรมกฎหมายจราจร ความปลอดภัย พรบ.
11. ทําสื่อประชาสัมพันธ์ รณรงค์
12. ประชุมคณะทำงานครั้งที่ 2
13. เวทีแลกเปลี่ยนความรู้ครั้งที่ 1
14. เวทีติดตามประเมินผลรายงานการดำเนินการตามผลลัพธ์ย่อย
15. ประชุมคณะทำงานครั้งที่ 3
16. แกนนําศึกษาดูงาน
17. ประชุมนายด่าน / ตัวแทนชุมชนเฝ้าระวังเด็ก
18. ประกวดคลิปรณรงค์หมวกนิรภัย
19. ประชุมถอดบทเรียน
20. เวทีแลกเปลี่ยนความรู้ครั้งที่ 2
21. เวทีสรุปโครงการ
22. จัดทำรายงาน

กลุ่มเป้าหมาย

ผลที่คาดว่าจะได้รับ

-เพื่อให้โรงเรียนมีคณะทํางาน และสร้างกลไกการดําเนินการแก้ปัญหาอุบัติเหตุจราจร แก่นักเรียน ครู บุคลากร ผู้ปกครอง และชุมชนรอบโรงเรียน
๑.เกิดคณะทํางาน ลดอุบัติหตุโรงเรียน
๑.๑ มีคณะทํางานขับเคลื่อนการลดอุบัติเหตุ
๑.๒ มีข้อมูลสถานการณ์อุบัติเหตุ จุดเสี่ยง
๑.๓ มีแผนดําเนินงานของคณะทํางานบูรณาการกับภาคีเครือข่ายที่เกี่ยวข้อง
๒. เกิดความร่วมมือในการขับเคลื่อนตามแผน
๒.๑ เกิดความร่วมมือของ นร. ครู กรรมการ รร ผปค.
๒.๒ มีกติกาความปลอดภัย นร.เดินทาง
๒.๓ มีกติกาหมวก ขับขี่ปลอดภัย รถรับส่ง
๒.๔ มีกติกา รร.คนขับรถส่ง นร.
๒.๕ เกิดแผนจัดการจุดเสี่ยง รอบ รร.และเส้นทางไป รร.
๓.เกิดกลไกเฝ้าระวังเรื่องอุบัติเหตุในโรงเรียนและเส้นทางไปโรงเรียน
๓.๑ มีกลไกเฝ้าระวังใน รร. (อาสาจราจร สารวัตร นร.)
๓.๒ มีกลไกเฝ้าระวังตามเส้นทางไปกลับ นร.และครู
๓.๓ มีกลไกเฝ้าระวังรถรับส่ง ที่จอดรถ

-เพื่อแก้ปัญหาจุดเสี่ยง ลดพฤติกรรมเสี่ยง ลดเหตุ ลดเจ็บ ลดตาย จากอุบัติเหตุทางถนน ผลลัพธ์ ๔.ลดพฤติกรรมเสี่ยง/สภาพแวดล้อมที่ทําให้เกิดอุบัติเหตุ
๔.๑. สิ่งแวดล้อม เส้นทางไป รร ได้รับการแก้ไขส่งต่อ ๑๐๐%
๔.๒ จุดเสียงรอบ รร ได้รับการแก้ไข ส่งต่อ ๑๐๐%
๔.๓ รถรับส่ง นร.ปรับสภาพให้ปลอดภัย ๔๕%
๔.๔ นร./ครู สวมหมวกหน้ารรด0096
๔.๕ นร. ครู ขับขี่ปลอดภัย ๙๕%
๕. การเกิดอุบัติเหตุลดลง การเสียชีวิตลดลง
๕.๑ จํานวนอุบัติเหตุ นร. ครู ที่ขับขี่จักรยายยนต์ลดลง ๕๐ %
๕.๒ จํานวนอุบัติเหตุ นร.ที่มากับรถรับส่งลดลง ๕๐%
๕.๓ อัตราตายลดลง๕๐% ๕.๔ อัตราเกิดความรุนแรงทางศีรษะลดลง ๕๐%

ส่วนที่ 1 ผลการดำเนินงาน

* ผลผลิต หมายถึง ผลที่เกิดขึ้นเชิงปริมาณจากการทำกิจกรรม เช่น จำนวนผู้เข้าร่วมประชุม จำนวนผู้ผ่านการอบรม จำนวนครัวเรือนที่ปลูกผักสวนครัว เป็นต้น
** ผลลัพธ์ หมายถึง การเปลี่ยนแปลงที่นำไปสู่การแก้ปัญหา เช่น หลังอบรมมีผู้ปรับเปลี่ยนพฤติกรรมจำนวนกี่คน มีข้อบังคับหรือมาตรการของชุมชนที่นำไปสู่การปรับเปลี่ยนพฤติกรรมหรือสภาพแวดล้อม เป็นต้น ทั้งนี้ต้องมีข้อมูลอ้างอิงประกอบการรายงาน เช่น ข้อมูลรายชื่อแกนนำ , แบบสรุปการประเมินความรู้ , รูปภาพกิจกรรมพร้อมคำอธิบายใต้ภาพ เป็นต้น